Mercedes Clase A: Qué motor y acabado es mejor

En un nuevo evento para la prensa, Mercedes España nos ha dado otra oportunidad de probar la gama del nuevo Mercedes Clase A. Los hay diesel, gasolina, ahorradores, deportivos, interesantes y no tan interesantes. Tras conducirlos intentamos ahora descubrir qué motores y qué acabados son los más atractivos y sensatos -siempre desde el punto de vista de un comprador de coches premium-.

El nuevo Mercedes Clase A, que os presentamos a medidos de julio, viene a conseguir un trozo del pastel de los compactos premium, donde rivaliza con el BMW Serie 1, el Audi A3 y el nuevo Volvo V40. Frente a estos está más que preparado por calidad a todos los niveles, diseño atractivo, un equipamiento de serie extenso, precios aceptables para las versiones de entrada (incluidos financiación y mantenimiento) y un buen comportamiento y facilidad de uso. Mercedes ha dispuesto una gama con ocho variantes de motorización y transmisión, y tres niveles de acabado (Style, Urban y AMG Sport), aparte de toda la lista de opciones habitual en sus modelos. Elegir el mejor como siempre dependerá del tipo de utilización y necesidades -además del presupuesto disponible-. En este artículo queremos guiar a los interesados en este modelo entre todas las posibilidades.

El nuevo Mercedes Clase A está dirigido a un público más joven que el resto de la gama Mercedes. Se pretende atraer nuevos clientes jóvenes a la marca por eso cuenta con un frontal con diseño llamativo, un tamaño compacto y un comportamiento ágil. No estamos hablando de universitarios, sino de profesionales en sus treinta y tantos que ya tienen dinero que gastar y buscan desmarcarse con un buen coche, aunque compacto y divertido. No obstante, es un coche que puede encajar prácticamente a cualquier tipo de cliente con suficiente dinero.

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A 180 CDI mejor que A 180

Lo primero será tener claro el tipo de uso que se le va a dar al coche para decidirse entre gasolina o diésel. La regla habitual suele ser que para amortizar el mayor precio y el mantenimiento ligeramente más caro de los coches diésel habrá que hacer unos 25.000 km o más al año. Sin embargo, en el Mercedes Clase A no es así porque el precio del diésel es ligeramente más bajo. Además, en conducción normal el empuje del A 180 CDI es mejor que el del A 180 de gasolina. Es decir, si no buscamos mucha potencia es más aconsejable el Mercedes A 180 CDI y en concreto la versión manual (por precio) con motor 1.5 l de 109 CV (motor Renault) y que consigue unos consumos muy bajos, sobre todo en autopista. En marcha está muy bien aislado de ruido y vibraciones y mueve al Clase A con suficiente energía.

El A 180 CDI diésel manual cuesta 26.150 € con el nuevo IVA (el Clase A más barato) y viene de serie con faros de xenón, llantas de aleación de 16”, climatizador y Bluetooth. Según hemos podido comprobar es más barato que el BMW Serie 1 a igualdad de potencia y equipamiento (antes de las ofertas) y tiene una financiación más cómoda que el nuevo Audi A3 con motor equivalente. Por 220 € al mes (36 meses) y una entrada de 6.528 €, 1% de comisión de apertura y 8,9 TAE, te llevas este Mercedes. Y con el Plan PIVE la entrada se queda en 4.328 €.

¿Por qué preferimos el A 180 CDI manual antes que el automático aunque este último lleve motor Mercedes en vez de Renault y cambio de doble embrague 7G-DGT? Pues por dinero, pues cuesta 28.570 € (2.150 € más), demasiado para un coche compacto de 109 CV por muy Mercedes que sea. Además, el fabricante del motor no debe importar ya que el 1.5 dCi de Renault está más que probado y es un ejemplo de eficiencia.

