Prueba del nuevo Peugeot 2008: igual de práctico pero más SUV

Peugeot actualiza su gama 2008 con una estética más campera, nuevos equipamientos incluyendo una versión GT Line, y cambios en la gama de motores.

Peugeot 2008 2016

Peugeot actualiza su gama Peugeot 2008 añadiendo lo único que le faltaba para competir más de cerca con los Renault Captur, Opel Mokka y Nissan Juke: una estética que le hace parecer más SUV, y algunos equipamientos que mejoran su versatilidad fuera del asfalto. Por lo demás, mantiene todas sus buenas cualidades en cuanto a confort de marcha, versatilidad y agrado de uso, y mejora con nuevos equipamientos y la llegada de las versiones GT Line.

 

Peugeot 2008 2016  

 

Los precios del nuevo Peugeot 2008 parten desde los 16.300 euros para las versiones de gasolina, y desde los 18.300 euros en el caso de los diésel.

Lo que cambia por fuera en el Peugeot 2008 gama 2016

El nuevo Peugeot 2008, al que podemos seguir considerando la versión SUV del 208(la diferencia de precio entre ambos varía según versiones de motor y equipamiento, pero está por término medio por encima de los 3.000 euros), mantiene sus proporciones, pero presenta una actualización estética enfocada a realzar su apariencia campera.

 

Peugeot 2008 2016

 

Para que parezca más SUV, el nuevo Peugeot 2008 monta una parrilla más vertical, haciendo al mismo tiempo que la línea del capó resulte más horizontal, y se refuerza la presencia de los pasos de rueda y las distintas protecciones para la carrocería. También se han rediseñado paragolpes, grupos ópticos y difusor trasero.

Interior del Peugeot 2008: amplio y bien equipado

Sin ser de los mejores en espacio para los ocupantes o en capacidad de maletero (por ejemplo un Opel Mokka o un Renault Captur le superan en algunas mediciones), el Peugeot 2008 mantiene un habitáculo bien pensado, cómodo para utilización tanto en ciudad como en viajes largos, y no faltarán centímetros a la hora de viajar con cuatro pasajeros y su equipaje. El maletero ofrece 410 litros de capacidad, con unas formas muy aprovechables, y abatiendo los asientos traseros puede llegar hasta los 1.400 litros.

Peugeot 2008 2016

Peugeot mantiene el i-Cockpit como seña de identidad, con un volante muy pequeño y la instrumentación por encima. Gracias a su mayor espacio y posibilidades de regulación, en el 2008 es más fácil encontrar una postura adecuada sin que el volante quede en posición forzada para el conductor y sin que moleste a la hora de consultar la instrumentación. Una vez conseguido, le coges el "hilo" enseguida, y te acostumbras a la manejabilidad que permite el pequeño volante, y a las ventajas que apenas tener que ocultar la vista de la carretera para ver los relojes del cuadro.

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Entre las tecnologías que se incluyen en el equipamiento destaca la función Mirror Screen para conectar dispositivos iOS y Android y replicar su contenido y aplicaciones en la pantalla táctil de 7 pulgadas. También se pueden utilizar las aplicaciones StartMyPeugeot, iCoyote para alerta de radares y tráfico o Parkopedia, que ayuda a encontrar plazas de aparcamiento. Como principal ayuda a la conducción destaca la frenada de emergencia Active City Brake (funciona mediante un sensor láser), capaz de activar los frenos –hasta una velocidad de 30 km/h– si el conductor no obedece a las señales de aviso en caso de una colisión inminente. 

Nueva versión deportiva 2008 GT Line y edición Carlos Sainz

En la nueva gama, y considerando que el acabado más en nuestro mercado es el hasta ahora el más alto, denominado Allure, se añade una nueva versión realizada sobre esta última, el 2008 GT Line, que se distingue por su aspecto deportivo. Para ello monta llantas de 17 pulgadas exclusivas en color negro brillante, se cambian los embellecedores cromados exteriores por otros en este mismo color, y también el habitáculo recibe detalles de personalización con el color rojo como protagonista.

