XL Sport: la primera unión de Volkswagen y Ducati

Volkswagen XL Sport

Partiendo de la base del Volkswagen XL1, la marca alemana ha preparado un prototipo junto a Ducati que promete convertirse en uno de los deportivos más ligeros y puros del mercado gracias a su filosofía y su sistema de propulsión híbrido.

El proyecto consistía en unir al Volkswagen XL1 con una Ducati 1199 Superleggera. Para ello, se ha colocado en el nuevo deportivo el motor bicilíndrico de 200 CV de la montura italiana que permite que el XL Sport consiga una velocidad máxima de 270 km/h y una aceleración 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. Eso sí, ha sufrido unas pequeñas modificaciones como por ejemplo en la biela de titanio que es más ligera y resistente. El resto se mantiene igual con una cilindrada de 1.199 cm3 y un desarrollo hasta las 11.000 rpm, una gran relación calibre/carrera (112 mm / 60,8 mm), una carrera ultracorta del cigüeñal y un sistema de mando de válvulas desmodrómico (excitación forzada de las válvulas típico de Ducati). Todo ello transmitido al eje trasero gracias a una caja de cambios automática DSG de 7 marchas.

Volkswagen XL Sport

Para conseguir estas grandes prestaciones, el Volkswagen XL Sport tiene un peso contenido de 890 kg y un coeficiente aerodinámico de 0,258. Para conseguir esta cifra se le han colocado sistemas como el Air Curtains, que conduce el aire frontal de forma selectiva, pasos de ruedas ventilados, bajos optimizados, canales de conducción de aire reductores de fuerza ascensional en el capó, alerón trasero extensible (incorpora el propulsor eléctrico del Lamborghini Aventador) y unos orificios en el escape para evacuar calor del motor.

Estructura del Volkswagen XL Sport

Para el diseño del chasis se ha utilizado un eje delantero de brazo oscilante transversal doble con amortiguadores de configuración Pullrod y un eje trasero de brazo oscilante doble con amortiguadores de configuración Pushrod. Los neumáticos elegidos son de medida 205/40 R18 (delante) y 265/35 R18 (detrás), con llantas de magnesio forjado, para ahorrar peso, y frenos cerámicos.

Volkswagen XL Sport

En cuanto a la carrocería, el Volkswagen XL Sport se ha fabricado con numerosas piezas de plástico reforzado con fibras de carbono (CFRP) y un monocasco que incluye asientos para el conductor y el acompañante colocados en paralelo. Los elementos de CFRP se crean mediante moldeo por impregnación de resina RTM.

Las puertas son abatibles hacia arriba y un poco hacia adelante quedando un generoso espacio cuando quedan abiertas. Las ventanas son de policarbonato y su área superior está unida al revestimiento de la puerta. Por último el parabrisas es de un vidrio especialmente delgado.

Volkswagen XL Sport

Medidas y diseño del Volkswagen XL Sport

Debido a que el Volkswagen XL Sport está orientado a convertirse en un gran deportivo ha crecido en longitud respecto al XL1 (4.291 mm frente a 3.888 mm), en anchura (1.847 mm frente a 1.664 mm), en la batalla (2.424 mm frente a 2.224 mm) y ha bajado un milímetro la altura.

En el diseño de la carrocería es quizás donde se noten más los cambios respecto al XL1. Ahora los guardabarros son más musculosos, así como las ruedas. En el frontal se han colocado faros dobles de tipo LED, pero no tiene la típica parrilla de otros modelos de Volkswagen.

Volkswagen XL Sport

Al contrario de lo que sucedía en el XL1, la parte trasera es tan ancha como la parte delantera y se han incorporado unas entradas de aire en los pilares A y B. No existen retrovisores porque han sido sustituidos por unas diminutas cámaras que muestran las imágenes en la pantalla interior.

La mayor diferencia respecto al XL1 es en la trasera. Además de que es más ancha, ahora incorpora un alerón extensible, no dispone de luneta trasera y los faros forman una cinta LED de color rojo. El maletero tiene una capacidad total de 107 litros.

Volkswagen XL Sport

Para el interior se ha montado un salpicadero digital que indica presión de aceite o tiempos por vuelta, entre otras cosas. El volante del Volkswagen XL Sport tiene costuras rojas, color de los cinturones también, y detrás dispone de levas de aluminio. Este material también se ha utilizado en las entradas de aire, el climatizador y en la caja de cambios.

El Volkswagen XL Sport se fabricará en una edición limitada de 500 unidades bajo un trabajo artesanal y la aplicación de tecnologías de fabricación industriales de alta precisión.

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