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Entre los A 200 la cosa está más reñida

Para quien prefiera un gasolina recomendamos el Mercedes A 200 mejor que el A 180, para no sentir nunca que te faltan caballos. El motor es el mismo 1.6 turbo pero despliega 156 CV. Cuesta ya 30.220 €, pero ofrece muy buenas sensaciones de aceleración con un dato oficial de 8,4 segundos para alcanzar los 100 km/h. Tiene potencia y prestaciones buenas, pero un consumo ajustado en conducción tranquila (se anuncia 5,5 l o 5,8 l con llanta 18”). El cambio automático 7G-DGT cuesta para este modelo 2.517,52 €, por lo que hay que pensárselo.

Si se va a hacer muchos kilómetros interesa más el A 200 CDI, con el motor 1.8 CDI de 136 CV. No hagas caso a la cifra de potencia, al volante parecen muchos más (0 a 100 km/h en 9,3 s). Por 29.220 € es una gran opción como compacto diesel premium de potencia media. Y con un esfuerzo más (31.642,42 €), este motor se disfruta mejor con el cambio automático 7G-DGT, como hemos podido probar una vez más. Se siente de verdad un auténtico Mercedes, suave de funcionamiento, con par motor siempre disponible sin mucho esfuerzo, haciendo la conducción placentera y confortable.

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¿Qué otros motores son interesantes?

Ya sólo nos queda hablar de las variantes más potentes de gasolina y diésel, el A 250 y el 220 CDI, respectivamente. El A 250 con motor 2.0 Turbo de 211 CV lo vemos sólo interesante como versión deportiva A 250 Sport, pero dado que su precio supera los 38.000 € antes de las opciones, es un coche indicado sólo para quien anteponga la imagen de marca ante cualquier cosa, pues un Volkswagen Golf GTI puede ofrecer el mismo nivel de prestaciones por 5.000 € menos. En cuanto al A 220 CDI con motor 2.2 de 170 CV, hay que necesitar mucho esos 34 CV más que tiene frente al equilibrado A 200 CDI, pues en conducción diaria, en un uso normal, hay pocas oportunidades para ver las diferencias. Solo a la hora de conducir dinámicamente con fuertes aceleraciones, o en las recuperaciones en autopista se aprecia bien el mayor par y son más de 4.000 € de sobreprecio.

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Consejos para elegir el acabado

Las versiones básicas como el A 180 CDI es mejor dejarlas con el acabado de serie ya que es muy extenso y así no sube el precio. Para España el acabado de serie llamado Style cuenta con llantas de aleación, 16”, radio CD con Bluetooth, faros de xenón con luces automáticas, volante con mandos, asientos deportivos, climatizador automático, ISOFIX, etc… Tan sólo habría que elegir el color, hay tres colores sólidos y ocho metalizados (732,02 € en el caso del A 180 CDI). Entre las opciones más interesantes, el navegador más sencillo son 900 €, la calefacción de los asientos delanteros 400 €, el control de crucero 364 €, el acabado Urban 340 € y el chasis dinámico con dirección más directa 380 €.

Para las versiones intermedias A 200 y A 200 CDI, vemos prácticamente obligado optar al acabado Urban que por un precio muy bajo ofrece un aspecto más exclusivo, con llantas de 17”, doble salida de escape, detalles cromados en el exterior, volante y palanca de cuero de napa, mejor tapicería y algunos detalles más de confort. Cuesta 353 € para el A 200 y 340 € para el A 200 CDI. Vale la pena.

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Los amigos de las sensaciones tienen la Línea AMG Sport que lleva faldones deportivos, el chasis y dirección deportivos, frenos perforados delante y llantas de 18”, así como adornos deportivos en el exterior e interior. Vemos justificable añadir la Línea AMG Sport para el A 200 y A200 CDI pues tanto estéticamente como dinámicamente el coche impresiona. Cuesta 2.000 €, pero para quien cambie de coche pronto, debe contar con que ayudará a retener mejor el valor de reventa durante los primeros 4 o 5 años.
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Nuestros elegidos son:

Desde el punto de vista del ahorro y la conducción eficiente, el A 180 CDI con acabado de serie, pintura metalizada y control de crucero. Se nos queda en 27.214,80 €.

