Prueba Honda e 2ª parte: análisis de todas sus pantallas

El eléctrico Honda e no solo sorprende por su diseño exterior, su salpicadero destila modernidad gracias a su gran dotación en pantallas.

Prueba Honda e

El Honda e me sorprendió en su lanzamiento por lo fiel que era al prototipo Urban EV Concept, pero lo que me atrapó de verdad fue su puesto de mando futurista. Por ello he pensado que tras hacer la prueba del eléctrico japonés hablando sobre su comportamiento, su proceso de carga y su habitabilidad (tienes el enlace justo debajo), le voy a dedicar otro artículo exclusivo para las pantallas.

Prueba Honda e: adiós retrovisores

Que una marca sustituyera los retrovisores exteriores clásicos por cámaras no es algo nuevo que estrene el Honda e. Pero lo que es mérito del modelo asiático es ser el primero en ofrecerlo de serie en el segmento de los utilitarios y en una marca generalista, pues hasta ahora se había reservado para modelos premium como los Audi e-tron o el Lexus ES, por poner dos ejemplos.

Prueba Honda e

De primeras nada más verlas en el exterior chocan un poquito (la falta de costumbre) e incluso parece que su colocación es un poco baja. Pero una vez dentro te darás cuenta que su ubicación exterior es perfecta. Cuando emprendes la marcha a tu sentido de la vista le llama mucho la atención la presencia de estos monitores, porque la imagen que visualizan es diferente a la que ofrece normalmente un espejo, más allá de que además están dentro del propio habitáculo. Deberás realizar una pequeña adaptación para calcular bien las distancias, pero te prometo que no durará mucho. Y como ayuda siempre tendrás unas líneas para que te sirvan de referencia.

Por tanto se puede decir que estas dos primeras pantallas, de las seis que vamos a analizar en este Honda e, cumplen con nota (tras ese periodo de adaptación), pero tienen una pequeña pega. En su parte baja se encuentra el aviso de ángulo muerto, que mientras en la derecha se ve perfectamente, en la izquierda queda tapado involuntariamente por tu mano/brazo izquierdo al agarrar el volante.

Prueba Honda e

Prueba Honda e: pantallas multimedia personalizables

Las grandes protagonistas de todo este conglomerado de pantallas del Honda e son las dos que aglutinan las funciones multimedia, colocadas en la parte central de este “costa a costa” digital del salpicadero. Tienen un tamaño generoso de 12,3 pulgadas, cuentan con tecnología LCD y para mí han superado la prueba de los reflejos del sol.

A día de hoy, estas del Honda e me parecen las mejores de todas las que se ofrecen en los modelos de la gama del fabricante japonés. Sus gráficos son modernos y vistosos a partes iguales, dispone de unos botones de gran tamaño para ser manejados de forma cómoda mientras conducimos (sobre todo cuando vamos solos) y su navegador es el de más calidad.

Prueba Honda e

No faltan en ellas el protocolo de conectividad para móviles tanto para Apple CarPlay (con posibilidad de conectarse sin cables) como para Android Auto o un “Personal Assistant” (asistente personal) que se activa cuando decimos “Ok Honda”. Sobre sus aplicaciones, además del buen navegador antes mencionado, tenemos las típicas del ordenador de a bordo, un menú para ver cómo está funcionando el sistema eléctrico o programar su carga, así como el audio para radio o tus dispositivos conectados.

Pero es que además, utilizando el “WiFi Hotspot” podemos bajarnos de internet otras aplicaciones o utilizar otras ya instaladas en el sistema como Aha Radio (ofrece emisoras de todo el mundo y muchas temáticas). Como curiosidad se incluye otra denominada “Aquarium”, que simula tener un acuario en la pantalla. Muy relajante la verdad.

Prueba Honda e

Como colofón a todo este despliegue digital, el Honda e dispone de conexión HDMI al que puedes enchufar cualquier dispositivo que se te ocurra. Para probarlo yo puse un ordenador, como puedes ver en la fotografía superior, pero piensa que también podrías visualizar hasta una PlayStation 5. Y digo esto porque no solo tiene esa entrada de vídeo, es que justo encima dispones de una toma de tipo Schuko (el enchufe que tenemos en casa) para darle alimentación.

El último detalle que me ha gustado de estas pantallas multimedia del Honda e tiene que ver con sus funcionalidades heredadas de móviles o tabletas digitales. Una de ellas es que puedes intercambiar la información que aparece en la izquierda y mandarla a la derecha. La otra, es que te muestra en pestañas todas las aplicaciones abiertas en ese momento para poder cerrar las que no uses y así que el sistema funcione con menos carga y más rápido. Todas estas operaciones se realizan de una forma fluida.

Prueba Honda e: panel de instrumentación y espejo retrovisor interior

Prueba Honda e

Al espejo retrovisor interior no le he querido meter con los dos exteriores porque depende del acabado su inclusión en el equipamiento. Nuestro Honda e de pruebas era el Advance y por ello contaba con él, pero en el otro disponible no aparece ni siquiera entre los opcionales (se cambia por uno electrocrómico convencional). A él te adaptas incluso antes que a los exteriores y sin duda es una gran ayuda porque amplia tu espectro de visión, sobre todo si van personas en los asientos posteriores. Lo único que por la noche se ve un poco peor.

Prueba Honda e

Y para lo último he dejado el panel de instrumentación. De tipo TFT y con 8,8 pulgadas de tamaño, cuenta con información básica como el porcentaje de carga, la temperatura exterior o las ayudas a la conducción, pero apenas cambia (solo el ordenador de a bordo). Es, sin duda, un poco soso comparado con la impresión que te aportan las pantallas multimedia.

Fotos Prueba Honda e 2ª parte: análisis de todas sus pantallas

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