“Yo fui copiloto de Pere Navarro, el nuevo Director General de Tráfico”

Ya tenemos nuevo director general de tráfico, aunque Pere Navarro es un viejo conocido. Yo fui su copiloto durante una mañana y os cuento cómo conduce el nuevo responsable de Tráfico.

Pere Navarro director DGT

Pere Navarro ocupó el cargo de director de Tráfico entre los años 2004 y 2012, durante la legislatura de José luís Rodríguez Zapatero. Regresa después de seis años de su salida y con algunos hechos memorables en su currículum como la implantación del carnet por puntos, la creación de una Comisión de Seguridad Vial en el Congreso de los Diputados o la reducción importante de víctimas en la carretera  durante su mandato. Los mayores descensos de fallecidos llegaron durante la pasada década: en 2000 fallecían en las carreteras 5.776 personas y 10 años después la cifra descendía a 2.478.

Historia de los Directores generales de tráfico

En los últimos meses de 1959 se ponía en funcionamiento la Jefatura Central de Tráfico para unificar competencias y atender el crecimiento de circulación que se estaba dando en España por aquella época. Hasta hoy en día hemos tenido 14 directores generales de tráfico, con Pere Navarro serían 15, pero como repite, lo dejamos en 14 distintos.

El primero fue José Luis Torroba, que estuvo en el cargo durante 11 años, del 59 al 71, y el último ha sido Gregorio Serrano.  Entre medias cabe destacar Carlos Muñoz Repiso, al que recuerdo por su enorme afición a las bicis, y dos mujeres: Rosa de Lima Manzano, que murió en accidente de helicóptero apenas siete meses después de ser nombrada, y María Seguí, que tuvo que abandonar la dirección en plena legislatura tras la apertura de una investigación, que finalmente fue archivada, por irregularidades en una asignación de fondos.

Pere Navarro, el más mediático

Ya he comentado algunos logros de Pere Navarro durante su mandato, pero es que además, Navarro destaca frente al resto de los directores por haber sido el más mediático. Recuerdo a Pere Navarro como un hombre simpático y muy entregado. Admitía todo tipo de críticas y se enfrentaba a ellas. Durante el tiempo que estuvo al frente de la DGT corrió el rumor de que ni siquiera tenía carnet de conducir. Por aquel entonces yo estaba dirigiendo la revista Autopista y para la celebración de un número especial, creo que el 2.000, se me ocurrió la idea de entrevistarle retándole a hacerlo mientras conducía. Y dicho y hecho, aceptó. Mientras el jefe de prensa de la DGT no me ponía muy buena cara y se acomodaba en las plazas trasera, el señor Navarro se puso al volante, muy pegado, ya se lo indiqué, y aunque no demostró mucha maña, carnet de conducir, tenía. Estuvimos dando una vuelta y recuerdo que se puso nervioso y me reconoció que no conducía muy a menudo pero a mí me ganó tan solo con el gesto de aceptar este reto en una época en donde se le daba mucha caña diciendo que ni siquiera tenía el permiso de conducir. Espero que en esta nueva etapa siga manteniendo el mismo talante y nos dé muchas entrevistas a los periodistas.

Medidas de la DGT para 2018

Pere Navarro tiene ante sí un camino que no va a ser fácil. Nuestro parque automovilístico está muy viejo, según ANFAC, la edad media supera los 12 años, cifra que se eleva hasta los 14 años en el caso de los vehículos industriales. Además,  cada año se venden en España 130.000 coches con más de 20 años de antigüedad y el uso del coche ha aumentado. Por otro lado, está pendiente revisar el actual permiso por puntos, ya que parece que su eficacia está llegando a su fin. Con una ruptura en la tendencia a la baja en la mortalidad en nuestras carreteras conseguida durante más de una década, a Navarro le queda mucho trabajo por delante. Su última comparecencia en público ha sido hace unos días en unas jornadas sobre convivencia coche-moto como patrono de la Fundación Pons en donde defendió la apuesta por las motocicletas en las políticas de movilidad en las ciudades.

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