Polestar 1: 600 CV para el primer híbrido deportivo de Volvo

Volvo presenta el primer modelo de su nueva división Polestar. Denominado Polestar 1, este coupé híbrido rinde 600 CV y anuncia 150 km de autonomía eléctrica

Polestar 1

Golpe de efecto de Volvo, que presenta en Shanghai el primero de los tres modelos que tiene previsto comercializar bajo la insignia de su nueva división encargada de sus modelos más deportivos, Polestar. Y la verdad, no es que se hayan empleado mucho en buscarle nombre: se llama Polestar 1. Pero tecnológicamente no se puede negar que con este coupé de 4 plazas, que comenzará a fabricarse en serie a partir de 2019 a un ritmo de 500 unidades anuales, en Volvo han echado el resto.

 

Polestar 1

En 2013, la marca sueca ya nos anticipaba las bases del diseño de sus futuros modelos con el Volvo Concept Coupé, que como podrás ver recuerda claramente al Polestar 1. Por aquel entonces el prototipo ya se presentaba con un sistema de propulsión híbrido enchufable, pero desde entonces ha llovido mucho. Tanto que Volvo parece tomar la delantera a lo existente hasta ahora en el mercado. Realizado sobre la base de la plataforma modular que Volvo denomina SPA, utilizada en el S90, los ingenieros de Polestar han modificado hasta un 50 por ciento de los componentes.

 

Polestar 1

El resultado es un coupé de 4,5 metros de largo con una configuración que cuenta con un motor 2.0 turbo asociado a un motor eléctrico en el eje delantero, a los que hay que sumar la potencia de otros dos motores eléctricos adicionales en el eje posterior. Lo sorprendente no es sólo la potencia total de sistema de 600 CV, o el par máximo de 1.000 Nm. Lo mejor es que, además, el Polestar 1 anuncia nada menos que 150 km de autonomía eléctrica.

Polestar 1

Otra innovación del Polestar 1 se encuentra en las suspensiones, al convertirse en el primer coche del mundo en equipar la nueva suspensión activa controlada electrónicamente fabricada por los especialistas de Öhlins. Para reducir el peso y bajar el centro de gravedad la carrocería tiene elementos en fibra de carbono ­–Volvo anuncia un ahorro de hasta 230 kg– y un reparto de pesos de 48/52 en los ejes delantero/trasero. Los frenos, firmados por Akebono, tienen discos de 400 mm de diámetro, con pinzas de 6 pistones.

 

Polestar 1

La marca sueca quiere innovar también en el proceso de venta, que pasa a ser digital, bien online a través de una página web, bien mediante una app específica. Para aquellos clientes que quieran ver físicamente el coche, Polestar abrirá una serie de puntos denominados “Polestar Spaces” por todo el mundo. Y como ya sucede con el nuevo Volvo XC-40, también se podrá acceder a un sistema especial de “pago por uso”, en el que el cliente podrá acceder a un Polestar 1 mediante una suscripción pagando una cuota fija que incluye absolutamente todos los gastos.

 

Nueva fábrica en Chengdu

Para impulsar el proyecto Polestar, Volvo y su propietaria Geely Holding realizarán una inversión conjunta que asciende a 640 millones de euros. Parte de esta cifra se dedicará a la construcción de una fábrica para tecnología avanzada en Chendgdu, China.

Polestar 1

Al Polestar 1 le seguirá el Polestar 2, que se convertirá en el primer vehículo de propulsión 100 por 100 eléctrica de Volvo, y competirá con el Tesla Model 3. Entre 2019 y 2012 la división Polestar tendrá cinco vehículos en el mercado. Volvo ya anunció hace unos meses que desde el año 2019, todos sus nuevos vehículos serían electrificados, es decir, híbridos o completamente eléctricos. 

Fotos Polestar 1: 600 CV para el primer híbrido deportivo de Volvo

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