Nuevo BMW X3: equipamientos, precios y primera prueba

Este nueva generación aumenta en deportividad, con un diseño continuista pero mejorado y mucho más espacio interior. Ya disponible en concesionarios, su precio de partida es de 50.300 euros, pero en 2018 llegarán versiones más económicas.

BMW X3

Ya se encuentra disponible en los concesionarios la tercera generación del BMW X3, el modelo que marca el punto intermedio dentro de la gama de los SUV de la firma de Munich. Quizás a la vista parezca más un restyling que un nuevo coche, pero aunque los cambios estéticos exteriores sean pequeños se ha realizado una gran mejora en otros aspectos que ahora desgranaremos.

El diseño del nuevo BMW X3

Comparando la generación anterior con la actual del BMW X3 podemos decir que se ha pasado de un frontal algo más serio a uno más informal y desenfadado. Las luces son ahora más grandes y redondeadas con tecnología LED de serie, mientras que también se ha aprovechado para aumentar el tamaño de los típicos riñones de la marca y convertirlos en un elemento más de eficiencia al tener rejillas móviles. Completarían esta zona los nuevos antiniebla hexagonales, antes eran circulares, y una mayor abertura de las tomas de aire más bajas donde se ha colocado el radar para las tecnologías de conducción semiautónoma. 

BMW X3

Si seguimos recorriendo su carrocería notamos en el lateral como que el coche hubiera bajado algo en altura, pero solo es algo visual porque en realidad ha crecido en todas sus cotas quedándose en 4,70 metros de largo (+5 cm), 1,67 metros de alto (+1 cm) y 1,89 de ancho (+1 cm). Desde esta vista lo que si se aprecia de verdad es el aumento de batalla hasta los 2,86 metros, para ganar espacio interior y conseguir un reparto de peso idóneo del 50 % en ambos lados. Como último dato, la última ventanilla ha crecido en tamaño.

Por detrás creo que se ha mejorado el diseño de las lentes, de tecnología LED, que tienen un contorno continuo pese a que una parte se encuentra en el portón trasero. El parachoques tiene ahora menos zona de color negro y más del color de la carrocería y para todos los motores se han separado las salidas de escape a ambos lados.

BMW X3 interior

Y el cambio más profundo ha llegado en el interior. El salpicadero ahora es menos pesado, con una línea más dinámica, un volante que se mantiene en tres radios pero que parece más deportivo y una nueva pantalla multimedia de 10,2 pulgadas, que a diferencia de la anterior, ahora es flotante. Dentro de los opcionales podemos incluir el panel de instrumentación de 12,3 pulgadas o el Head-up Display en color. Muy curiosos son también todos los detalles de X3 colocados a lo largo del habitáculo, en puertas o en el pilar B, por ejemplo.

Como indicaba anteriormente se han mejorado las cotas interiores para todos sus pasajeros, teniendo la butaca trasera una configuración 40:20:40 que permite una gran flexibilidad a la hora de cargar cosas. Y hablado de este tema, el maletero de este nuevo BMW X3 es de 550 litros, pudiendo subir hasta los 1.660 litros con los asientos abatidos y cuenta con accionamiento automático del portón trasero.

BMW X3

Gama de motores progresiva

En estos momentos el BMW X3 tiene disponibles dos motores de gasolina y dos diésel en su gama de motorizaciones. Ya de cara a 2018 llegarán otras dos variantes, una de cada combustible, y en un futuro cercano se ha anunciado que este modelo tendrá una variante totalmente eléctrica, pero hablamos ya de 2020.

Empezando por los gasolina, el más "pequeño" es el xDrive30i con 252 CV y un consumo homologado de 7,4 litros. Por encima quedará el que se ha convertido en el primer BMW X3 desarrollado por M Performance, el M40i, del que ya te hablamos en este artículo. El que viene el próximo año es el 20i, que con sus 184 CV se convertirá en el motor de acceso a la gama. En clave diésel la oferta es más corta. Empezaría con el xDrive20d que cuenta con 190 CV, mientras que el xDrive30d llega hasta los 265 CV. Como pasaba en los gasolina, el motor de acceso o 18d llegará en 2018 con 150 CV de potencia.

