Mercedes presenta el EQC, su primer coche eléctrico

Cuenta con dos motores eléctricos, uno sobre cada eje, que le aportan 300 kW de potencia y tracción integral. Se empezará a fabricar en 2019 en Alemania y China.

Mercedes ya tiene preparado su primer modelo completamente eléctrico que se empezará a vender a lo largo del 2019 en serie. Se llama EQC, tiene carrocería de SUV para seguir la estela del crecimiento del mercado y es una evolución del prototipo que pudimos ver durante el Salón de París 2016.

Si comparamos el citado concept con este Mercedes EQC vemos como han desaparecido elementos futuristas que suelen adornar los prototipos. El modelo definitivo tiene una parrilla más normal, sin adornos de luces LED azules o con unos retrovisores más comunes. Más allá de esto, como primer modelo de la división eléctrica estrena frontal con un gran “black panel”, con los faros unidos a la parrilla con tecnología de fibra óptica y el logo que se acompaña con dos líneas paralelas.

Mercedes EQC

En la parte trasera creo que se ha mejorado en el resultado final del Mercedes EQC. Los faros de tipo LED van de un lado a otro de la carrocería con una tira fina y se ha cambiado la parte baja que tiene menos superficie en negro que hacía al coche algo más tosco a la vista.

Del interior en Mercedes nos dicen que el EQC es un anticipo “del canon estético vanguardista de los futuros vehículos eléctricos”. Yo lo que veo y os puedo contar es que las salidas de aire abandonan la forma circular de los últimos lanzamientos para adoptar una forma más rectangular. También se hace una separación clara en el salpicadero entre la zona del conductor y el resto.

Mercedes EQC

Lo que sí es heredado de sus hermanos es el sistema multimedia MBUX. La pantalla digital gigante, que en realidad son dos diferenciadas, añade características especiales para un modelo eléctrico como este Mercedes EQC como la autonomía, el estado de la carga o como fluye la energía. Luego, gracias al Mercedes.me se puede ajustar una preclimatización o buscar rutas en el navegador que ayuden a estirar la carga al máximo o incluso indicarnos donde existen puntos de recarga.

Por el tamaño de su carrocería, podríamos decir que el Mercedes EQC con sus 4,76 metros se queda 11 cm por encima del Mercedes GLC y 5 cm por debajo del Mercedes GLE, siendo más estrecho y bajo que ambos.

Mercedes EQC

Mercedes EQC: con dos motores

La configuración de los propulsores del Mercedes EQC está planteada con dos motores asíncronos, uno en cada eje para así conseguir un modelo de tracción total (4MATIC en el idioma de la marca alemana). Desde la firma no nos indican cuanta potencia tiene cada uno, pero en conjunto desarrollan 300 kW (unos 408 CV) y un par de 765 Nm. Si sabemos que el delantero se utiliza en situaciones de carga baja o mediana, mientras que el trasero se encarga de la alta demanda.

Toda la unidad de potencia del Mercedes EQC va suministrada de electricidad gracias a una batería de 80 kWh de capacidad. Según datos de la marca con ella se podrían recorrer más de 450 kilómetros según el ciclo homologado, pero ya avisan en su comunicado que “el consumo y la autonomía dependen en gran medida del estilo de conducción”. Y con 300 kW es difícil no animarse.

Mercedes EQC

Para controlar mejor esta autonomía, el Mercedes EQC cuenta con hasta cinco modos de conducción diferentes. Empezaríamos con el ECO, después estaría el COMFORT, luego el “MAX RANGE”, el deportivo “SPORT” y un último personalizable. Otras ayudas son el acelerador háptico, que nos avisa para dejar de acelerar si no lo necesitamos, las levas detrás del volante que ajustan la potencia de recuperación o el asistente ECO que nos muestra en pantalla consejos.

Una vez agotada la batería, el Mercedes EQC cuenta con un cargador a bordo refrigerado por agua con una potencia de 7,4 kW que puede ser utilizado tanto en casa como en estaciones de carga públicas. Sobre el tiempo estimado para tener el 100 %, solo nos dicen que en un cargador rápido se consigue el 80 % en 40 minutos. Imaginamos que más adelante aportarán más datos.

Mercedes EQC

Toda la tecnología Mercedes

Como no podía ser de otra manera, el nuevo Mercedes EQC cuenta con los últimos adelantos tecnológicos de la firma de la estrella. Elementos como la adaptación anticipativa de la velocidad al acercarse a un atasco o el posterior guiado durante la retención son unos ejemplos de ello.

Además, el Mercedes EQC cuenta con una protección mecánica extra salvaguardando elementos como la batería, que se encuentra bajo el piso del vehículo, o el acumulador de energía, que se rodea con un robusto bastidor. Habría que sumar luego otra protección al sistema eléctrico de alto voltaje, que puede llegar a desconectarse en caso de accidente.

Mercedes EQC

Este Mercedes EQC se fabricará en la planta alemana de Bremen, aunque las baterías llegan desde Dresde también en el país teutón, y en China gracias a la “joint venture” chino-alemana de producción Beijing Benz Automotive Co. Ltd. (BBAC).

Datos técnicos del Mercedes EQC

Emisiones de CO2

0 g/km

Consumo de corriente (ciclo normalizado europeo)

22,2* kWh/100 km

Autonomía (ciclo normalizado europeo)

más que 450* km

Propulsión

2 motores asíncronos, tracción integral

Potencia nominal

300 kW (408 CV)

Par motor máximo

765 Nm

Velocidad máxima

180 km/h (limitada)

Aceleración 0-100 km/h

5,1 s

Batería

iones de litio

Contenido energético de la batería (ciclo normalizado europeo)

80 kWh

Peso de la batería

650 kg

Longitud/anchura (con retrovisores)/altura

4.761/1.884 (2.096) /1.624 mm

Ancho de vía (eje delantero/trasero)

1.625/1.615 mm

Batalla

2.873 mm

Maletero (en función del equipamiento)

aprox. 500 l

Masa en vacío/masa máxima autorizada/carga útil (DIN)

2.425*/2.930/505 kg

masa máxima remolcable para una inclinación del 12%

1.800 kg

*datos provisionales

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