Desde el punto de vista dinámico para hacer unos 10.000 km al año, el A 200 con acabado Línea AMG Sport. Se nos queda en 32.350,21 €.

La opción para hacer muchos kilómetros y muchos viajes sería el A 200 CDI con acabado Urban, cambio 7G-DGT, pintura metalizada y navegador. Se nos queda en 33.585,68 €.

Precios Mercedes Clase A

Modelo Potencia Consumo 100 km Precio
A 180 BE 122 CV 5,4 l 26.430 €
A 200 BE 156 CV 5,4 l 30.220 €
A 250 BE 211 CV 6,1 l 35.500 €
A 250 Sport 211 CV 6,4 l 38.820 €
A 180 CDI BE 109 CV 3,8 l 26.150 €
A 180 CDI BE Auto 109 CV 4,1 l 28.570 €
A 200 CDI BE 136 CV 4,1 l 29.220 €
A 220 CDI BE 170 CV 4,2 l 33.525 €

Precios con IVA al 21%; BE = BlueEFFICIENCY;   

Ficha técnica Mercedes Clase A diesel

  A 180 CDI BE A 180 CDI BE Auto.
A 200 CDI BE
Motor 4L, 1.461 cm3 4L, 1.796 cm3 4L, 1.796 cm3
Potencia máxima 109 CV a 4.000 rpm 109 CV 3.200 a 4.600 rpm 136 CV a 4.400 rpm
Par máximo 260 Nm 1.750 a 2.500 rpm 250 Nm 1.400 a 2.800 rpm 300 Nm 1.600 a 3.000 rpm
Neumáticos de serie 205/55 16 205/55 16 205/55 16
Dimensiones 4,29/1,78/1,43 m 4,29/1,78/1,43 m 4,29/1,78/1,43 m
Depósitos de combustible 50 l 50 l 50 l
Capacidad de maletero 341 l 341 l 341 l
Velocidad máxima 190 km/h 190 km/h 210 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h 11,3 s 10,6 s 9,3 s
Consumo Urbano/carretera/mixto 3,8 l 4,1 l 4,3 l
Emisiones de CO2 98 g/km 109 g/km 111 g/km

 

 

Ficha técnica Mercedes Clase A gasolina

  A 180 BE A 200 BE A 250 BE (Sport)
Motor 4L, 1.595 cm3 4L, 1.595 cm3 4L, 1.991 cm3
Potencia máxima 122 CV a 5.000 rpm 156 CV a 5.300 rpm 211 CV a 5.500 rpm
Par máximo 200 Nm 1.250 a 4.000 rpm 250 Nm 1.250 a 4.000 rpm 350 Nm 1.200 a 4.000 rpm
Neumáticos de serie 205/55 16 205/55 16 205/55 16 (235/40 18)
Dimensiones 4,29/1,78/1,43 m 4,29/1,78/1,43 m 4,29/1,78/1,43 m
Depósitos de combustible 50 l 50 l 50 l
Capacidad de maletero 341 l 341 l 341 l
Velocidad máxima 202 km/h 224 km/h 240 km/h
Aceleración 0 a 100 km/h 9,2 s 8,4 s 6,6 s
Consumo Urbano/carretera/mixto 5,5 l 5,5 l 6,1 l (6,4 l)
Emisiones de CO2 128 g/km 129 g/km 143 g/km

Fotos Mercedes Clase A: Qué motor y acabado es mejor

Comentarios Mercedes Clase A: Qué motor y acabado es mejor

  •  
    Avatar de ioscar.
    ioscar 24/11/2014 16:23:52

    Para futuros compradores yo tengo el 200cdi de motor va muy bien pero a lo que se refiere a los interiores ya he tenido que llevarlo 3 veces al taller en 8 meses ,ruido en las puertas ,tablero y en la pantalla .

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