Prueba Mazda MX-5 RF: un kart para niños grandes

El Mazda MX-5, en su versión targa, resulta una interesante forma de tener un biplaza coupé y al tiempo, un cabrio con el que disfrutar a cielo abierto

Esta variante RF del Mazda MX-5, de techo duro, es más que eso. Mientras que generaciones anteriores de este coche eran 100% cabrio, en esta ocasión Mazda ha optado por darle un aspecto targa que le sienta muy bien: la sensación de libertad es la misma, pero además uno viaja algo más protegido de las inclemencias: el viento se aprecia menos y el calor se concentra con más facilidad. Ventajas para hacer la cabina más habitable, aunque sí es más ruidoso que el Soft Top.

Eso sí, esta versión es menos apta para personas altas, ya que esta carrocería reduce la altura del habitáculo. En concreto, son cinco centímetros respecto a la versión de capota clásica. Puede parecer una diferencia escasa, pero cuando hablamos de un habitáculo tan compacto, cada milímetro cuenta.

Una vez enciendes su motor, un 2.0 de 184 CV, ya te saca la primera sonrisa. Su sonido me parece especialmente bonito debido a su pureza y cuando empiezas a rodar con él, descubres que efectivamente, Mazda ha hecho un coche icónico… y ya van cuatro generaciones consiguiéndolo.

Lo primero en lo que uno se fija es en que el motor del Mazda MX-5 es bastante elástico. Cierto es que suelta toda su furia en torno a las 4.000 vueltas, pero ofrece potencia suficiente en regímenes bajos para moverse con celeridad. Esto, unido a las marchas, que son muy cortas, hace que sea muy fácil llegar a la sexta velocidad. Y esto produce que uno se quede boquiabierto al ver cómo un coche tan divertido es capaz de ofrecer cifras de consumo por debajo de los seis litros.

Aunque esto es lo de menos: en el Mazda MX-5 todo está hecho para divertir al usuario. Su ligero peso hace que su paso por curva sea tan frenético como seguro: se agarra al suelo como una lapa y no hay forma de que se separe. Además, permite hacer una conducción muy pura, lo que se traduce en un gran intercambio de información entre conductor y coche. Sin pretender ser el deportivo más rápido del mercado, su pureza, su dirección y su tracción trasera te harán sonreír cada vez que lo conduzcas.

Su cambio manual es una delicia. Transmite nervio con su constante vibrar y sus guías tan cortas dan la sensación de estar sentado en un coche de carreras. Además, está bien guiado, el pomo es muy cómodo y el tacto es sobresaliente. Todo es pasión por el automóvil en el Mazda MX-5.

Así que, si buscas la sofisticación de una capota dura de accionamiento eléctrico y divertirte al volante sin importarte la versatilidad que ofrezca, este puede ser el coche que buscas. 

 

Ficha técnica

 

Mazda MX-5 RF	Dark Red Edition
Precio	Desde 33.625 euros
Valoración	9/10
Motor combustión	4 cilindros y 1.998 cm3
Potencia combustión	184 CV
Transmisión	Cambio manual de seis velocidades
Aceleración	6,8 s
Consumo mixto	6,9 l/100 km
Emisiones WLTP	155 gr/km
Longitud	3,92 m
Maletero	127 l