Prueba: DS 4 Crossback THP 165 CV EAT6 Sport

Probamos uno de los todocaminos más elegantes. En esta ocasión, el motor más potente de los gasolina disponibles. ¿Quieres saber cómo va?

DS 4 Crossback

El DS 4 Crossback se presentó en el pasado Salón de Frankfurt de 2015, ya como una marca independiente a Citroën, pero también integrante del grupo PSA. Basado en el nuevo DS 4 que se presentó al mismo tiempo, pero pensado para aquellos que quieren algo más que moverse por la ciudad, el DS 4 Crossback es un crossover diferente que llama la atención sobre todo por su diseño exterior.  

Este crossover tan “chic”, tiene aptitudes para pistas y algunos caminos fuera del asfalto, aunque no se trata de un todoterreno 100%, por lo que no recomendaría si buscas coche para realizar rutas extremas o vadear ríos de profundidad importante con él (siempre que seas de esos que aprecian su coche). Es ideal para viajar despreocupado por carretera por su versatilidad, pero también para pasarlo bien fuera de la ciudad y disfrutar de nuestros hobbies preferidos, o para moverse con soltura en ciudad en el día a día, tanto en familia como en solitario. El DS 4 Crossback apela más al corazón que a la razón. Es uno de esos coches que compras porque te gusta, sin más.

DS 4 Crossback

Bajo el capó de nuestro DS 4 Crossback: un THP de 165 CV

La gama de motores del DS 4 Crossback se compone de dos versiones gasolina y dos diésel. En cuanto a gasolina, podrá montar el Puretech tricilíndrico de 130 CV asociado a una caja manual de seis velocidades o el THP de 165 CV y caja automática EAT6. En cuanto a las mecánicas diésel, están disponibles el BlueHDi de 120 CV asociado a caja manual  o la automática EAT6 y el más potente de la gama, el 180 CV asociado exclusivamente al cambio automático EAT6.

DS 4 Crossback

Para aquellos que hagan exclusivamente ciudad -y muchos kilómetros al mes-, quizá la versión más recomendable sea el 120 BlueHDi, por consumos. También podrían elegir el 130 CV gasolina si se busca un poso más de “brío” desde bajas revoluciones y evitar los gastos extra de mantenimiento que conlleva un diésel. Para aquellos buscan diversión y no hacen una cantidad excesiva de kilómetros, la versión ideal es el THP de 165 CV, nuestra versión de pruebas en esta ocasión. Para los que demandan algo menos de practicidad, el 180 CV, que ofrece un alto par desde muy bajas revoluciones.       

Diseño del DS 4 Crossback: un coche que llama la atención

Hemos podido comprobar de primera mano y desde el primer momento con nuestra unidad de pruebas, que el diseño exterior del DS 4 es bastante llamativo para los demás usuarios. Tiene un aspecto potente y elegante al mismo tiempo. En cuanto a las diferencias con el restyling del DS 4 que llegaba el año pasado tras cuatro años del modelo en el mercado (y como hemos dicho en este post, a la vez que la variante Crossback), se centran sobre todo en el aspecto “campero” del crossback. Posee tres centímetros más de altura libre respecto al suelo que el DS 4 y una apariencia más robusta gracias a los contrastes en negro con la carrocería, en detalles como las llantas, los embellecedores de los pasos de rueda, los retrovisores exteriores y el spoiler trasero. Las barras de techo en color gris aportan el toque final. Hemos de decir, que la mayor altura respecto al DS 4 es debido no a que la variante más campera ascendiera, sino que el nuevo DS 4 ha reducido la suya para ser modelos más diferenciados.

DS 4 Crossback

En cuanto a las similitudes de DS 4 y DS 4 Crossback, las encontraremos en la gran parrilla delantera, el diseño del paragolpes o los faros que combinan el xenón con 84 luces de LED (luz diurna, intermitentes de alumbrado secuencial y antinieblas con función de iluminación en curva). Para el DS4 se ofrecen acabados bitono carrocería/techo/espejos (hasta 38 combinaciones), mientras que para el Crossback se ha desarrollado un exclusivo color entre el naranja y rojo, como el que te mostramos en las fotos de este post de nuestra unidad de pruebas.

DS 4 Crossback

A los mandos del DS4 Crossback

Para realizar la prueba, nos hemos ido con el DS4 Crossback a conducir por caminos y carreteras de todo tipo durante más de 500 kilómetros para conocerle a fondo y poner a prueba sus aptitudes… y hemos de adelantarte que el resultado ha sido bastante satisfactorio.  

DS 4 Crossback

A los mandos del coche, encontramos un ambiente cálido y cuidado y acabados de calidad, que en ocasiones comparten espacio con algún plástico duro. Los de las puertas, por ejemplo, pueden revestirse de forma opcional a gusto del cliente. Los instrumentos se encuentran a mano, la pantalla con el navegador y las funciones de info-entretenimiento que concentra casi toda la información del coche en la consola central, es clara e intuitiva. El cuadro tiene luz regulable en intensidad, y puede personalizarse el color. 

