Prueba: Infiniti M35h, probamos el nuevo híbrido de lujo de Infiniti


El primer híbrido de Infiniti, el M35h, es toda una sorpresa por lo que corre, lo poco que consume, lo suave que resulta al volante… y, al contrario de lo que suele suceder, por lo poco que cuesta frente a la versión Diesel

 ( AutoConsultorio )
LAS CLAVES del INFINITI M35h

  • Motor V6 de gasolina de 306 CV

  • Motor eléctrico de 68 CV

  • Potencia combinada de 364 CV

  • Consumo medio de 7 l/100 km

  • Precio: 1.600 euros más que el M35d


El Infiniti M35h es la versión más potente de la gama M de Infiniti, con 364 CV, frente a los 238 del M30d con motor V6 Diesel, y los 320 CV del M37 con motor V6 de gasolina. También es el que más corre, con una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 5,5 segundos, mientras que el Diesel necesita casi 7, y el M37 de gasolina para el crono en 6,2 segundos. Pero lo más sorprendente es que el Infiniti M35h es el que menos gasta, con un consumo medio homologado de 7 l/100 km, por 7,5 en el Diesel, y 10,2 en el gasolina. Y eso que el híbrido pesa 115 kg más que el diésel. Esto sólo es posible de una forma: con la tecnología híbrida, de estreno en Infiniti, a la que la marca japonesa denomina “Direct Response Hybrid”. Y tras probarlo, entendemos el nombre: la respuesta de este híbrido al acelerador no puede ser más “directa”.

Infiniti M35h

Características técnicas del Infiniti M35h


Técnicamente, el Infiniti M35h es similar a otros coche híbridos con los que va a competir en el mercado, como el Audi A6 Hybrid, o el recién anunciado BMW Serie 5 Active Hybrid. Tiene un motor de gasolina, en este caso un V6 de 3,5 litros atmosférico de 306 CV (en el Audi es un 2.0 TFSI de 4 cilindros y 211 CV, y en el BMW un 6 en línea con 306 CV, en ambos casos sobrealimentados), acoplado a un motor eléctrico integrado en la caja de cambios, con un embrague situado entre el motor y la propia caja automática de 7 marchas que permite desacoplar por completo el motor de combustión para eliminar rozamientos cuando funciona en modo eléctrico. En los tres casos las baterías son de litio, y van alojadas en el maletero. El Infiniti es el que utiliza el motor eléctrico más potente, con 68 CV, frente a los 54 CV en el Audi A6, y 55 CV en el BMW Serie 5 híbrido.



Los tres ofrecen los modos de funcionamiento habituales: sólo con el motor de combustión, un modo de potencia combinada en el que se suma la fuerza que entregan ambos motores, y la posibilidad de funcionar durante unos kilómetros impulsados únicamente por la fuerza del motor eléctrico, que hace las veces de motor de arranque y funciona como alternador en fases de retención o frenada, recargando las baterías. El Infiniti M35h es, de los tres, el que anuncia mayor autonomía  y la velocidad máxima más alta en modo eléctrico: hasta 100 km, y 100 km/h respectivamente, frente a los 60 km/h que pueden alcanzar como máximo el Audi A6 Hybrid y el BMW Serie 5 Active Hybrid.

Prueba dinámica del Infiniti M35h: híbrido frente a diésel


Para poner a prueba las cualidades dinámicas del Infiniti M35h, hemos realizado un recorrido de unos 400 km entre Madrid y Valencia, por autopista y carreteras de doble sentido, comparándolo con la versión Diesel, el M30d. ¿Resultado? Pues que en la práctica gastan lo mismo, 10,7 l/100 km a ritmo “ligero”, y por debajo de 9 l/100 km cuidando un poco el pie derecho. En cuanto aumentase la proporción de recorrido en ciudad, estoy seguro de que el híbrido acabaría sacando ventaja. Al volante, si el empuje del Diesel es contundente el del M35h resulta apabullante, gracias a la ayuda del motor eléctrico. Cuando suma su par al del motor de gasolina, la sensación es la de conducir un motor turbo, con una respuesta al acelerador instantánea… salvo que selecciones el modo de conducción “ECO”, en el que notas cómo el pedal del acelerador aumenta su resistencia, y para contar con toda la potencia disponible hay que pisar a fondo, como si vencieras una especie de “kickdown”.

El cambio tiene siete marchas, y en tercera, apurando el cuentavueltas, es posible acercarse a los 180 km/h de velocímetro, lo que da una idea de su potencial.  En las últimas 2.000 rpm el V6 de gasolina no es tan refinado como cuando se mantiene por debajo de las 5.000 rpm, pero en cualquier caso resulta más suave que el turbodiésel, y mucho más deportivo. Lástima que no cuente con la posibilidad de montar las levas en el volante que sí lleva el M30d, para manejar el cambio de forma manual-secuencial sin recurrir a la palanca.

Precio y equipamiento del Infiniti M35h


Infiniti M35h

Los coches híbridos suelen tener un problema, y es que todavía son demasiado caros. Infiniti rompe esta tendencia al cobrar apenas 1.600 euros de sobreprecio por el M35h frente a un M30d a igualdad de equipamiento, toda una sorpresa  teniendo en cuenta el coste de la tecnología híbrida, y que al fin y al cabo disponemos de 126 CV más. Sin duda, el híbrido compensa, por su mayor suavidad –sobre todo en ciudad- y sus mejores prestaciones, sin penalizar el consumo. Sólo tiene dos pegas importantes frente al Diesel: que el depósito de combustible pierde 10 litros, lo que reduce la autonomía, y que el maletero se queda en 350 litros (100 menos que el Diesel), una cifra escasa para un coche de este  tamaño, aunque como hemos podido comprobar, jugando un poco al Tetris caben hasta 4 bolsas de palos de golf.

La relación precio/equipamiento es, junto a su acabado, a las cualidades dinámicas y a la atención personalizada que la marca da a sus clientes, uno más de los muchos argumentos de Infiniti para ser considerada  la mejor alternativa a BMW, Audi o Mercedes. El M35h está disponible en acabados GT y GT Premium  y desde el primer nivel ya incorpora faros bixenón, climatizador, techo eléctrico, asientos eléctricos y calefactados, cámara trasera, Bluetooth  o arranque sin llave. El nivel Premium, además del Pack multimedia con navegador DVD y disco duro añade todo un arsenal de dispositivos de seguridad, entre los que destacan el sistema de detección de presencia en el ángulo muerto, el control de velocidad de crucero activo, o el sistema de alerta y mantenimiento de la trayectoria en caso de cambio involuntario del carril (mueve automáticamente el volante). Como detalle de interés, el M35h monta de serie en las dos versiones un sistema de aviso sonoro de aproximación para peatones, que emite un sonido (variable en intensidad y frecuencia según el coche esté acelerando o desacelerando) de alerta para los peatones cuando se circula en modo eléctrico en ciudad. Por cuestiones técnicas, el Infiniti M35h no está disponible en las versiones deportivas S, que incorporan frenos más potentes y dirección a las cuatro ruedas, sistemas incompatibles con la frenada regenerativa y con el espacio adicional que necesita la instalación de las baterías.

Infiniti M35h

Precios del Infiniti M35h



  • M35h GT:.........................60.100 €

  • M35h GT Premium:....... 66.200 €


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