BMW X3

Si tenemos en cuenta sólo los motores que se venden actualmente, todos equipan de serie la caja de cambios automática Steptronic ya que van asociados a la tracción total xDrive. Cuenta con ocho marchas y desde la marca nos aseguran que ha sido adaptada a cada uno de los propulsores. A esto tenemos que añadir los distintos modos de conducción con los ECO PRO, CONFORT, ADAPTIVE, SPORT y SPORT+ (este último solo para los 30i, 30d y M40i).

Con esta nueva generación se ha querido aprovechar para mejorar la dinámica del BMW X3. La idea era acrecentar un poco más la deportividad de este modelo, pero sin que ello significase una merma en la comodidad. Para ello se han incluido elementos como el control dinámico de la suspensión, la dirección deportiva variable o los accesorios M en suspensiones o frenos.

BMW X3

Más equipamiento de serie

De los comentarios que nos llegan de los futuros compradores de BMW muchos tienen que ver con el escaso equipamiento de serie de sus modelos. Desde hace unos años para este tiempo se está trabajando para cambiar esto y este BMW X3 no iba a ser una excepción.

El nuevo SUV de la marca alemana cuenta con elementos de serie como Asistente de aviso de accidente, sensor de colisión, llantas de 18 pulgadas, sensor de lluvia y accionamiento automático de luces de cruce, freno de mano eléctrico, Control de crucero con función de frenado, limitador de velocidad, Control de distancia en aparcamiento delantero y trasero, climatizador automático de tres zonas, arranque sin llave o las funcionalidades del BMW ConnectedDrive.

BMW X3 interior

A partir de aquí se puede personalizar con los diferentes acabados: xLine, Luxury y M Sport. En el primero de ellos toma un protagonismo en el exterior los cromados, apareciendo más claramente en la parrilla, los bajos de los parachoques o los marcos de las ventanillas. Además las llantas pasan a ser de 19 pulgadas, los asientos son de cuero y más deportivos, mientras que los detalles del salpicadero son en negro. Para el segundo, se modifican los mismos detalles exteriores pero en otro tono, mientras que en el interior aparece la madera “Dark Oak”. El último, como no puede ser de otra manera, enfatiza la deportividad tanto exterior como interior.

Precios del BMW X3

Teniendo en cuenta todo lo mencionado anteriormente, el BMW X3 contará con un precio de partida en nuestro país de 50.300 euros correspondiente al motor xDrive20i. A estas tarifas habría que añadir el coste de los diferentes acabados, costando el Advantage 2.400 euros, el xLine 4.800 euros, el Luxury 6.700 € y el M Sport 7.400 euros.

Modelo

Precio

xDrive20i

50.300

xDrive30i

56.750

M40i

70.500

xDrive20d

51.000

xDrive30d

59.500

 

BMW X3

Primera prueba del BMW X3

Para probar esta tercera generación del BMW X3, nuestros compañeros de prensa de la firma alemana nos prepararon un recorrido por la sierra oeste madrileña donde combinamos tramos de autovía con algunas carreteras secundarias más reviradas.

El motor que pude elegir para dicho recorrido fue el xDrive20d, que según nos comentaron desde la marca es que el más demanda comercial tiene. De primeras os puedo contar que me ha gustado mucho el cambio del salpicadero, que sigue manteniendo esa orientación hacia el conductor, pero que ha ganado con este volante en apariencia. Lo que si me gustó de verdad fue el Head-up Display, con una excelente definición y un acierto a la hora de representar las órdenes del navegador. Eso sí, tendrás que pagar los 1.160 euros que cuesta como opcional. La única pega fue la guantera dividida en compartimentos que no te permitirá meter papeles o carpetas tamaño A4.

BMW X3

Sobre el comportamiento, y a falta de una prueba más exhaustiva, poco se puede reprochar al BMW X3. Si me convencen los cambios realizados en el chasis, que pese a una mayor altura respecto a una berlina, permiten un paso por curva rápido y seguro. El motor es más que suficiente para este modelo, aunque vaya cargado al tope, y con un sonido que le hace parecer un gasolina siendo diésel. Del Steptronic poco que decir, rápido y preciso, no notarás el cambio entre una marcha y la siguiente. 

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