Prueba: Mercedes E300 BlueTEC Híbrido, la berlina de lujo más eficiente

Mercedes presenta la berlina de lujo más eficiente del mercado, con unos datos de consumo de 4,2 l/100 km y unas emisiones de 109 gr/km de CO2. Estará disponible a partir de septiembre y costará apenas 300 € más que un Mercedes E250 CDI con cambio automático (52.100 €).

Vídeo Mercedes Clase E300 BlueTEC Híbrido

Hace unos días publicamos una comparativa entre el Porsche Panamera S Híbrido y el Panamera Diesel. A fin de cuentas os veníamos a decir que era mejor opción de compra la versión diésel que la híbrida, sobre todo por la diferencia de precio que existía entre una versión y la otra. Hoy nos encontramos en el caso opuesto, el pasado lunes tuve la oportunidad de probar el nuevo Mercedes Clase E300 BlueTEC Hybrid, su equivalente en motorización diésel sería el E250 CDI y en este caso, os podemos decir que sí que es una mejor opción de compra el nuevo coche híbrido de Mercedes, un módulo híbrido que mezcla un motor eléctrico de 27 CV y 250 Nm de par y uno diésel de 204 CV y 500 Nm de par.

Posición de la batería en el Mercedes E300 BlueTEC Hybrid

Uno de los principales puntos a favor del E300 BlueTEC Hybrid es que la batería de iones litio es de pequeño tamaño (una especie de tostadora) y está colocada en el vano motor, es decir, el coche no pierde nada de espacio en ningún sitio para colocar las baterías, el tamaño del maletero y las plazas traseras se mantiene intacto. Además este sistema permite que esta configuración de módulo híbrido sea perfectamente adaptable a otros modelos de la gama Mercedes. El peso máximo del sistema híbrido no supera los 100 kilos. En el maletero hay una pequeña batería tradicional de 12 V, que su función es básicamente la de cualquier batería de coche actual.



El motor eléctrico se encuentra situado entre el motor de combustión y el cambio automático 7G Tronic de Mercedes con el que viene obligatoriamente asociado. El coche puede funcionar en modo 100% eléctrico, pero a velocidades muy bajas (menos de 35 km/h) y sólo durante 1 km de distancia, con lo que queda prácticamente reservado para las maniobras de aparcamiento o desplazarse en el interior de un parking.

Conducción en modo “planear”

A velocidades inferiores a 160 km/h, si sueltas el pedal del acelerador y en circunstancias favorables como en una bajada en cuesta, el motor de combustión interna se desconecta y la velocidad se mantiene constante a través del motor eléctrico, hasta que la batería se agota y necesita recargarse.

Al volante del Mercedes E300 BlueTEC Hybrid

Durante la presentación en Stuttgart pude conducir durante unos 170 km/h el coche y la verdad es que los resultados no pudieron ser mejores, la presencia del motor eléctrico y del sistema de arranque y parada del motor (start-stop) hace que el ruido y vibraciones del motor diésel del E250 CDI se mitiguen. Se consigue una conducción más placentera y cómoda sin restar nada en potencia. En cuanto a los consumos, en el trayecto que realizamos otro compañero de otro medio y yo hicimos una media de 5,4 l/100 km, Mercedes anuncia 4,2 l/100 km, pero esas mediciones son siempre en condiciones “perfectas”, aquí nosotros tuvimos atascos en ciudad, diferentes tipos de terreno….etc. Actualmente no hay ninguna berlina de lujo que pueda presumir de esas cifras, con lo que en este aspecto el Mercedes E300 BlueTEC Hybrid es el rey.

Precios y equipamiento del Mercedes E300 BlueTEC Hybrid

Los precios no son todavía definitivos, pero Mercedes España nos ha dado adelantado de que el precio del Mercedes E300 BlueTEC Hybrid será de unos 300 € más que la versión con motor equivalente sin sistema híbrido, el Mercedes E250 CDI con el equipamiento opcional del cambio automático, cuyo precio es de 52.100 €. Teniendo en cuenta que tienes un funcionamiento más suave y además un menor consumo sin pérdida de potencia, esta claro que es bastante recomendable  la versión híbrida frente a la diésel.

¿Sólo 300 € más caro?

El secreto de que sea sólo 300 € más cara la versión híbrida respecto de la “normal” diésel está en que la versión híbrida baja sus emisiones en 109 g/km de CO2, por lo tanto no paga el extra de 4,75% en el impuesto que sí que hay que pagar en el E250 CDI. Además, esto afecta a todo el equipamiento del coche, todas las opciones que le pongamos serán más baratas en el E300 BlueTEC Hybrid que en el 250 CDI.

El Mercedes E300 BlueTEC Hybrid estará disponible a partir de septiembre 2012 y se aceptarán reservas a partir de mayo 2012.

Galería de fotos Mercedes E300 BlueTEC Hybrid