Era sólo cuestión de tiempo que, teniendo el Grupo Volkswagen un motor V8 TDI como el 4.2, y viendo el éxito que han tenido las versiones V6 Diesel en los Porsche Cayenne y Panamera, la marca de Stuttgart se decidiera a montar el motor turbodiésel de 8 cilindros. Y el primero en ofrecerlo es el Porsche Cayenne S Diesel, aunque no lo dudes, el V8 TDI también llegará al Panamera. Ahora nos queda otra duda: ¿veremos en Porsche el magnífico V6 Biturbo que llevan los Audi A6 y A7 o el SQ5, que es el motor Diesel más deportivo del grupo?
Como suele ser habitual, el Porsche Cayenne S Diesel no monta tal cual el motor V8 TDI, que en el Audi A8 rinde 350 CV. Los ingenieros de Porsche realizan sus ajustes específicos para que el motor tenga un tacto lo más deportivo posible, y en este caso la potencia alcanza 382 CV, con un par máximo de 850 Nm. Las prestaciones se lo ponen muy difícil a las versiones híbridas, pues el Cayenne S pasa a ser la versión de la gama con mejor relación entre prestaciones y consumo: 252 km/h de velocidad máxima, de 0 a 100 km/h en apenas 5,7 segundos, y un consumo medio de apenas 8,3 l/100 km.
La versión S Diesel del Cayenne incluye la tracción total, a la que puede añadirse opcionalmente el sistema Porsche Torque Vectoring Plus de reparto activo del par. Los frenos son más grandes que en el Cayenne V6 Diesel. Entre los datos que más sorprenden de sus características técnicas destaca una autonomía de 1.200 kilómetros, y una capacidad máxima de remolcado de 3,5 toneladas.
El precio en España del Porsche Cayenne S Diesel es de 90.404 euros, unos 3.000 euros más que el Cayenne S de gasolina con 400 CV, y 1.000 euros menos que el Cayenne Híbrido de 380 CV.
