VÍDEO: COCHES PARA NOVATOS. SEGURIDAD ANTE TODO

Coches para novatos

Había una norma “no escrita” que era que el novato de la casa llevase el coche más viejo porque, total, “lo iba a romper”. ¡Que gran error! Un conductor con poca experiencia debe llevar un coche actualizado en equipamiento de seguridad y eso hoy es posible en coches sencillos y económicos…

… como los que vamos a probar. Comenzamos con el Toyota Yaris, seguimos con el nuevo Ford Ka+ y luego seguirán otros muchos modelos especialmente adecuados a los conductores noveles y con menor experiencia.

¿Y que características debe tener un coche para un novato? Pues, entre otras, estas son algunas:

  • Buen equipamiento de seguridad. El control de estabilidad y una buena dotación de airbagses un mínimo (porque el antibloqueo de frenos ABS lo llevan todos). Pero hay cosas como frenada de emergencia, detector de cambio involuntario de carril, ayuda en pendiente, etc., que también ofrecen una seguridad añadida.
  • Precio asequible. Tanto si el que paga el coche es el propio “novato” y es su primer coche, como si lo hace la familia y es el segundo o el tercero, no solemos tener un presupuesto muy elevado y por tanto el precio es un factor clave.
  • Económico de compra… y de mantenimiento. Por el mismo motivo que gaste poco, que las revisiones sean accesibles y los neumáticos no sean exagerados en tamaño, y por tanto en precio, son argumentos importantes.
  • Potencia “suficiente”. Igual que Rolls Royce declaraba que la potencia de sus coches era la “suficiente” ese criterio también nos vale para un primer coche. Si se va a viajar, mejor algo más, pero si es solo para ciudad, el entorno de los 70-90 CV creemos que cumple el criterio de suficiencia.
  • Tamaño reducido. Que no es lo mismo que habitabilidad reducida, porque hoy día hay coches pequeños (menos de 4 metros para entendernos) con buena habitabilidad para cinco personas y equipaje.
  • Sencillo de conducir. Aunque desaconsejamos los coches automáticos, porque creemos que es mejor aprender a conducir con un manual, aunque luego pasemos a un automático.
  • Bien protegido. Sobre todo si se va a usar en ciudad. Por ejemplo, los paragolpes a tono con la carrocería son muy bonitos, pero con cualquier roce se ponen feos; los grises son más feos a coche nuevo, pero resisten mejor el uso.
  • Estéticamente atractivo. Porque el primer coche es el que más ilusión hace y el que sea bonito siempre ayuda.
Coches para novatos

Vamos a probar algunos coches que encajan con estas características:

Toyota Yaris Hybrid: para empezar con un coche ecológico 

¿Y por qué no comenzar por un coche híbrido? El Yaris de Toyota es una buena forma de incorporarse al mundo del automóvil y de entrar “por la puerta grande” con un coche muy avanzado tecnológicamente. Nos costará más, pero también gastará menos. Y cumple a la perfección con nuestras condiciones:

  • Buen equipamiento de seguridad. Desde la versión más básica contamos con airbags frontales, como no, de rodilla, de cabeza delanteros y traseros y laterales delanteros y traseros. Y de serie, además, con sistema de arranque en pendiente y ayuda de frenada de emergencia. Opcionalmente podemos montar alarma de cambio involuntario de carril y control inteligente de luces.
  • Precio asequible. De tarifa, algo menos de 15.000 € la versión City, la mas básica. Un buen precio para un coche con esta tecnología, aunque podemos optar por un Yaris no híbrido y ahorrarnos unos miles de euros… pero sería una pena.
  • Económico de compra… y de mantenimiento. Este Toyota Yaris Hybrid tiene un consumo homologado de 3,3 litros por cada 100 km. Está claro que en la “vida real” gasta más, pero también que gasta muy poco.
  • Potencia “suficiente”. Y más que suficiente, porque este Yaris, no lo olvidemos, tiene dos motores que juntos superan los 100 CV.
  • Tamaño reducido. Justo menos de cuatro metros de largo, pero una habitabilidad destacada.
  • Sencillo de conducir. Aquí el Yaris Hybrid “se pasa”, porque cuenta con cambio automático que hace aún más sencilla la conducción. La dirección, suave y progresiva y los frenos, muy modulables, también ayudan.
  • Bien protegido. Para nosotros, como coche urbano, quizás lo peor del coche, pues es redondeado y con paragolpes vulnerables a los arañazos.
  • Estéticamente atractivo. Aunque en este asunto siempre se dice que “para gustos, los colores”, creemos que la estética de Yaris resulta muy atractiva. Personalmente el frontal tipo “X” de los nuevos Toyota me parece que otorgan una personalidad de la que otros carecen.

