Mercedes CLA 45 AMG, Audi Q3 RS y Porsche Cayenne GTS: probamos los mejores deportivos


Si no te puedes permitir tener el deportivo de tus sueños, ¿has pensado que a lo mejor sí puedes al menos conducirlo? Y no uno, sino varios... Sixt Rent a Car, una compañía de alquiler de coches te ofrece esa posibilidad.

Sixt Rent a Car, que se posiciona como empresa premium de alquiler de coches, es una compañia líder en su sector en Alemania que ha superado ya los 100 años de actividad, y va ganando poco a poco relevancia a nivel mundial, con presencia en 105 países y más de 4.500 oficinas. En España, Sixt Rent a Car cuenta con más de 37 oficinas y tiene presencia en 7 aeropuertos.

Mercedes CLA 45 AMG

Hay varias características que distinguen a Sixt Rent a Car de otras compañías de alquiler de coches. Una de ellas es su flota, que se compone de vehículos del segmento más alto del mercado. Sólo los modelos de marcas como BMW, Audi y Mercedes ya componen el 60 por ciento del total de su oferta, entre la que se pueden encontrar modelos de Mini, Porsche, Jaguar y, recientemente, también lo último de Maserati. Claro que también podrás encontrar vehículos de marcas generalistas, e incluso vehículos comerciales.

También Sixt Rent a Car ha sido la primera compañía de alquiler de coches en añadir a su oferta un vehículo eléctrico. De momento sólo está disponible en Palma de Mallorca, pero el BMW i3 es uno de los modelos disponibles en una oferta que ahora también añade vehículos de dos ruedas, en concreto motocicletas BMW como el megascooter C600 Sport,  la BMW R 1200 GS o la BMW F800 R. Otra innovación de Sixt Rent a Car es la introducción de tecnologías que facilitan el alquiler a sus clientes, como estaciones con check-in mediante lector de código QR y recogida de información mediante escáner y firma electrónica.

 

Mercedes CLA 45 AMG

Y para contarnos todo esto, los responsables de Sixt Rent a Car en España nos convocaron a un evento muy especial denominado SixtExperience –al que el lema de la empresa, "Feel the motion" no podía venirle mejor– en el que pusieron a nuestra disposición una flota de deportivos de los de quitar el hipo. Como la jornada era corta, éramos muchos a conducir, se podían hacer muy pocos kilómetros con cada coche y había que decidirse, el que esto escribe se centró en los tres siguientes, sobre los cuales aprovecharemos para dar unas pequeñas pinceladas.

Mercedes CLA 45 AMG: el listón está muy alto

Si ya estaba enamorado del Mercedes CLA, el CLA 45 AMG me ha conquistado por completo. Tenía mis dudas sobre cómo gestionaría el chasis los 360 CV de su motor 2.0 Turbo –sí, sólo dos litros, es uno de los de mayor potencia específica del mercado– a pesar de contar con tracción total 4MATIC. Incluso de si sería un motor progresivo o uno de esos "todo o nada". Así que es con el que, "abusando" un poco, pude hacer más kilómetros de los previstos, y dedicarle más tiempo para tener unas fotos "de recuerdo".

 

Mercedes CLA 45 AMG

Fuera dudas: el motor del Mercedes CLA 45 AMG es una pasada por cómo empuja desde cualquier régimen... y por cómo suena. Una delicia su "petardeo" en retención, y cómo ruge si eliges el modo manual del cambio automático e insistes en llevarlo una y otra vez al corte, gracias al sistema de escape activo mediante una válvula que, por lo visto –mejor dicho, por lo "oído"– hace su trabajo a las mil maravillas.

 

Mercedes CLA 45 AMG

Desde luego el CLA 45 AMG no va de farol: aparenta tener la potencia que anuncia, y al menos con asfalto seco la motricidad es magnífica; y eso que el sistema 4MATIC sólo manda parte del par motor –hasta un 50 por ciento– a las ruedas traseras a través de un embrague multidisco si hay pérdidas de adherencia en el eje delantero.

