Nuevo Pagani Huayra Roadster BC, llega a los 800 CV

El Roadster BC se convierte en el modelo más potente de la historia de Pagani gracias a su motor fabricado por Mercedes-AMG.

Ya es casi un fenómeno extraño que Pagani presente un coche, al fin y al cabo es un constructor pequeño, pero casi lo es más que su última creación no se haya desvelado en el Salón de Ginebra. Más allá de estas meras anécdotas, aquí está el nuevo Pagani Huayra Roadster BC, 800 CV de descapotable con un poco más de 1.000 kg.

Hay que recordar que ya existía un Pagani Huayra Roadster, pero este último se trata de la versión BC. Lo que se ha tratado es de mejorar todavía más al primero asignándole, de primeras, las siglas que son un homenaje a Benny Caiola, amigo del presidente de la compañía Horacio Pagani y que se convirtió en el primer comprador de un coche de la marca italiana.

Pero claro, con unas simples letras no consigues un gran coche como este Pagani Huayra Roadster BC. Para empezar se ha vuelto a recurrir a Mercedes-AMG para realizar el motor. Es un V12 de 6 litros con 800 CV y un impresionante par motor de 1.050 Nm a tan solo 2.000 rpm. Con estos datos se convierte en la creación más potente de los italianos, gracias a la incorporación de elementos como los dos nuevos turbos, cuatro intercoolers o un nuevo sistema electrónico diseñado por Bosch. Desde la marca han remarcado que cumple con las normativas anticontaminantes vigentes sin incluir ningún tipo de hibridación.

La pena es que con semejante caballería, no sabemos las prestaciones que conseguiría el Pagani Huayra Roadster BC. Quizás más adelante sean desveladas. Seguro es que utiliza una caja de cambios AMT Xtrac de siete velocidades, toda la potencia se transmite al eje trasero y el peso total del conjunto es de 1.250 kg.

Para llegar a conseguir una cifra tan baja, el Pagani Huayra Roadster BC cuenta con un chasis que combina tecnologías compuestas en fibra de carbono y carbono-titanio. A esto hay que unir otros elementos como las suspensiones con amortiguadores controlados de forma electrónica, neumáticos Pirelli PZero Trofeo R (fabricados a medida), llantas de aluminio de 20 (eje delantero) y 21 pulgadas (eje trasero), sistema de escape Titanium con seis salidas y frenos Brembo con pinzas de seis pistones delante y cuatro detrás.

No ha faltado tampoco un gran trabajo aerodinámico en el Pagani Huayra Roadster BC. El objetivo fue conseguir una carga de 500 kg cuando se circula a 280 km/h. Todo ello buscando un equilibrio entre el sistema de flujo de aire interno y las formas esculturales de su carrocería. Además, cuenta con elementos activos que ayudan en cada situación que nos vamos encontrando en la carretera.

En el interior, este Pagani Huayra Roadster BC combina materiales como la madera y el carbono, con otros casi heredados de la competición como pueden ser los cinturones de seguridad. Eso sí, no se han olvidado de incluir un sistema de sonido con nueve altavoces.

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