Skoda Octavia RS iV: la bestia checa será un híbrido enchufable

ya tenemos los primeros bocetos y detalles de la versión más vitaminada del Skoda Octavia, que será también más ecológica que nunca gracias a su nuevo propulsor híbrido enchufable.

Skoda Octavia RS

Skoda presentará durante el Salón de Ginebra 2020 (3-15 de marzo) su nueva versión deportiva estrella: el Skoda Octavia RS. Una familia repleta de caballos que desde su aparición hace 45 años no ha dejado de crecer y mostrar avances. ¿El último? Hacer híbrido enchufable su berlina deportiva.

Recibirá la denominación Skoda Octavia RS iV y de momento, es la única información sobre este coche que ha dado la firma. Aunque sí se conoce, de manera extraoficial, que llevará la misma motorización escogida para mover al Volkswagen Golf GTE actual o al futuro Cupra Formentor: un bloque gasolina turbo 1.4 TSI junto a un motor eléctrico, cuya suma es de 245 CV totales.

Skoda Octavia RS

Una buena cifra de potencia si lo comparamos con el Skoda Octavia de tercera generación, es decir, el que está a punto de abandonar el catálogo de la marca checa. Este nuevo propulsor empata con la versión más potente del Skoda Octavia RS. Aunque entendemos que debido a la batería (de unos 13 kWh) habrá cierto aumento de peso que quizá no le haga tan prestacional como la versión saliente.

Donde sí ganará es en el par motor instantáneo, lo que le hará lograr picos de potencia de forma más instantánea desde parado. Y por supuesto, en ecologismo y ahorro energético: gracias a su propulsor eléctrico, los trayectos en ciudad serán menos dolorosos para el bolsillo. Y poder circular en modo 100% eléctrico supondrá una gran ayuda a mejorar la calidad del aire sin tener que abandonar el mundo de los coches prestacionales.

Skoda Octavia RS

Además lograría la etiqueta Cero Emisiones de la DGT, lo que le permitirá disfrutar de las ventajas que esto supone en ciudad. Vamos, que Skoda quiere mantener el carácter divertido de su versión más deportiva y al mismo tiempo, adaptarse a los nuevos tiempos de respeto al medio ambiente.

¿Será este el único propulsor disponible? Es una incógnita absoluta. Aunque sabiendo que los motores gasolina emiten las CO2 que los diésel, entendemos que, ante la amenaza de sanciones a finales de año, Skoda apostará por una motorización de combustión y no de explosión. ¿El clásico 2.0 TDI? Es posible, aunque eso es algo que la firma checa tendrá que aclarar. A partir del 3 de marzo, desde Ginebra, saldremos de dudas.

Fotos Skoda Octavia RS iV: la bestia checa será un híbrido enchufable

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