Nuevo Audi RS 3: 2.5 TFSI de cinco cilindros y 400 cv para el más rápido en Nürburgring

El restyling de la cuarta generación del Audi A3 también afecta a la versión màs deportiva Audi RS 3 con una actualización estética pero también de chasis obteniendo asi el liderato en el “Infierno Verde”

El Audi A3 recibía una actualización hace pocos meses que renovaba su estética exterior y añadía una nueva versión aventurera a la gama, el Audi A3 Allstreet. Para otros conductores que en lugar de salir del asfalto quieren permanecer el máximo tiempo posible sobre él, Audi presenta el nuevo Audi RS 3, la alternativa prestacional con 400 cv de potencia y el legendario bloque de cinco cilindros turbo bajo el capó delantero.

Diseño del nuevo Audi RS 3

En el exterior los cambios más notables en el nuevo Audi RS 3 se aprecian desde la vista delantera, ahora la parrilla ‘singleframe’ es más grande y las tomas laterales de refrigeración son también más voluminosas. La nueva firma lumínica matrix Led permite modificar el diseño de las luces diurnas a gusto del conductor desde la pantalla central.

Elementos como la toma de refrigeración lateral en la aleta delantera, las llantas exclusivas de 19 pulgadas o el gran difusor trasero son específicos del Audi RS 3 desarrollado por Audi Sport. Por primera vez se incorporan a la gama los acabados exteriores Azul Ascari y Rojo Progresivo además del Gris Daytona mate. En las fotos aparecen la versión Sportback en Verde Kyalami con volteo de cabezas a su paso asegurado y la versión Sedán terminada en Gris Kemora. 

Interior del nuevo Audi RS 3

En el interior mantiene el diseño del salpicadero visto en el Audi A3 “convencional” pero añade varios elementos que hacen que sentarse al volante del Audi RS 3 sea una experiencia muy diferente. En primer lugar, los asientos RS tipo bucket terminados en la parte trasera en fibra de carbono que recogen el cuerpo para sujetar en los tramos de curvas más exigentes y combinan la tela de microfibra con el cuero Nappa.

El volante es ahora más deportivo y puede estar forrado en cuero microperforado o en microfibra de forma opcional. Este material da un aspecto más distinguido pero ojo con no cuidarlo como es debido, es bastante delicado. La iluminación también es una parte importante en el habitáculo del nuevo Audi RS 3 y podemos añadir un toque extra de color si solicitamos los paquetes de diseño en rojo o verde con cinturones, salidas de aire y detalles en los asientos y el volante en colores contraste específicos.

 

El Audi Virtual Cockpit Plus de 12,3 pulgadas es de serie y muestra información sobre la potencia, el par, las fuerzas g, la aceleración y los tiempos por vuelta según el modo de conducción que escojamos. La temperatura del refrigerante, el torque splitter, los frenos, el aceite del motor y el aceite de la transmisión se reflejan en la pantalla táctil central de 10,1 pulgadas que también da información sobre la multimedia, la navegación y los ajustes del Audi RS 3.

Conducción del nuevo Audi RS 3

El nuevo Audi RS 3 conserva el motor de cinco cilindros 2.5 TFSI de 400 cv de potencia y 500 Nm de par máximo de la versión anterior. Ya pudimos probar este bloque en el Audi RS Q3 y en el desaparecido Audi TT RS (que ahora echamos de menos) y una de las cosas más llamativas es su sonido característico del escape. Pero no todo es hacer mucho ruido y que te miren cuando pasas, si te llegan a ver, claro, porque el Audi RS 3 también es rápido, hace el 0 a 100 en 3.8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 290 km/h.

Para demostrar sus cualidades dinámicas Audi Sport visitó de nuevo el legendario circuito de Nürburgring-Nordschleife con el nuevo Audi RS 3 Sedán y el piloto de pruebas Frank Stippler a los mandos. Así el nuevo Audi RS 3 se coronó aún “vestido de camuflaje” con el récord de vuelta rápida en la categoría de compactos del trazado de Eiffel: 7:33,123 minutos. El nuevo Audi RS3 es cinco segundos más rápido que el BMW M2, el que hasta ahora ostentaba el primer puesto en la categoría.

Si conserva el motor de la versión anterior ¿cómo es ahora más rápido? Audi “le da la autoridad” a la nueva puesta a punto del chasis, incluida la vectorización del par de frenado. El Audi RS3 ahora mejora el paso por curva con una velocidad superior y aumenta la dinámica lateral. También se ha trabajado en el sobreviraje que en el nuevo Audi RS 3 se inicia a través del ángulo de dirección y no pisando el acelerador como en la versión anterior.

La tracción Quattro es de serie en las dos versiones disponibles del Audi RS 3 y viene acompañada de la interacción del diferencial trasero Torque Splitter con distribución de par totalmente variable entre las ruedas traseras, el control electrónico de estabilidad, el control de par selectivo por rueda (vectorización del par de frenado) y los amortiguadores adaptativos de la suspensión deportiva RS. Todos esos sistemas están sincronizados para reaccionar de forma más precisa ante las diferentes situaciones de conducción de forma automática.

Los neumáticos de serie están desarrollados especialmente para el Audi RS 3 ofreciendo un manejo preciso y buena adherencia en todas las condiciones. De todas formas, si buscas una experiencia más radical en circuito Audi ofrece los neumáticos semi-slick Pirelli P Zero Trofeo R en opción. Paquetes como el paquete carbono y el paquete negro completan la gama de equipamiento opcional que puede equipar el nuevo Audi RS 3.

Precio y versiones del Audi RS 3

La versión desarrollada por Audi Sport, el Audi RS 3 estará disponible en las carrocerías Sportback y Sedan a partir de octubre y los primeros pedidos se abrirán a finales de agosto. Ambos modelos se fabricarán en la planta de Audi en Ingolstadt, Alemania y tendrán un precio de acceso en España en 83.990 euros para la versión Sportback y 84.990 euros en la carrocería Sedan.