Las cinco claves del Honda Civic Type R para convertirse en referencia de los deportivos

Esta nueva generación quiere volver a convertirse en el modelo a seguir, más teniendo en cuenta la ausencia de alguno de sus rivales directos.

La anterior generación del Honda Civic Type R se convirtió en una auténtica referencia entre los compactos (de esto cada vez tiene menos) deportivos del mercado con tracción delantera. Ahora que ya conocemos todos sus datos vamos a repasar en cinco claves sus puntos más importantes teniendo en cuenta que su precio es de 54.850 €.

Nuevo Honda Civic Type R: diseño y personalización

Se podría decir que esta nueva generación del Honda Civic Type R es más comedida en su estética exterior, pero solo un poco. Empezando ya por un frontal con un capó nuevo con entrada de aire incluida o un paragolpes que modifica levemente sus formas en los laterales y añade un splitter. También es característica de este modelo la parrilla, en donde el logo de la marca está coloreado en rojo.

Con unas taloneras específicas por debajo de las puertas y unas salidas de aire detrás del paso de rueda delantero, este Honda Civic Type R luce unas deportivas llantas de aleación en color negro de 19 pulgadas a las que se han montado de serie los neumáticos Michelin Pilot Sport 4S en medidas 265/30. Desde esta vista ya se empieza a apreciar el gran alerón posterior, en el mismo tono que las llantas. Es el gran protagonista de la zona trasera junto con las tres salidas de escape centrales. Sin olvidar que es más bajo (en concreto se cifra en 8 mm) y más ancho (en este caso son 15 mm) que la variante híbrida.

Y dado que en Japón, país de origen de este modelo, son muy dados a la personalización de sus vehículos, este Honda Civic Type R ofrecerá dos packs en los concesionarios. Uno de ellos añade piezas de fibra de carbono como el alerón, en la consola central o en las molduras de los estribos de las puertas. El otro es de iluminación en rojo, tanto en luces interiores como exteriores.

Nuevo Honda Civic Type R: su nuevo motor

“Es el motor turboalimentado VTEC más potente de la historia del Honda Civic Type R”. Con esta frase definen los responsables de la marca nipona al nuevo propulsor que equipa el compacto deportivo. En su estructura se vuelve a recurrir a un esquema de cuatro cilindros y 2 litros, heredando varias soluciones del mundo de la competición (para algo son los socios de Red Bull en Fórmula 1).

Con todas las mejoras realizadas los ingenieros de Honda prometen “un mayor rendimiento a altas revoluciones y un menor consumo en bajas” (este último lo han dejado en 8,2 litros). Y todo ello con nada menos que 329 CV a 6.500 rpm y 440 Nm de par motor desde 2.200 rpm (se mantiene hasta las 4.000 rpm), mientras que el corte lo tiene en 7.000 rpm. Así consigue completar el 0-100 km/h en 5,4 segundos, mientras que su velocidad máxima es de 275 km/h.

Lo mejor de todo para los amantes de la conducción es que el Honda Civic Type R mantiene una transmisión manual. En concreto para este Honda Civic Type R se han desarrollado seis marchas y nos cuentan que “ofrece unos niveles de suavidad y carga en los cambios significativamente superiores”. Y también cuenta con un sistema que ajusta las revoluciones cuando reducimos.

Nuevo Honda Civic Type R: elementos para el chasis

Para que este poderoso motor del Honda Civic Type R pudiera rendir de la mejor manera se ha optimizado el chasis. Partiendo del nuevo que estrenaba el compacto, se han actualizado los brazos de la suspensión para que tengan más rigidez, el funcionamiento de la suspensión adaptativa y se ha utilizado más adhesivo estructural en la zona trasera, de nuevo para aumentar la rigidez.

También se ha trabajado en otros apartados de este Honda Civic Type R como el descenso del peso incluyendo un capó de aluminio o un portón del maletero de resina, se ha incluido un sistema de frenos de la marca Brembo y se ha retocado la dirección para hacerla más duradera en el tiempo.

Otra característica para el conductor es que podrá cambiar el rendimiento del Honda Civic Type R mediante los modos de conducción. Los disponibles son los “Comfort”, “Sport” e “Individual”, aunque hay un botón específico para activar el “+R”, la configuración más deportiva del modelo japonés.

Nuevo Honda Civic Type R: así es el interior

El conjunto del salpicadero del Honda Civic Type R mantiene las mismas formas que en el Honda Civic híbrido, pero como se puede ver en las fotografías el rojo ha invadido por completo el habitáculo. Más allá del logo del volante, como en la parrilla, lo encontraremos también en los asientos delanteros deportivos (con un acabado similar al ante, porque los traseros son en negro), alfombrillas o en el panel de instrumentación, con gráficos específicos para esta versión.

No faltará tampoco una insignia “Type R” colocada sobre la rejilla que está en la parte central del salpicadero y que ha sido fabricada en metal polarizado. Y si te fijas en las fotos, al incluir una caja de cambios manual se ha cambiado la configuración de la consola central, moviendo botones y los huecos disponibles.

Aplicación Honda LogR 2.0

El comprador de un Honda Civic Type R estoy seguro que le encantará la nueva aplicación LogR 2.0. Mostrada en la pantalla multimedia, gracias al trabajo de 12 sensores independientes podemos tener información sobre la temperatura del motor, el agua o el aceite, el ángulo de la dirección, la presión de los frenos o el índice de guiñada.

Me gusta también el estudio que puede realizar de una vuelta en circuito, tomando datos GPS así como nuestro desempeño con el acelerador o el freno, para ser capaz de pintarnos el trazado indicado que estábamos haciendo en cada momento. Incluso se atreve a puntuar nuestra actuación.

Todos estos datos son guardados en una memoria interna del Honda Civic Type R, que más tarde son trasladados a una nube para que puedan ser consultados en todo momento, o compartidos en redes sociales, mediante la aplicación LogR 2.0 desarrollada para dispositivos móviles (disponible en iOS y Android).