Mercedes-AMG S 63 4MATIC+ Y S 65, lujo intergaláctico

Mercedes-AMG S 63 4Matic+

Con la renovación de la gama de lujo Mercedes Clase S que os presentamos en abril, lógicamente también han sido renovados las versiones preparadas por Mercedes-AMG. Aquí te presentamos los nuevos Mercedes-AMG S 63 4Matic+ y el exclusivo Mercedes-AMG S 65 de doce cilindros. En sus interiores se encuentra el mayor lujo y tecnología que pueda encontrarse hoy día en el mercado, con todoas las mejoras de la actualización de 2017, pero no reciben sólo los cambios del restyling, parte de sus mecánicas también han sido revisadas.

Mercedes-AMG S 63 4Matic+

Motor V8 biturbo polifacético

La versión deportiva de la Clase S, el Mercedes-AMG S 63 cambia de motor. Se sustituye el V8 de 5,5 litros biturbo de 585 CV, por el polifacético y más moderno V8 4.0 litros biturbo diseñado de cero por AMG y que usan todos sus coches de motor longitudinal. Desde la Clase C a la S, pasando por todos los deportivos y los SUVs, incluido el todoterreno G usan este ligero y motor de 8 cilindros en V con 3.982 cm3 biturbo en diferentes niveles de potencia. El S 63 usa el más alto de 612 CV y 900 Nm de par, motor que también se ve en el AMG E 63 S 4Matic+. Es incluso más potente que el usado por el ultradeportivo AMG GT R que se contenta con 585 CV –aunque con 365 kg menos-. El cambio automático de  nueve velocidades sustituye el convertidor de par del modelo normal por un embrague bañado en aceite para tener cambios más rápidos y mejor tacto deportivo.

Mercedes-AMG S 63 4Matic+

Con el nuevo motor, el S 63 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,5 segundos y alcanza los 250 km/h de velocidad autolimitada, límite que puede subirse a 300 km/h con el paquete AMG Driver. Gracias a los turbo twin scroll, la desactivación de cilindros en fases de baja demanda y otras tecnologías las emisiones y el consumo se han reducido, homologando 203 g/km de emisiones de CO2, bajando 39 g/km respecto al modelo anterior. Esto se traduce en un consumo mixto anunciado de 8,9 l/100 km, aunque será extremadamente difícil conseguirlo en conducción real.

Mercedes-AMG S 63 4Matic+

La otra gran novedad del AMG S 63 4Matic+, es la llegada de la nueva evolución de la tracción total con reparto inteligente entre ambos ejes y tiene un modo de propulsión trasera. Todos los AMS S 63 con volante a la izquierda tendrán la tracción 4Matic+, y todos los de volante a la derecha serán de propulsión trasera.

Mercedes-AMG S 63 4Matic+

S 65 de 12 cilindros

El Mercedes-AMG S 65, no cambia de motor, ni siquiera recibe una inyección de potencia en su V12 de 6,0 litros biturbo, que sigue entregando 630 CV y 1.000 Nm de par. Este modelo tiene una clientela muy exclusiva, de hecho se produce sólo bajo. Con la mejora del S 63 4Matic+, el S 65 que es mucho más caro y más pesado, es ahora muy poco más potente, acelera menos y gasta más. Parece que queda fuera de toda lógica, pero hay clientes en el lado más exclusivo del mercado, que no se contentarán con menos de 12 cilindros o sin el equipamiento más lujoso y las mayores posibilidades de personalización del S 65.

El Mercedes-AMG S 65 cuenta con un cambio automático de convertidor de par de siete velocidades y es de propulsión trasera exclusivamente. Es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos e igualmente alcanza una velocidad autolimitada a 250 km/h o hasta 300 km/h con el paquete AMG Driver. Pesa 2.175 kg (180 kg más que el S 63 de tracción total). Las emisiones homologadas son de 279 g/km y el consumo mixto anunciado es de 11,9 l/100 km.

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