A punto de comenzar la vida comercial del nuevo SUV mediano Jeep Cherokee, fabricado en Ohio, Estados Unidos, ya tenemos los datos técnicos completos para las versiones españolas. En un principio se venderá con motor turbodiésel de 2 litros y 140 CV con cambio manual, en versiones de 4x2 y 4x4. Un dato interesante es su tamaño es de 4,62 metros, lo que significa que es más grande que rivales como el Toyota RAV4, Mazda CX-5 o el Hyundai ix35, sin tener por ello más maletero, ya que anuncia 500 litros.
El motor diésel del Jeep Cherokee está fabricado por el Grupo Fiat y lo comparte con coches como el Fiat Freemont o el Alfa Romeo, en el que da 10 CV más. Se trata de un motor no muy vanguardista en tecnología, pero con mucho empuje y consumos homologados ajustados. Tiene 1.956 cm3, un turbocompresor de geometría variable con intercambiador de calor, e inyección directa con raíl común. Anuncia 140 CV a 4.000 rpm de potencia máxima y 350 Nm de par máximo entre 1.750 y 2.500 rpm.
Serán cuatro versiones que salen de dos acabados y dos tipos sistema de tracción.
La caja de cambios manual –de momento- es de seis velocidades. Habrá versiones de tracción delantera y de tracción total con un embrague tipo Haldex en el eje trasero al que envía par cuando la electrónica detecta pérdidas de tracción en el eje delantero. Además, cuenta con un modo de tracción 4x4 permanente para rodar por fuera del asfalto y que se desconecta automáticamente cuando la velocidad aumenta.
El nuevo Jeep Cherokee con motor diésel tiene una aceleración de 11,1 segundos en la versión 4x2 y de 11,5 segundos con 4x4. La velocidad máxima es de 187 km/h y 189 km/h, respectivamente. Las emisiones de CO2 en ciclo mixto se han homologado en 139 g/km para el 4x2 y 147 g/km para el 4x4. Esto supone un consumo de 5,3 y 5,5 l/100km, respectivamente.
La calidad del interior es superior a los modelos medios ofrecidos hasta ahora por Jeep.
No es un coche ligero, superando las 1,8 toneladas en versiones 4x2 y las 1,9 toneladas en 4x4. Estas últimas tienen debido al mayor peso una suspensión reforzada que aumenta la altura unos casi imperceptibles 3 mm. Además también se diferencian en la batalla, 1 mm más larga en los Cherokee 4x4, y en algunos elementos de carrocería. Son cambios suficientes como para anunciar una ligera mejora en las cotas offroad para las versiones 4x4.
En cuanto a acabados hay dos disponibles. El Jeep Cherokee Longitude es un acabado básico muy equipado que centrará el grueso de las ventas con sistema multimedia, entrada y arranque sin llave, mandos en el volante de cuero, climatizador bizona, llantas de 17 pulgadas y más elementos de confort y tecnología. El Jeep Cherokee Limited es más lujoso y se diferencia sobre todo en la tapicería de cuero, los asientos calefactables, o las llantas de 18 pulgadas. Ambos acabados estarán disponibles con tracción total o tracción delantera, lo que suman cuatro versiones.
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FICHA TÉCNICA |
Jeep Cherokee |
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Motor |
4 en línea, turbodiesel, 1.956 cm3 |
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Potencia máxima |
140 CV a 4.000 rpm |
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Par máximo |
350 Nm de 1.750 a 2.500 rpm |
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Transmisión |
Manual de 6 velocidades |
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Frenos del/tras. |
Discos Vent./Discos |
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Largo/ancho/alto |
4,62/1,86/1,63 m |
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Peso |
1.828 kg (4x2), 1.921 kg (4X4) |
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Neumáticos de serie |
225/60 R17 - 225/55 R18 |
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Velocidad máxima |
187 km/h (4x2), 189 km/h (4x4) |
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Acel. 0-100 km/h |
11,1 s (4x2), 11,5 s (4x4) |
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Consumo urb./extraurb./mixto |
6,4/4,6/5,3 l/100 km (4x2) |
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Emisiones de CO2 |
139 g/km (4x2), 147 g/km (4x4) |
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Capacidad del depósito |
60 l |
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Capacidad del maletero |
500 l |
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Potencia |
Consumo |
Precio |
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Cherokee Longitude 4x2 |
140 CV |
5,3 l |
36.250 € |
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Cherokee Limited 4x2 |
140 CV |
5,3 l |
41.657 |
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Cherokee Longitude 4x4 |
140 CV |
5,5 l |
39.017 € |
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Cherokee Limited 4x4 |
140 CV |
5,5 l |
44.424 € |
