Nuevo Volvo S60, un rival para el Audi A4 y el BMW Serie 5


Desde aquel prototipo presentado en 2008, el S60 Concept, llevamos esperando la nueva berlina media de Volvo, que finalmente se presenta al público en marzo en el Salón de Ginebra, y estará a la venta tras el verano. Buen momento, por tanto, para preguntar por un Volvo S60 de la gama actual, un coche que aguanta muy bien el tipo entre las berlinas Premium en cuanto a acabado, equipamiento de seguridad y confort y cualidades dinámicas, y que con la llegada del relevo, tendrá un precio “cañón”. Te recomiendo que no pierdas de vista las versiones diesel con el motor de 5 cilindros.

 ( Autoconsultorio )

Un interior de calidad


Vista del interior del nuevo Volvo S60


Pero vamos al nuevo Volvo S60, el que puedes ver ya en su versión definitiva en las fotografías, tanto su carrocería como el interior. Volvo ha dado continuidad al diseño del frontal del CX-60, mientras que en la zaga destaca lo tendido de la luneta, causante de que desde ciertos ángulos no parezca una berlina de tres volúmenes de cuatro puertas. Sin duda, se ha llevado al extremo la idea que ya se puso en práctica con el Volvo S60 que todavía se vende, con un diseño que recuerda a un coupé, y que en el modelo actual pasa factura en las plazas traseras, sobre todo en el acceso a las mismas. Los respaldos de estos asientos son abatibles por sectores asimétricos, y el hueco de acceso al maletero también ha crecido 10 centímetros.




Zaga del volvo S60

Sólo con mantener los estándares de calidad de que hace gala el S60, Volvo ya tiene asegurada una plaza de podio entre los mejores de la categoría. Además, en el habitáculo encontramos nuevos equipamientos como un climatizador electrónico equipado con sensor interior de calidad de aire, capaz de ventilar el habitáculo en cuanto se pulsa la llave del mando a distancia y la temperatura exterior es superior a los 10°C. También es nuevo el sistema multimedia, en el que la pantalla, en vez de ser escamoteable e ir ubicada por encima del salpicadero, va en el centro de la consola, en una posición más visible.

Nuevos motores de gasolina





Volvo S60

Dos motores de gasolina y dos diesel conformarán la gama en el lanzamiento. Entre los primeros, el seis cilindros 3.0 T6 de 304 CV y 440 Nm de par máximo, disponible sólo con tracción total AWD. La segunda opción es el nuevo 2.0 de cuatro cilindros de la familia GTDi, con 203 CV y 300 Nm de par máximo. Este nuevo motor de inyección directa tendrá una variante 2.0 GTDi con 240 CV para la versión T5, y sendas versiones T4 y T3 en este caso con 1,6 litros y 180 y 150 CV respectivamente, aunque estas tres últimas no llegarán hasta 2011.

En diesel, las dos versiones de salida están basadas en el cinco cilindros con doble turbocompresor, con 2,4 litros y 205 CV para el D5, y 163 CV en el nuevo D3. Más adelante llegará la versión DRIVe, con el mismo motor 1.6 que ya se ha anunciado en el S80, y que con 115 CV anuncia un consumo medio de 4,3 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 115 g/km.

Todos los Volvo S60 podrán contar con la suspensión pilotada FOUR-C, mientras que la tracción total es de serie en el T6 y opcional en el D5. En Volvo anuncian que los ajustes del chasis convierten al S60 en la berlina más deportiva, pero como es tradicional en los modelos de Volvo, la seguridad no se ha quedado atrás. El control de estabilidad DSTC incorpora un nuevo sensor adicional capaz de identificar la posible tendencia a salirse de la trayectoria mucho antes que el sistema utilizado hasta ahora, lo que permite al DSTC actuar antes.




Volvo S60 en ciudad

También es novedad el sistema de detección de peatones, capaz de aplicar los frenos si el conductor no reacciona a tiempo para evitar o minimizar las posibles consecuencias de un atropello. Este sistema será opcional, pero lo que sí llevarán de serie todos los Volvo S60 será el City Safety, un detector de obstáculos que, como el de peatones, también es capaz de accionar los frenos para, por ejemplo, evitar colisionar con un vehículo que circula delante nuestra y se detiene de repente.











































Potencia Par Vel. máxima 0-100 km/h Consumo medio
T6 AWD 304 CV 440 Nm 250 km/h 6,5 s 10,2 l / 100 km
2.0 GTDI 203 CV 300 Nm 235 km/h 7,7 s 7,9 l / 100 km
D5 205 CV 420 Nm 235 km/h 7,8 s 5,9 l / 100 km
D3 163 CV 400 Nm 220 km/h 9,2 s 5,2 l / 100 km

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