Prueba Mazda 2 1.5 90 CV: un gasolina que interesa

El nuevo Mazda 2 es uno de esos coches “que lo hace todo bien”. La cuarta generación del utilitario japonés destaca por su diseño juvenil con toque deportivo, por sus prestaciones, por su comportamiento dinámico, por su equipamiento… y por su precio. Probamos la versión con el motor de gasolina 1.5 de 90 CV y acabado Style+.

Mazda 2 1.5 90 CV

A primera vista, el nuevo Mazda 2 enamora. Es el cuarto modelo de la marca en incorporar su nuevo lenguaje de diseño, que representa “el Alma en movimiento”: el diseño KODO. Deriva del radical prototipo que se bautizó como Hazumi en el Salón de Ginebra de 2014. En conjunto y en comparación con la anterior generación del Mazda 2, el resultado es un coche más vital, algo más musculado, y en definitiva, está mejor esculpido e incorpora un toque dinámico.

Diseño exterior: estandarte de la filosofía KODO

Destaca en el frontal la nueva parrilla en forma de ala y con el contorno cromado, seña de identidad de los modelos de última generación de la marca (como el Mazda 3 o el Mazda 6). Los faros afilados, tienen cierto efecto “tridimensional”, ya que incorporan cuatro lámparas LED en un diseño circular. El pilar A se ha desplazado 80 mm hacia atrás para dotar al coche de más vitalidad y darle un toque dinámico, que salta a la vista al mirar el coche de perfil.

Mazda 2 1.5 90 CV

En cuanto a los generosos retrovisores, llevan incorporados los intermitentes y fijados en la carrocería, no en el marco de la ventanilla como en el caso de la generación anterior. Así, el conductor gana en visibilidad.

Diseño interior: materiales sobrios y “aire sport”

El diseño interior es armónico y está muy simplificado: la protagonista principal es la pantalla multifunción de 7'' situada en el centro del salpicadero. Si el coche está parado, se puede manipular de forma táctil, pero si estamos en movimiento sólo puedes manipularla a través del “Commander”, un mando giratorio situado junto al freno de mano desde el que manejar fácilmente todas las funciones. Además, en el acabado superior (Luxury), el Mazda 2 incorpora un Head-up-Display, que proyecta la información más importante en una lámina de material plástico situada por encima de la consola, para no tener que apartar la vista de la carretera. Es una versión “sencilla”, pero cumple su cometido.  Los materiales de este habitáculo minimalista, entre los que encontramos cuero e imitación a fibra de carbono, dan sensación de calidad. Los tonos son oscuros y elegantes.

Mazda 2 1.5 90 CV

Volante y pomo de la palanca de cambios están forrados en piel, con un tacto agradable. Los mandos están muy orientados al conductor, haciéndole el día a día mucho más fácil. Además, el cuadro de instrumentos es deportivo y los pedales están bien posicionados y se accionan con mucha facilidad, sin apenas esfuerzo, incluso el embrague. Los asientos son cómodos y envuelven bien la espalda. En cuanto al maletero, es más bien justo con sus 280 litros de capacidad, si queremos todos los asientos disponibles. Tampoco va muy holgado el habitáculo para albergar más de cuatro adultos, pero si el quinto es un niño, será suficiente. Hemos de tener en cuenta que el coche mide 4,06 m de largo pero la altura resultará reducida para aquellos que midan alrededor de los 1,80 m y viajen detrás (no olvidemos que se trata de un coche del segmento B). El Mazda 2 posee varios huecos portaobjetos muy prácticos por capacidad y por dónde y cómo están situados, y dos puertos USB.

Mazda 2 1.5 90 CV
Equipamiento tecnológico de nivel

Entre las novedades que incorpora el nuevo Mazda 2 en cuanto a equipamiento, encontramos el avanzado sistema de conectividad MZD Connect, compatible tanto con sistema operativo iOS como Android, y que proporciona acceso a una gran variedad de contenidos. Es un sistema muy recomendable porque nos permite sincronizar nuestro dispositivo móvil con el equipo multimedia del vehículo, utilizando aplicaciones desde la propia pantalla del coche.

Mazda 2 1.5 90 CV

Respecto al equipamiento de seguridad, el nuevo Mazda 2 cuanta de serie con EBD (Distribución electrónica de la frenada), Asistencia a la frenada (EBA), DSC (Control de estabilidad) y TCS (Control de tracción) desde el acceso de gama. Además, está disponible con Control de ángulo muerto (BSM), Sistema de asistencia a la frenada en ciudad (SCBS), Sistema de alerta de cambio de carril (LDWS), Sistema de control de luces de largo alcance (HBC).

Mazda 2 1.5 90 CV

Al volante del 1.5 Skyactiv-G de 90 CV

El nuevo Mazda2 2015 está disponible con cuatro motores: el 1.5 Skyactiv-G en tres niveles de potencia (75 CV, 90 CV y 115 CV) y el 1.5 Skyactiv-D de 105 CV. El protagonista de nuestra prueba es el atmosférico 1.5 Skyactiv-G de 90 CV y cuatro cilindros, puesto que es uno de los más equilibrados en cuanto a consumo/prestaciones/precio y del que, por tanto, se esperan más ventas por parte de la marca. Es un motor elástico, con un buen empuje desde bajas revoluciones. En concreto, nuestra unidad contaba con cambio manual de cinco velocidades, pero está disponible el cambio automático.

Mazda 2 1.5 90 CV

El Mazda 2 es un coche de funcionamiento fino y suave, pero divertido de conducir. En mi prueba por carreteras de todo tipo realmente he disfrutado tanto en ciudad, como en zonas de curvas y montaña. El coche es muy dinámico y ágil. Responde con soltura y tiene una buena capacidad de aceleración si haces uso del cambio. La potencia es suficiente y el consumo global de 6,5 l/100 km tras las pruebas me ha parecido contenido. Pero quizá para aquellos que hagan más a menudo viajes largos, elegiría el 105 CV o el 115 CV.

Mazda 2 1.5 90 CV

En cuanto a mi coche de prueba, me ha resultado especialmente agradable el cambio: muy preciso y de recorridos cortos que funciona a pedir de boca. Además, la dirección es directa, la postura de conducción bastante cómoda y las suspensiones se muestran muy correctas,  con un tarado de amortiguación que permite mantener un buen nivel de confort y a la vez controlar los movimientos de la carrocería para que no balancee en exceso en apoyos fuertes. Además, incluso con frenos de tambor detrás, el comportamiento es bueno en cualquier circunstancia.

Mazda 2 1.5 90 CV

Con este motor y versión de acabado, el Mazda 2 cuesta 14.240 euros sin descuentos. Bajo mi punto de vista, con estas características se posiciona entre los más destacados de su clase y es un buen rival en el segmento B en el que se mueve. Si tuviera que recomendar un extra, por unos 400 euros más añadiría la opción de navegador. 

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