Ya lo sabíamos, pero por lo que nos han mostrado Audi y Volkswagen en la 36 edición del Symposium de Motores de Viena, los motores de combustión todavía tienen mucho que decir en los próximos años.
El 2.0 TFSI debutará a finales de año en el nuevo Audi A4
Audi ha presentado un nuevo motor 2.0 TFSI, que hace lo que parecía imposible: mejorar el rendimiento del actual 4 cilindros de 2 litros de la marca. De momento se presenta en versión de 190 CV de potencia y con 320 Nm de par, disponible desde nada menos que 1.450 rpm y hasta 4.400 rpm, lo que asegura un empuje inmediato. Anuncia unos consumos de menos de 5 l/100 km, todo un récord en coches de gasolina con esta potencia.
El nuevo motor 2.0 TFSI debutará en la próxima generación del Audi A4, que se presentará a finales de 2015, y posteriormente se añadirá a otros modelos de la gama. Entre sus características técnicas destaca un sistema de inyección combinada directa/indirecta similar al que ya se utiliza en la última versión del motor 1.8 TFSI, además de distintas medidas de eficiencia como reducción de la fricción, innovadora gestión térmica para que el motor alcance lo antes posible su temperatura óptima de funcionamiento y colector de gases de escape integrado en la culata.
Nuevo motor W12 TSI con 608 CV
Otra sorpresa en plena era del downsizing, con motores cada vez de menos cilindros y menos cilindrada, es la nueva generación del motor W12 que utilizan Volkswagen, Audi y Bentley.
Aquí también entra en juego la inyección combinada –directa e indirecta– y todo tipo de medidas encaminadas a reducir el consumo, algunas ya utilizadas en la actual generación, otras nuevas y otras mejoradas, a saber: desconexión selectiva de cilindros, sobrealimentación con doble turbocompresor de tipo Twin-Scroll, sistema start-stop, gestión térmica con un nuevo sistema de refrigeración… También incluye soportes de motor hidráulicos y adaptativos para eliminar cualquier posible vibración.
Las cifras para este nuevo motor W12 de 6 litros de cilindrada le colocan como el más eficiente entre los de 12 cilindros en el segmento de los coches de lujo: 608 CV de potencia y un par máximo de 900 Nm entre 1.500 y 4.500 rpm, con unas emisiones de CO2 de 250 g/km. Volkswagen no dice en qué modelo, pero se habla de una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos, y de una velocidad máxima de más de 300 km/h.
Cuál sería la diferencia de un motor TFSI a un. TSI puntualmente .
Hola Peralta. Volkswagen, Seat y Skoda llaman a sus motores turbo TSI, mientras que Audi llama a estos motores TFSI. Por ejemplo, el mismo motor 1.0 TSI lo puedes ver en cualquiera de las cuatro marcas, sólo que en Audi lo llaman TFSI.
Cuál. Será. El. Cilindro. Dos. De. Un. Motor tfsi o tal. De. Un. Jetta. GLI mk6
¿Por qué quieres saber cuál es el cilindro dos Armagedón? Saludos