Prueba nuevo Renault Mégane 2016, motores y tecnología

nuevo renault mégane

La gama de motores del nuevo Renault Mégane

El nuevo Renault Mégane contará con tres motores diésel. Dos de ellos parten del mismo y conocido 1,5 dCi, ahora disponible con potencias de 90 y 110 CV, este último con opción de cambio automático EDC de doble embrague. El primero tira hacia el lado económico tanto de adquisición como de mantenimiento. El segundo parece el que más ventas tendrá y ofrece suficiente par y prestaciones para un uso familiar, con consumos muy ajustados, anunciando 3,7 l/100 km. El tercero es también conocido, el 1.6 dCi de 130 CV, con 320 Nm y buena potencia para rodar a gusto por autopista. Más adelante llegará una versión de este motor con 165 CV y cambio automático.

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Mégane de gasolina sin impuesto de matriculación

En gasolina se ofrecen dos motores que se libran del impuesto de matriculación por bajo consumo. El 1.2 TCe de 100 CV es un motor básico aceptable para rodar de forma tranquila con suficiente par gracias al turbo. El 1.2 TCe en versión de 130 CV parece más atractivo para un uso general, con 205 Nm de par, una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,6 segundos y consumos anunciados de 5,3 l/km.

Más información: acabados y precios del nuevo Renault Mégane

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Versión Mégane GT 205

Renault pone a la venta desde el lanzamiento una versión deportiva llamada Mégane GT que estará disponible con el motor 1.6 turbo del Clio RS, con 205 CV y cambio automático EDC de siete velocidades. Este modelo se diferencia por detalles de acabado más deportivos y una suspensión puesta a punto por Renault Sport con el sistema de ruedas traseras directrices 4Control del Renault Talisman. Cuesta esta versión 26.900 euros.

Más información: conducción y versión Mégane GT

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Sistema Renault Multi-Sense

Ya disponible en el Nuevo Espace y Talisman, el sistema de modos de conducción Multi-Sense permite personalizar la respuesta del pedal del acelerador, el cambio de marchas si es automático, la firmeza de la dirección, las luces del habitáculo, así como en la función de masaje del asiento del conductor cuando está disponible.

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En las versiones más equipadas Bose y GT hay un botón en la consola central que permite pasar a los modos: Neutro, Sport, Confort, Personalizado, Eco. El conductor tiene la posibilidad de personalizar el sonido del motor. Puede elegir entre tres modos: Neutro, Confort y Sport

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Más tecnología de seguridad

Renault ha apostado fuerte por los sistemas de ayuda a la conducción. Todos los Mégane llevan limitador y regulador de velocidad y ayuda al arranque en pendiente, y la ayuda al aparcamiento trasero es de serie desde el Intens. Desde el Zen hay un Pack Safety con Alerta de distancia de seguridad, cámara de visión trasera (de serie en el Bose y el GT), Frenada de emergencia asistida y control de velocidad adaptativo. Pero hay más sistemas de serie a partir del Zen como las luces adaptativas, el reconocimiento de señales, alerta de cambio de carril. En opciones se ofrece el head-up display.

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