Prueba: SsangYong Korando, llega la versión gasolina

El mercado de los SUV es uno de los pocos en el segmento del automóvil que mantiene el flote con la crisis y SsangYong introduce una nueva variante con la versión gasolina de su Korando. Una opción interesante dado su precio más bajo y un menor coste de mantenimiento que la versión diésel.

Miguel Colás ( AutoConsultorio )

Así de primeras uno puede pensar que aventurarse a sacar una motorización gasolina para un SUV de tamaño mediano puede ser un error, pero en SsangYong, que ya tenían una versión diésel del Korando, han estudiado el mercado en el último año y se han dado cuenta de que puede ser un nicho en crecimiento.

Ventas de SUV en 2011 y 1012

En plena crisis, el segmento de los SUV medianos ha sido el único mercado que se ha mantenido con más de 100.000 unidades vendidas en 2011, de los que un 90% fueron motores diésel y el resto fue para otros tipos de combustibles. Pero en lo que llevamos de 2012 (de enero a mayo) las cifras han pasado a un porcentaje de 85% diésel y 15% gasolina, con un total de 4.723 unidades vendidas. En total el aumento de ventas del segmento SUV gasolina ha experimentado un aumento de 15% y el diésel ha bajado un 2%.

SsanYong Korando Gasolina

Vídeo SsangYong Korando

La diferencia de precio entre un SsangYong Korando gasolina y la versión diésel en de una media de 3.000 € más caro en el diésel. Para llegar amortizar esa diferencia de precio se estima que se tendría que hacer más de 20.000 km al año con el coche, algo que en muchos casos no es así. De ahí que SsangYong se haya aventurado a sacar el Korando 2.0 G20D gasolina.

Otras ventajas de un coche gasolina frente a un diésel son:

Menor coste en la compra

Mantenimientos más económicos (piezas más baratas)

Impuesto de circulación e ITV más baratos

Gasolina, tracción 4x2 y cambio manual

Otros de los aspectos a tener en cuenta para evitar hacer unidades y que se queden en los concesionarios sin venderse ha sido limitar la fabricación a lo que el público demanda, y con ello incluimos la transmisión, tal y como veis en el gráfico de aquí abajo, prácticamente la totalidad de las ventas son con cambio manual, un 88% de cambio manual con un 12% de cambio automático. Y por otro lado el tipo de tracción, la tracción 4x2 se lleva de calle el mercado con un 97% de las ventas.

SsangYong Korando Gasolina

Nuevo motor gasolina

El nuevo motor gasolina del SsangYong Korando recibe la denominación e-XGi2.0, tiene una cilindrada de 1.998 cc,, es atmosférico de admisión variable e inyección directa, desarrolla 149 CV a 6.000 rpm y tiene un par de 102 Nm a 4.000 rpm. El cambio manual de seis velocidades es de relaciones muy largas, lo que permite unos buenos consumos tal y como después os voy a relatar en la toma de contacto, el consumo homologado es de 7,5 litros a los 100 km.

Cambios de diseño y equipamiento en el Korando

Aprovechando la introducción del motor gasolina, SsangYong ha realizado algunos cambios al Korando, en cuanto a su diseño exterior, ya sabéis que se trata de un diseño de Giugiaro hecho para el mercado europeo. La única modificación es la nueva parrilla que ahora recibe un acabado cromado, antes era negra. En el interior nos encontramos con un salpicadero en acabados de efecto carbono, nueva guantera central con doble compartimiento (que ya se estrenaron en el Korando diésel automático), se le ha equipado con los sensores automáticos para luz y lluvia y por último un nuevo navegador que, aparte de ser mucho más intuitivo y de fácil uso que el anterior, también está mejor integrado en el salpicadero.

Toma de contacto con el SsangYong Korando Gasolina

Para la prueba del Korando en su presentación, SsangYong nos preparó un juego en el que tendríamos que recorrer una distancia de 75 km en el menor tiempo posible y a su vez el consumo no podía sobrepasar la cifra que homologa como consumo medio del coche (7,5 l/100 km).

Con este reto, el compañero de otro medio con el que me junte y yo, nos aventuramos a ser lo más eficientes posible. Hicimos cada uno de nosotros la mitad del trayecto, al final logramos hacer el trayecto en unos 56 minutos y un consumo de 5,9 litros a los 100 km. Alguno de vosotros pensaréis, estos han ido hasta con los retrovisores plegados para tener el menor rozamiento aerodinámico posible, pues la realidad es que no, sorprendentemente no tuvimos que hacer ninguna cosa extraña más allá de conducir bajo los límites establecidos en las vías por las que circulábamos, hacer una buena gestión del aire acondicionado y tratar bien al acelerador, procurando que las aceleraciones fuesen progresivas y sin cambios bruscos.

SsangYong Korando Gasolina

La potencia del motor es suficiente para los envites normales que le pueda hacer un usuario a este tipo de coche, si circulas respetando los límites de señalización y haces los adelantamientos con buena previsión y el espacio suficiente, el coche cumple. Si buscas un coche con grandes aceleraciones y mucha velocidad punta, entonces el Korando no es tu coche.

Para conocer más datos sobre el Korando podéis leer la comparativa entre el automático y el manual y 4x2 o 4x4 o la prueba del Korando automático publicadas en su día.

Precios SsangYong Korando Gasolina

	PRECIO	Promoción	Precio final
Korando G20D Line 4x2	19.500 €	1.600 €	17.900 €
Korando G20D Sport 4x2	20.750 €	1.500 €	19.250 €
Korando G20D Sport GT 4x2	21.450 €	1.500 €	19.950 €