 

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Por debajo de los Allure y GT Line se mantienen los acabados Active y el nivel de acceso a la gama 2008 denominado Acces, aunque este último todavía no se puede elegir en el configurador de la marca para el Peugeot 2008. El paso del Access al Active supone un aumento en el precio de 1.700 euros, mientras que subir del Active al Allure aumenta el precio en 2.200 euros, y los GT Line cuestan 1.000 euros más que los Allure.

 

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Con motivo del lanzamiento, Peugeot pone también a la venta una edición limitada a 150 unidades para el mercado español, denominada 2008 GT Line by Carlos Sainz, que está realizada sobre el 2008 con motor de gasolina de 130 CV y añade al acabado GT Line llantas específicas, color de carrocería blanco nacarado, techo solar y otros detalles decorativos. El precio de esta versión en edición limitada es de 20.000 euros.

Con sistema de tracción Grip Control

Como suele ser habitual en esta categoría, el Peugeot 2008 no tiene versiones con tracción a las cuatro ruedas –otros como el Jeep Renagade, el Fiat 500X o el Suzuki Vitara, por ejemplo, sí ofrecen versiones 4x4–, pero para las dos versiones superiores GT Line y Allure se ofrece de serie el sistema Grip Control, asociado a neumáticos mixtos M+S.

 

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Este sistema de control de tracción, que utilizan otros modelos de la gama (se estrenó en el Peugeot 3008), ofrece cinco modos de funcionamiento: normal, nieve, todocamino, arena y ESP off. El conductor los selecciona mediante un mando giratorio entre los asientos, y el sistema modifica la distribución de la fuerza del motor entre las rueda utilizando el sistema ABS y ESP frenando la rueda que patina, para mejorar la motricidad sobre superficies de baja adherencia.

 

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Junto a la altura al suelo de 16,5 centímetros y a las protecciones de carrocería, el Peugeot 2008 ofrece así la posibilidad de circular con seguridad por pistas o caminos, siempre y cuando no existan zanjas o el terreno esté muy roto, y tampoco haya fuertes pendientes.

Tres motores de gasolina y dos diésel

La gama de motores recibe algunos cambios, quedando configurada con cinco versiones, tres de gasolina y dos diésel. Entre los gasolina es donde hay más novedades, desapareciendo los 1.2 y 1.6 VTi, dando paso al magnífico 1.2 PureTech de tres cilindros, en versiones de 82 CV (atmosférico) y con 110 y 130 CV (turboalimentados).

 

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El menos potente se queda algo corto para un coche de este tipo si pretendes un uso que no se reduzca únicamente a la ciudad, pero las dos versiones turboalimentadas destacan por su suavidad de funcionamiento, su empuje y su elasticidad. Los dos llevan sistema start-stop de serie, y mientras que el de 115 CV se asocia a un cambio manual de 5 marchas y puede llevar en opción un nuevo cambio automático de seis velocidades, el de 130 CV se ofrece únicamente con cambio manual de seis marchas.

 

Peugeot 2008 2016

Los consumos homologados parten desde los 4,4 l/100 km del 1.2 de 110 CV, y desde 4,8 l/100 km para el más potente, en ambos casos entre los mejores de su categoría. En auto10 nos quedamos con la versión de 110 CV como la más equilibrada, por su relación entre precio, prestaciones y consumo.

 

Peugeot 2008 2016

La gama diésel para el nuevo Peugeot 2008 incluye las versiones 1.6 BlueHDI con 100 y 120 CV. Al igual que sucede con el Citroën C4 Cactus, en este caso recomendamos el 120 CV, que con seis marchas en vez de cinco y con start-stop de serie, aprovecha mejor el empuje del motor, con mayor agrado de conducción y, en la práctica, incluso con mejores consumos, aunque homologan la misma cifra, sólo 3,7 l/100 km.

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