RACE pide a la DGT revisar errores en la lista de radares

El Real Automóvil Club de España (RACE) ha realizado un estudio sobre la lista de radares de tramo publicada en la web oficial de la Dirección General de Tráfico (DGT) y ha pedido una revisión de la misma tras encontrar una serie de posibles errores y mejoras. Para el RACE es sorprendente la homogeneidad en el número de tramos con radar por provincia frente a las diferencias de siniestralidad que existen entre las regiones según las estadísticas.

Hace unas semanas, la DGT publicó los tramos de concentración de accidentes vigilados por radares móviles y fijos, en un listado difundido en su web. El objetivo, al que el RACE se suma, es alertar a los conductores de los riesgos que supone circular a más velocidad de la reglamentaria en zonas de alta siniestralidad. La intención de la medida es buena, pero tras un período de estudio, el club ha detectado “importantes inexactitudes y datos poco fiables” en el listado publicado por la DGT, lo que en algunos casos provoca que no sean de utilidad durante los desplazamientos de los conductores y que éstos vean la lista como poco fiable.

Debido a estos errores e indefiniciones, el RACE ha pedido su revisión para mejorar la credibilidad y aumentar la eficacia de una medida como ésta. “La medida, que es positiva en su esencia, podría carecer del efecto preventivo previsto si no tiene dicha utilidad para el automovilista”, indica el comunicado del RACE.

En el comunicado emitido por el RACE, se muestra la preocupación de ver una uniformidad en el número de tramos vigilados con radares entre provincias, frente a las diferencias de accidentalidad que existen entre las diferentes regiones del país. Para el RACE se deberían adaptar las medidas según el caso.

Algunos errores detectados

Algunos de los ejemplos de errores detectados en el listado son en el número de desorbitado de kilómetros de algunos tramos bajo vigilancia, ya que no existen tramos con tantos kilómetros, por ejemplo: en la Comunidad de Madrid, con dos tramos de 340 km cada uno; los más de 500 km en Burgos en una misma carretera (CL -629); más de 370 km en Granada (A -403) o los 250 km en Pontevedra (N -640); un tramos de 229 km en Jaén (N -322); 217 km localizados en la N -110 en Segovia; 314 km en Valladolid (N -602), o los más de 300 km en la provincia de Ávila (N -110). Aunque sean un error, el RACE cree que se debería dar una información sobre zonas más específicas y donde se haya detectado una mayor peligrosidad, lo que incidiría en reducir el riesgo en tramos de concentración de accidentes.

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