DS 4 Crossback

La postura del conductor bastante elevada respecto al tráfico normal resulta cómoda y el volante es ideal para aquellos que busquen un grosor medio. Esta comodidad la refuerzan la forma de los asientos y la visibilidad superior, con un ángulo de más de 45 grados gracias al parabrisas panorámico y al sistema de parasol, que puede desplazarse longitudinalmente si nos molesta la luz para adaptarse a nuestra altura o quitarse por completo en caso contrario.

DS 4 Crossback

En cuanto a los pasajeros traseros, si son de estatura media no pasarán incomodidades. Si son muy altos, viajan dos personas más cómodamente (o dos adultos y un niño). Eso sí, deben saber que las ventanillas son fijas y que las puertas (acabadas con cristal en pico) quizá sean algo pequeñas para una estética más estilizada.

DS 4 Crossback

Como hemos dicho al principio del post, nuestra unidad de pruebas montaba el motor THP de 165 CV, asociado a la caja de cambios automática de seis velocidades. En cuanto a equipamiento, se trataba del acabado Sport puesto que al menos por el momento no hay otro disponible para este motor.

A mayor demanda de respuesta, podría resultar algo ruidoso, pero se trata de un ruido soportable. El desarrollo del cambio es rápido, sobre todo en modo secuencial, aunque nos habría gustado contar con levas al volante para una conducción “más divertida”. Incluso el tacto de la palanca de cambios y su tamaño resultan agradables para la conducción. Para viajar es un coche genial, cuenta con aspectos como asientos delanteros calefactables con función de masaje que se activa en el lateral de los asientos, cuenta con los principales mandos en el volante, tomas de USB para distintos dispositivos, e incluso CarPlay de Apple. Los usuarios de Android tienen disponible MirrorLInk para conectar sus dispositivos.  

DS 4 Crossback

Quizá algunos espacios portaobjetos extra no nos vendrían nada mal para viajes largos, pero el DS4 goza también de un estupendo maletero con 359 litros de capacidad, donde cabrán nuestras maletas sin problema. Además, si pinchas, cuentas con una rueda de repuesto de las de verdad debajo del suelo del maletero: un alivio para los que no somos muy fans de los kit reparapinchazos de hoy en día. 

DS 4 Crossback

Pese a lo que pueda esperarse en un primer momento, su altura total (1,535 m) no compromete su estabilidad. Aunque lógicamente pueda notarse el balanceo en curvas muy cerradas si vamos rápido, es un coche que por norma general se siente cómodo antes irregularidades en el firme. La suspensión es confortable y el control de tracción inteligente actúa en función a cómo se produce la pérdida de motricidad con efectividad cuando se necesita, como por ejemplo en pavimentos con baja adherencia (agua, hielo o barro). Si además equipamos los Michelin CrossClimate opcionales que llevaba nuestra unidad, aún podremos disfrutar más al volante sin preocuparnos de las cadenas en zonas donde habitualmente haya nieve.

DS 4 Crossback

Al final de nuestro recorrido, hicimos un consumo medio de 7,5 l/100 km, que para el motor y otras características del coche no está nada mal. Se trata de un coche cómodo con una conducción agradable y versátil entre otras cosas por su tamaño, puesto que sólo mide 4,2 metros de largo y 1,8 metros de ancho sin contar con los retrovisores.  

DS 4 Crossback

La versión de acceso a gama (en gasolina) tiene un precio de 23.380 euros con acabado Desire y teniendo en cuenta descuentos de la marca. Se sitúa por debajo de algunos modelos que podrían considerarse de la competencia como el Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 125 CV, pero por encima de otros como el Peugeot 308 1.2 Puretech 130 o el propio Citroën C4 1.2 Puretech 130, modelo en el que se basa el DS4. Esto es así, porque por acabados como por equipamiento, el “apellido” Crossback supone un extra. Nuestra versión de pruebas costaba exactamente 30.180 euros, contando con los descuentos de la marca disponibles. 

 

Comentarios Prueba: DS 4 Crossback THP 165 CV EAT6 Sport

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    Avatar de jose lopez.
    jose lopez 29/03/2016 16:31:09

    autonomia 200km minimo y consumo 1l. en cargarla osea electrico de autonomi extendida, hibridos tegnologia siglo xx

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    Avatar de Irene Mendoza.
    Irene Mendoza 29/03/2016 16:39:46

    Hola Jose Lopez. Supongo que te has equivocado y este comentario no es para este post, ¿no? El DS 4 Crossback tal y como indicamos en el texto, no es un coche híbrido. :) Un saludo

  •  
    Avatar de jose lopez.
    jose lopez 30/03/2016 19:49:19

    perdon

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