Nuevo DS 5, el primer coche de una nueva marca

DS 5

Desde hace un buen tiempo os veníamos anunciando que DS pasaría en 2015 a ser una marca independiente, dentro de PSA. Pero aunque en muchos ámbitos ya se ha hecho efectiva la separación faltaba un coche que lo plasmara en el mercado. Y el elegido ha sido el DS 5.

El buque insignia de la nueva marca DS estrena una parilla que será la identificable para esta firma. De forma hexagonal, ha sido rodeada por un cromado y en el centro se ha colocado al anagrama “DS”. Justo encima, ya en el capó, se ha colocado otro logo más de la nueva componente del grupo PSA.

Al igual que en los DS 3, el nuevo DS 5 incorpora los nuevos faros que combinan lentes de tipo LED con otras de xenón y unos intermitentes secuenciales. En su diseño se han basado en las inserciones de piedras preciosas y pronto los veremos también en el DS 4.

Los elementos cromados se mantienen en el lateral con una pieza que nace en los faros y va hasta el pilar A, que está separado al igual que en los monovolúmenes. En la parte trasera destaca el alerón y las dos tomas de escape en la parte baja.

DS 5

Nuevo interior orientado al conductor

Los diseñadores del interior del DS 5 han querido orientar los mandos del salpicadero hacia el conductor separándolos en dos zonas, el túnel central y unos pocos botones en el techo, como si de un avión se tratara. Precisamente en ese techo encontraremos una nueva iluminación con tres focos de luz que será personalizable.

También ha cambiado la pantalla táctil en color que ahora engloba funciones de doce mandos que antes estaban en la consola central. Otras de sus funciones serán mostrar el navegador, controlar la música o replicar las aplicaciones de nuestro móvil gracias al “New Mirror Screen”.

Para tapizar el interior se han utilizado en el DS 5 tres tipos de cuero como el napa "pleine fleur" y el semi-anilina. En el caso concreto de los asientos, se pueden decorar con un cuero napa bitono negro y azul “Saphir” en confección “Bracelet”, dejando en metal el logo de DS de las puertas y la consola central. Además se añade un nuevo color a la carrocería llamado azul “Encre”

Con el nuevo diseño llegarán tres nuevos packs para el DS 5. El “Pack Monitoring” realiza un seguimiento de los kilómetros que recorremos y avisa al propietario de operaciones de mantenimiento a realizar. Además, da consejos sobre cómo conducir de una forma más ecológica. Otro es el “Pack Mapping”, orientado a empresas de alquiler sobre todo, que monitoriza los trayectos y los datos de utilización del coche. El último es el “Pack Tracking” que geolocaliza el coche en caso de robo.

DS 5

Y para los apasionados de las aplicaciones móviles, con el DS 5 se lanzará junto con la aplicación “MyDS”, para iOS y Android, con el que el propietario del vehículo tendrá al alcance de su mano datos sobre su coche y ofertas especiales reservadas en exclusiva.

Elementos de seguridad del nuevo DS 5

Dentro del equipamiento tecnológico del DS 5 podremos encontrar el asistente de ángulo muerto, la alerta de cambio involuntario de carril (con cámara), faros inteligentes, ayuda de salida en pendiente, cámara de marcha atrás o el Head-up Display.

Otras tecnológicas se orientan hacia la comodidad en el habitáculo como son los asientos con memorización y reglajes eléctricos, además de función de masaje, retrovisor interior electrocromo, climatización automática bizona o el sistema de sonido HiFi DENON.

DS 5

Los motores del DS 5

Cinco motores estarán disponibles en el DS 5 que van desde los 120 CV hasta los 200 CV con cifras de par que se mueven entre los 240 y los 400 Nm. Todos cumplen con la normativa Euro 6 y a finales de 2015 se ampliará la oferta con la llegada del THP 210 S&S 6V.

Los tres diésel de la gama pertenecen a la familia BlueHDi. El más pequeño tiene 120 CV (300 Nm) y ha conseguido homologar unas cifras de consumo de 3,8 litros y unas emisiones de 100 gr/km. A partir del verano tendrá disponible una nueva caja de cambios automática de seis velocidades. El siguiente escalón lo marca la versión de 150 CV (370 Nm), que sustituye al HDi 160. Respecto al anterior mejora sus consumos y las emisiones en 22 gr situándose en 4,4 litros y 103 gr/km respectivamente. El más potente es la variante de 180 CV (400 Nm) acoplado a la caja de cambios automática EAT6, que también ha conseguido unas grandes cifras de consumos, 4,3 litros, y de emisiones, 110 gr/km.

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En el apartado de los gasolina encontramos el THP de 165 CV y 240 Nm de par. En su caso sustituye al THP 155 mejorando el consumo en un 18 % (lo deja en 5,9 litros) y las emisiones en 30 gr/km para quedarse en 135 gr/km. Su caja de cambios es automática de seis velocidades.

Por último queda la variante Hybrid 4x4, que combina un motor diésel con otro eléctrico. Dispone de varios modos de conducción que se manejan desde una rueda situada en la consola central. Estos son Auto, ‘Zero Emission Véhicle’ (ZEV) o sólo en modo eléctrico, cuatro ruedas motrices (las delanteras movidas por el motor térmico y las traseras por el eléctrico) y Sport (máxima utilización del motor eléctrico en apoyo del motor térmico). Pese a sus 200 CV, sus cifras de consumos son de 3,5 litros y las emisiones de 90 gr/km.

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