Prueba: Honda Civic 1.6 i-DTEC, un motor más europeo

El Honda Civic tendrá a partir de febrero un competitivo motor diésel 1.6 i-DTEC de 120 CV que se unirá al ya existente 2.2 i-DTEC de 150 CV. De este modo, Honda contará con un motor más acorde en potencia y emisiones a la moda actual del mercado europeo, con un consumo y prestaciones excepcionales.

Miguel Colás ( Auto10 )

Honda lanza una nueva versión diésel de acceso para su compacto Honda Civic, que salió al mercado hace más o menos un año. Fabricado en el Reino Unido, el nuevo Honda Civic 1.6 i-DTEC completa la gama para tener una versión más acorde con la competencia en el mercado europeo. Con una potencia de 120 CV y unos consumos inferiores a los 4 litros a los 100/km (homologa 3,6 l/100 km), consigue rebajar las emisiones hasta los 94 gr/km de CO2 (en el acabado Comfort) sin estar reñidos a un buen rendimiento dinámico con un par máximo de 300 Nm a 2.000 rpm.

Vídeo Honda Civic 1.6 i-DTEC

Este motor diésel 1.6 litros i-DTEC se incorporará también al nuevo Honda CR-V a lo largo del segundo semestre de 2013, es el primer motor de la filosofía Earth Dreams Technology de Honda que en un futuro se aplicará a toda la gama.

Características del 1.6 i-DTEC

Uno de los principales rasgos de este motor es que es el propulsor diésel más ligero de su categoría. Esta fabricado con culata y bloque motor de aluminio, en total pesa 47 kg menos que el 2.2 i-DTEC. Todos los componentes se han rediseñado para minimizar el peso y las medidas, el grosor de las paredes de los cilindros se ha reducido a 8 mm.

Las cifras de consumos y emisiones que presenta son de lo mejor apuntando a ser referencia en el segmento. Los 94 gr/km de CO2 y 3,6 l/100 km son récord en este tipo de tamaño y potencia. A 1.500 rpm, este motor consigue un 40 por ciento menos de fricción mecánica que el 2.2 litros i-DTEC.

La filosofía Earth Dreams Technology busca el equilibrio entre la eficiencia medioambiental y una experiencia de conducción dinámica que caracteriza a los coches Honda desde siempre.

Nuevo cambio manual

También se ha rediseñado el cambio manual de 6 velocidades, es más ligero y compacto, pesando 7 kilos menos que el existente en el 2.2 i-DTEC. Este nuevo cambio manual ofrece un comportamiento de máxima eficiencia, gran suavidad y precisión en su manejo y marcha atrás más suave y silenciosa.

En total, con el nuevo motor 1.6 i-DTEC y la nueva transmisión más ligera, el Honda Civic 1.6 i-DTEC pesa 54 kg menos que la versión con motor 2.2 i-DTEC (1.400 kg frente a 1.346 kg), esto influye notablemente en unos consumos más eficientes y un comportamiento más dinámico.

Probando el Civic 1.6 i-DTEC en Niza

He tenido la oportunidad de conducir el nuevo Honda Civic 1.6 i-DTEC en Niza y las características generales no varían de lo que contamos en el lanzamiento del modelo. El Civic es el coche con mayor amplitud, tanto de maletero como de espacio para las plazas traseras de su segmento, con una buena una buena combinación en cuanto a ergonomía y diseño futurista, aunque este tipo de cosas siempre son a gustos de cada uno.

En lo que se refiere al comportamiento de este nuevo motor, es destacable la suavidad de su funcionamiento, su buena sonoridad a pesar de ser un motor diésel, a baja velocidad casi no tienes vibraciones en el habitáculo. La respuesta del acelerador es muy buena a la par que suave y progresiva. Me ha parecido tener un comportamiento más ágil y dinámico que el 2.2 i-DTEC pese a contar con menos potencia en caballos, pero su dieta de adelgazamiento de 54 kilos le ha sentado de maravilla para que sea más divertido de conducir.

En cuanto a los consumos, en total le haríamos unos 200 km al coche entre otro colega y yo y el consumo medio que nos salió fue de 4,8 litros a los 100 km, comparado con los 3,6 litros que dice Honda. Parece mucha diferencia, pero hay que tener en cuenta que estas unidades llevan pocos kilómetros y las conduces durante recorridos muy cortos. No son datos fehacientes para hacer una prueba de consumos, tendremos que esperar a tener el coche más tiempo en nuestras manos para ver si nos acercamos más a esos 3,6 litros.

Equipamiento del Honda Civic 1.6 i-DTEC

Añade el acabado LifeStyle a los ya existentes Comfort y Sport. Añade faros de doble xenón, sensores de sensores de aparcamiento, calefacción de asientos delanteros, equipo de audio avanzado, ventanillas traseras oscurecidas y retrovisor fotosensible

El Honda Civic 1.6 i-DTEC está disponible desde este mes de febrero a partir de 21.300 €, todavía no disponemos de los precios con descuento promocional.

GAMA y PRECIOS

Honda Civic 1.6 i-DTEC	PRECIO
1.6 i-DTEC 120 CV COMFORT	21.300 €
1.6 i-DTEC 120 CV SPORT	23.200 €
1.6 i-DTEC 120 CV LIFESTYLE	25.200 €

FICHA TÉCNICA HONDA 1.6 i-DTEC

	1.6 i-DTEC COMFORT	1.6 i-DTEC SPORT	1.6 i-DTEC LIFESTYLE
Motor	4 cilindros, 1.597 cm3	4 cilindros, 1.597 cm3	4 cilindros, 1.597 cm3
Potencia máxima	120 CV a 4.000 rpm	120 CV a 4.000 rpm	120 CV a 4.000 rpm
Par máximo	300 Nm a 2.000 rpm	300 Nm a 2.000 rpm	300 Nm a 2.000 rpm
Neumáticos	205/55-16”	205/55-17”	205/55-17”
Dimensiones exteriores	4,30 x 1,77 x 1,47 m	4,30 x 1,77 x 1,47 m	4,30 x 1,77 x 1,47 m
Depósito de combustible	50 l	50 l	50 l
Capacidad maletero	477 – 1.210 l	477 – 1.210 l	467 – 1.200 l
Velocidad máxima	207 km/h	207 km/h	207 km/h
Acel. 0-100 km/h	10,5 s	10,5 s	10,5 s
Consumo urbano/extraurbano/mixto	4,0/ 3,3/3,6 l/100 km	4,1/ 3,5/3,7 l/100 km	4,1/ 3,5/3,7 l/100 km
Emisiones de CO2	94 g/km	98 g/km	98 g/km