Nuevo Honda Civic e:HEV: llega la undécima generación en otoño con motor híbrido

Con el lanzamiento de este Civic, toda la gama de Honda en nuestro país estará electrificada. Solo estará disponible con una carrocería. Más adelante llegará el Type R.

Si hiciéramos una lista de modelos históricos dentro del mundo del automóvil no podría faltar nunca el Honda Civic. El compacto japonés llegará este año, en concreto en la estación de otoño, a su undécima generación con una apuesta clara y única por la hibridación. Vamos a conocer más detalles exteriores e interiores.

El diseño del nuevo Honda Civic e:HEV es algo más conservador que en las tres generaciones anteriores. Aunque de nuevo se han utilizado unas formas, como pasó con el anterior, que partiendo de un compacto le acercan mucho a las berlinas. Desde la marca destacaron en su presentación que luce unas formas minimalistas, como en sus últimos lanzamientos, con una línea de hombros más baja, un pilar A desplazado más atrás y una zona acristalada mucho mayor (aumenta la visibilidad interior).

No tenemos todavía las medidas oficiales de este nuevo Honda Civic, pero como pequeñas píldoras os podemos contar que es 25 mm más bajo (su altura debería estar en 1,41 metros) y la anchura entre vías ha aumentado 35 mm. Esta última provocará que los pasajeros disfruten de más espacio en el habitáculo, donde la marca ha prometido que no se pierde espacio por la incorporación del sistema híbrido.

Otro dato que nos disponemos en estos momentos es el peso, pero parece que los ingenieros han dedicado mucho tiempo en este apartado. Como ejemplos os podemos avanzar que todos los Honda Civic contarán con un capó de aluminio, como pasaba ahora en el Type R, mientras que la puerta del maletero (mucho más amplia) se fabrica en resina. En total se estima que será un 20 % menos.

Y ahora nos metemos con el nuevo motor híbrido, sin enchufe, del nuevo Honda Civic. La configuración del sistema es idéntica al de resto de modelos de la gama, en donde se combina un motor de gasolina de ciclo Atkinson de 2 litros con otros dos eléctricos. Pese a que el rendimiento es el mismo que en el Honda CR-V (184 CV y 315 Nm), se trata un motor de combustión de nuevo desarrollo al que se suma una nueva unidad de control. También la batería es más pequeña en tamaño, pero con una densidad energética mayor.

El resultado final es que se convierte en el Honda Civic más dinámico, seguro (te hablo más delante de ello) y eficiente de la historia. Para lo primero se aprovecha de un mayor ancho de vías y de la mayor batalla, mientras que la eficiencia lo demostrarán los consumos homologados, que los japoneses esperan que se queden por debajo de los 5 litros. No faltarán modos de conducción con los conocidos Eco, Normal o Sport, al que se añade un Individual.

De cara al interior, este Honda Civic apuesta por unas líneas muy horizontales en su salpicadero para dar una gran sensación de anchura y amplitud. Nos han prometido que los materiales se han mejorado, incluyendo ahora un panel de instrumentación digital de 10,2 pulgadas, así como una pantalla multimedia de 9 pulgadas con conectividad inalámbrica para Apple CarPlay o Android Auto.

Si te fijas en las en las fotografías te darás cuenta que se ha utilizado un sistema nuevo de ventilación para este último Honda Civic. Es como un panel de abeja metalizado, que tenemos mucha curiosidad por saber cómo funciona. Estará acompañado por un sistema de sonido fabricado por Bose, disponible según el acabado escogido.

Cerramos por ahora con el apartado tecnológico, englobado dentro del Honda SENSING. Este nuevo Honda Civic contará por primera vez con asistente para atascos, así como con radares de tipo sonar. También se le ha instalado una cámara delantera con visión panorámica de 100 grados con el que podrá identificar mejor otros vehículos, peatones o bicicletas. Se ha aprovechó para retocar otras ayudas como el sistema de prevención de impactos, el sistema de cambio involuntario de carril o el control de crucero adaptativo.