 

Para probar este coche necesitábamos un novato. Y lo teníamos. Con el carné recién estrenadoY es él quién os cuenta, en el vídeo, como va este coche.

Ford Ka+ Ultimate: espacio a buen precio

El nuevo pequeño de Ford tiene muchas cualidades pero dos de ellas destacan por encima de la demás: Su precio y su habitabilidad. En su lanzamiento podemos comprar un Ford Ka+ Ultimate por 8.500 €.

Hemos probado el Ford Ka+ por carretera, autovía y ciudad, de vacío y a plena carga y se lo hemos dejado a nuestro “experto-probador-novato” y lo cierto es que nos parece una magnífica opción como primer coche para los nuevos conductores. Vamos a hacer nuestro examen de coche para novato para ver si cumple o no los requisitos:

  • Buen equipamiento de seguridad. En este apartado el Ford Ka+ saca buena nota, especialmente por su buena dotación de airbags que incluye los de cortina y el sensor de presión de los neumáticos. Otros detalles que nos gustan y nos parecen que serán útiles para los conductores menos expertos son la ayuda de arranque en pendientes y el ordenador con control de velocidad. Por supuesto el control de estabilidad y el antibloqueo de frenos ABS es de serie.
  • Precio asequible. Ya lo hemos dicho: El precio de lanzamiento en la versión Ultimate más equipada y con motor de 85 CV es de 8.500 €, un precio muy competitivo que baja aún más si nos conformamos con 70 CV y menor equipamiento.
  • Económico de compra… y de mantenimiento. Sin ser ni Diesel ni híbrido, este Ford Ka+ no ofrece consumo de record, pero gasta verdaderamente poco y tiene buena autonomía. La marca anuncia un consumo homologado de 5 l/100 km y con su depósito de 42 litros podemos hacer muchos kilómetros sin repostar.
  • Potencia “suficiente”. Los 85 CV de la versión Ultimate nos parecen suficientes, los 70 CV de la versión Essential algo escasos si vamos a afrontar viajes por carretera con más de dos personas.
  • Tamaño reducido. Hoy día los 3,9 m de longitud del Ford Ka+ le convierten en un coche pequeño, sin llegar a los extremos de coches urbanos de solo dos plazas. Pero en lo que destaca este Ford Ka+ es en su habitabilidad, perfecta para cinco personas y con un maletero que roza lo 300 litros de capacidad.
  • Sencillo de conducir. La dirección eléctrica es suave, el cambio preciso, la visibilidad buena… el Ford Ka+ no planteará ningún problema a los nuevos conductores. Además sistemas como la ayuda de arranque en pendientes y el ordenador con control de velocidad la van a facilitar la vida un poco más.
  • Bien protegido. Este Ford Ka+, como la mayoría de modelos que hemos probado y vamos a probar, no sacan buena nota en este apartado. Cualquier pequeño roce dejará sus huellas en la pintura.
  • Estéticamente atractivo. Como coche para jóvenes, creemos que este apartado puede ser el menos ventajoso. El coche es bonito y la línea equilibrada, pero a los jóvenes les parece demasiado discreto.

 

Si quieres tener datos técnicos y una muestra del equipamiento te remitimos a este primera prueba del Ford Ka+, pero si te comento que el Paquete City, disponible solo para el Ultimate) y que cuesta 750 € vale la pena. Incluye: Retrovisores plegables, elevalunas eléctricos traseros y sensor de parking trasero.

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