Así es el Audi e-tron: el primer coche eléctrico de Audi

Cuenta con dos propulsores eléctricos que le proporcionan una potencia cercana a los 408 CV. Por tamaño queda entre el Q5 y el Q7. Llegará a finales de año con una edición limitada. Precio de partida de 82.400 euros.

Audi por fin ha quitado el camuflaje al que se convertirá en su primer coche de producción 100 % eléctrico, el Audi e-tron. El nuevo SUV del fabricante alemán, que ya puede reservarse por 2.000 euros, contará según reza el vídeo que encabeza este artículo con todo el ADN de la marca, gran agilidad y una buena dosis de deportividad.

Lo primero que habría que hacer es encajarle en la actual gama de Audi. Con una longitud de 4,9 metros, una anchura de 1,93 metros y una altura de 1,61 metros, queda un poco por encima del Audi Q5 justo por debajo del Audi Q7, con unas medidas muy parecidas al último Audi Q8. Desde la marca nos cuentan que gracias a su batalla de 2,92 metros ofrecerá un gran espacio para cinco ocupantes y su equipaje, cuyo maletero ha sido cubicado en 660 litros.

Audi e-tron

Su diseño en la parte delantera me ha recordado mucho al próximo Audi Q3, en detalles como la forma de los faros (pese que aquí tiene cuatro barras horizontales características de los e-tron), la parrilla Singleframe de forma octogonal (aunque en este caso se ha tapado algo más), incluso las tomas de aire pese a que son más pequeñas. Encima lo han presentado con el mismo tono de carrocería.  

Luego si tiene detalles exclusivos de una variante eléctrica. Por ejemplo las llantas tienen unos radios más grandes para mejorar la eficiencia aerodinámica, se ha colocado la toma de carga en la aleta delantera izquierda, no cuenta con salidas de tubo de escape, las pinzas de freno pueden pintarse en naranja (como opcional) y como curiosidad, en las taloneras se ven unas inserciones que dejan a la vista la ubicación de las baterías.

Audi e-tron

Por dentro, el Audi e-tron ha cogido soluciones vistas anteriormente en modelos como el Audi A8, pero aportando nuevas soluciones. Una de ellas son los “Audi Virtual Exterior Mirrors” (se pagará como un extra), que cambia los convencionales retrovisores por cámaras, como hemos podido ver en los últimos años en algunos prototipos. También es curiosa la forma de la palanca de cambios, cuyos botones de selección quedan integrados en el reposabrazos.

Después están las dos grandes pantallas del sistema MMI touch response, con cierta inclinación hacia el conductor y que han sustituido a la mayoría de botones que se ubicaban en esta zona del salpicadero. A esto sumamos el “Audi virtual cockpit” con información sobre cómo trabaja el motor eléctrico del Audi e-tron.

Audi e-tron

El motor del Audi e-tron

El primer motor eléctrico en serie del Audi será un 3.0 V6… perdón es la costumbre. Fuera de bromas, el nuevo Audi e-tron será movido por dos propulsores eléctricos cuya potencia combinada alcanza los 300 kW y un par de 664 Nm desde cero. Con ello, consigue alcanzar los 100 kilómetros hora en 5,7 segundos y una velocidad máxima de 200 km/h.

Según el ciclo de homologación WLTP, este Audi e-tron cuenta con una autonomía de 400 kilómetros y desde la marca nos cuentan que su sistema de recuperación es capaz de proporcionar en marcha el 30 % de esa cifra. Lo hará en las desaceleraciones o mediante las frenadas.

Audi e-tron

Marca de la casa, en el próximo Audi e-tron no faltará la tracción quattro. En fases tranquilas mandará la mayor parte del par al eje trasero, pero en fracciones de segundo puede repartirlo con el delantero. Este proceso lo realizará de forma predictiva, antes de que una rueda pierda adherencia, de que el coche se encuentre subvirando o sobrevirando o en condiciones climatológicas adversas.

Gracias a la utilización del “Audi drive select”, el conductor del Audi e-tron podrá escoger hasta siete programas diferentes. Los elementos que se modifican en cada uno de ellos son la suspensión adaptativa con control de amortiguación o los muelles neumáticos.

Audi e-tron

La carga del Audi e-tron

La autonomía de 400 kilómetros con la que cuenta este Audi e-tron se la debe también a la gran batería de 95 kWh de capacidad con la que cuenta. Para cargarla, el SUV puede conectarse a fuentes muy rápidas de corriente continua que lleguen hasta los 150 kW o de corriente alterna de 11 kW o 22 kW (como opción).

Con el lanzamiento del nuevo integrante del fabricante alemán también llega el programa “Audi e-tron Charging Service”. Al usuario se le proporcionará una tarjeta con el que tendrá acceso fácil al 80 % de los cargadores que se encuentran por toda Europa, indistintamente de la potencia que tenga cada uno. De cara al 2019 estará disponible dentro de este programa la función “Plug&Charge”, en donde el coche autorizará al punto de recarga para llevar a cabo la operación.

Audi e-tron

Pero claro todo esto serían métodos de carga fuera de casa. Para el hogar Audi ofrece varias posibilidades. De serie está el sistema “recarga compact” para enchufes normales que permite llegar hasta los 11 kW y luego como opcional otro sistema que sube hasta los 22 kW. Todo ello, siempre controlado desde una aplicación.

La tecnología del Audi e-tron

Para nuestro mercado, desde Audi nos han comentado que el e-tron contará de serie con el sistema MMI Navegación Plus, con LTE Advanced y punto de acceso Wi-Fi incluidos, el asistente predictivo de eficiencia o el control de crucero adaptativo.

Audi e-tron

Ya de cara a mediados de 2019 empezará a funciona el “Function on Demand”. Al estilo de los Tesla, el usuario podrá ir actualizando sistema del Audi e-tron como por ejemplo pasar de unos faros LED normal a otros con control inteligente de carretera, añadir más opciones al sistema multimedia o a la interfaz que sale cuando conectamos el teléfono.

Y ya que nos hemos puesto a hablar de fechas, desde la marca estiman que empezarán a entregar las primeras unidades del Audi e-tron a finales de este mismo año. Para entonces estará disponible una versión de lanzamiento limitada de 2.600 unidades denominada “edition one” con detalles específicos. El precio de partida en nuestro país será de 82.400 euros.

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