 

Mercedes CLA 45 AMG

Me ha gustado mucho la dirección, pocos coches recuerdo con un tacto tan preciso con los que puedas ir tan rápido como con este CLA 45 AMG. ¿Los frenos? Pues tan potentes como el motor, y con eso lo digo todo. Bueno, sólo añadir una cosa: la versión que pude conducir es un Edition 1, que cuesta casi 10.000 euros más que el CLA 45 AMG "normal", aunque tampoco nos vamos a poner en plan exclusivo. ¿Tienes 62.574 euros disponibles y buscas la berlina compacta más deportiva del mercado? Pues no lo dudes, lleva una estrella en el capó.

Audi RS Q3: un SUV para circuitos

Cuesta lo prácticamente lo que el Mercedes CLA 45 AMG, 62.400 euros, y tiene carrocería SUV y 50 CV menos, aunque el motor tiene más cilindros –5 en vez de 4– y más cilindrada: –2,5 litros–. Y ni por fuera ni al volante, a pesar de lucir los elementos distintivos de los Audi RS, el Audi RS Q3 deja entrever el potencial que encierra dentro.

 

Audi RS Q3

Tras bajarte del CLA 45 AMG parece que no corre, pero claro, es que el Mercedes vuela. El RS Q3 también corre, y mucho. El tacto es más suave, pero el motor guarda genio para dar y tomar, y el cambio S tronic de doble embrague es rapidísimo. No sé si tiene mucho sentido un coche tan deportivo con carrocería SUV, pero otra crítica no le podrás hacer: no balancea, enlaza las curvas con precisión milimétrica ... ¡Si hasta tiene "Launch Control" para convertirse en uno de los SUV compactos que más aceleran, raspando los 5 segundos para pasar de 0 a 100 km/h!

 

Audi RS Q3

¿Lo mejor? Pues que como suele suceder con los Audi RS, es un coche hasta cierto punto incluso discreto, y con un confort y un refinamiento que permite una utilización en el día a día sabiendo que tienes disponible un deportivo de alto nivel sin necesidad de contar con un segundo coche... porque hasta el consumo acompaña si no le exiges. Por cierto, si tienes claro que tu deportivo ha de ser un SUV, no busques alternativas salvo en la gama Porsche. ¿Te suena el Macan?

Porsche Cayenne GTS: el SUV de lujo más deportivo

¿O debería decir el SUV deportivo más lujoso? Es igual, lo importante es que no hay otro SUV de esta categoría que sea capaz de ir tan rápido en una carretera de curvas como el Porsche Cayenne. Y tiene mérito cuando hablamos de una carrocería tan voluminosa y de casi 2,2 toneladas de peso... capaz de sorprender también cuando se acaba el asfalto, donde el límite lo pondrán antes los neumáticos y, sobre todo, el corazón del dueño.

 

Porsche Cayenne GTS

Por caballos para moverse con soltura no será, al menos en esta versión. En plena era del turbocompresor se olvida ya uno del delicioso tacto de un V8 atmosférico como el del Cayenne GTS, y sus 420 CV son todo un regalo para los conductores ávidos de sensaciones fuertes.

 

Porsche Cayenne GTS

Puede que el Cayenne más recomendable para el uso que se hace de estos coches sea el Diesel, o incluso el Cayenne híbrido. Pero si quieres un SUV que además de comportarse a la hora de frenar o trazar curvas como corresponde a un modelo con la insignia de Porsche ofrezca prestaciones de auténtico deportivo, este es el coche, no hace falta llegar a los 500 CV del Cayenne Turbo (550 en el Turbo S). Eso sí, también está a otro nivel en precio: desde 107.000 euros. 

Fotos Mercedes CLA 45 AMG, Audi Q3 RS y Porsche Cayenne GTS: probamos los mejores deportivos

Comentarios Mercedes CLA 45 AMG, Audi Q3 RS y Porsche Cayenne GTS: probamos los mejores deportivos

  • No hay comentarios.

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"