Opel presentará su prototipo Flextreme GTE en el Salón de Ginebra que ofrece un diseño expresivo con unas prestaciones medioambientalmente eficientes.
El concepto Flextreme GT/E, de 4,7 metros de largo, demuestra que la tecnología de los vehículos eléctricos de autonomía extendida (E-REV) puede aplicarse a coches medios o grandes.
Opel adopta el sistema de propulsión eléctrica E-REV de gran eficiencia – que elimina las limitaciones de autonomía propulsados únicamente por baterías – para vehículos de todos los segmentos.
El Flextreme GT/E tiene un coeficiente aerodinámico de sólo 0,22, lo que le permitirá alcanzar una velocidad máxima por encima de los 200 km/h, así como conservar la energía y aumentar su autonomía extendida. Las características visuales incluyen una presencia ancha y baja, luces en forma de ala delante y detrás, una “cara” y una parrilla distintiva y con personalidad y una carrocería escultural y musculosa.
Diseño exterior
El diseño del frontal incorpora una baja línea de capó con el morro ampliada, que está enmarcada por las luces LED en forma de ala que son identificativas. Estas parecen estar profundamente esculpidas en los paragolpes delanteros y a lo largo de la línea del capo. La nueva ejecución trapezoidal de la parrilla frontal es esbelta pero marcada. La prominente barra cromada en forma de ala alberga un gran logo de Opel, el cual hace también la función de enchufe para recargar el paquete de baterías.
La parte superior de la parrilla se utiliza para entrada de aire de refrigeración, mientras que la sección inferior está cubierta por un panel translúcido. Los musculosos paragolpes y los pasos de rueda se extienden hacia atrás en los laterales de la carrocería.
El acceso al habitáculo se ha mejorado con la adopción de puertas que abren en sentido contrario, una evolución del concepto FlexDoor de la nueva generación del monovolumen Meriva. Para conservar el limpio aspecto exterior, las manillas de todas las puertas se han sustituido por sensores de luz. Estos activan la apertura de las puertas cuando quedan cubiertos por la mano del conductor o de los pasajeros. Para reducir la turbulencia de aire, también se ha prescindido de los retrovisores exteriores, siendo remplazados por unas pequeñas cámaras.
El aspecto de coupé se completa con un portón trasero de inclinación muy pronunciada, integrando los pilotos LED con forma de ala que repiten la forma de los faros delanteros. Al igual que en el Insignia Sports Tourer, el portón trasero tiene un diseño envolvente para mejorar el acceso al maletero. Su gran cristal está ligeramente curvado para mejorar el flujo de aire.
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Propulsión innovadora
A pesar de su tamaño más grande y de alcanzar una velocidad máxima de más de 200 km/h, el Flextreme GT/E ofrece unas prestaciones similares al Ampera: propulsión eléctrica de baterías en recorridos de hasta 60 km – sin emisiones de CO2 ni de escape – y una autonomía total de más de 500 kms. El consumo medio estimado de combustible sería de 1.6 litros cada 100 km y las emisiones de CO2 quedarían por debajo de 40 gr por km.
A diferencia de los vehículos híbridos, las ruedas del Flextreme GT/E siempre están propulsadas por electricidad. Para los típicos recorridos de menos de 60 km, la energía es suministrada por unas baterías ion colocadas bajo el piso y el asiento trasero.
Sin embargo, a diferencia de los vehículos eléctricos propulsados sólo por baterías, el Flextreme GT/E elimina cualquier ansiedad por el riesgo a “quedarse tirado” sin electricidad. El pequeño motor / generador se conecta de forma imperceptible para generar electricidad cuando el suministro de la batería ha llegado al límite establecido. De esta forma, la autonomía se extiende hasta más de 500 kms, hasta que el paquete de baterías sea recargado o el coche repostado.
Alguien me puede decir .si este coche saldra al mercado ..para la gente comun y corriente..
y cuanto valdra