Prueba: Peugeot 208 GTI by Peugeot Sport

Con el motor 1.6 THP de 208 CV y una puesta a punto del chasis magnífica, sólo le encontramos una pega: si te subes ya no querrás bajarte.

Peugeot 208 GTI by Peugeot Sport

Pequeño en tamaño pero todo un gigante en la carretera, sobre todo si en el horizonte se divisan curvas. Lo intuyes nada más ver su pose sobre el asfalto, con esas sugerentes llantas acabadas en color mate oscuro haciendo contraste con la carrocería perlada, equipadas con unos neumáticos “pata negra” (Michelin Pilot Super Sport) y tras las cuales asoman unas pinzas pintadas en rojo firmadas por Brembo. ¿Declaración de intenciones? No lo dudes…

Al menos es la combinación que yo habría elegido para mi GTI ideal con los ojos cerrados, y créeme, he probado unos cuantos. A partir de aquí, una amortiguación firme que controle bien los movimientos de la carrocería pero no rompa el equilibrio de las suspensiones y haga al coche “saltarín” cuando llegan los baches, un autoblocante Torsen delantero del que lo mejor que se puede decir es que no parece que esté ahí, pues trabaja sin alterar la trazada que marcas desde el volante cuando das gas al salir de las curvas, y un motor que entrega su potencia de una forma dulcemente rabiosa redondean un panorama perfecto.

Peugeot 208 GTI by Peugeot Sport

Así es el 208 GTI by Peugeot Sport, un coche para los aficionados a los deportivos, agilísimo si se trata de encadenar curvas y toda la música que quieres escuchar es el bramido del escape cuando el turbocompresor del motor 1.6 THP sopla a pleno rendimiento… y dócil para todo lo demás. ¿Y de prestaciones qué tal? Pues mira las cifras: 6,5 segundos para pasar de 0 a 100 km/h, o los 230 km/h de velocidad máxima son registros que no están al alcance ni siquiera de algunos coches más potentes.

Por si fuera poco, el Peugeot 208 GTI by Peugeot Sport tiene una cualidad añadida que hacen que sea uno de los mejores GTIs de la categoría: su precio. No encontrarás otro coche que por 25.000 euros (incluyendo ya todo lo que supone la preparación “by Peugeot Sport”) ofrezca un equilibrio entre deportividad y eficacia en uso deportivo, y una combinación entre confort, versatilidad y eficiencia para una utilización diaria como la que ofrece este pequeño felino. Sí, la ficha técnica está correcta, su consumo medio homologado es de sólo 5,4 litros. Sin duda, toda una tentación.

Peugeot 208 GTI by Peugeot Sport

El “cockpit” del Peugeot 208 GTI

Rojo y negro, la decoración interior del Peugeot 208 GTI by Peugeot Sport entra por los ojos, con ese toque de color de contraste en alfombrillas, costuras y distintos adornos en instrumentación y salpicadero. Transmite deportividad y al mismo tiempo calidad. Sus baquets deportivos son toda una invitación a abrocharte el cinturón y tensarlo fuerte: sujetan como deben cuando deben, pero no aprietan en los costados ni resultan incómodos si toca rodar despacio. El pequeño volante será tu aliado cuando quieras dar rienda suelta a lo que se esconde bajo el capó: se maneja con facilidad, y deja ver la completa instrumentación del i-cockpit por encima, sin prácticamente tener que apartar la vista  de la carretera. Y tampoco olvida los detalles prácticos: tienes huecos para vaciarte los bolsillos, tomas USB y una pantalla táctil situada en una posición elevada que facilita su visión y su manejo.

Peugeot 208 GTI by Peugeot Sport

EQUIPAMIENTO del Peugeot 208 GTI

  • Equipamiento principal
  • Luces diurnas LED   
  • Seis airbags
  • Control presión neumáticos
  • Limitador de velocidad y control de crucero
  • Climatizador
  • Pedalier Sport en aluminio
  • Pinzas de freno en color rojo
  • Navegador con pantalla táctil de 7”
  • Asientos deportivos
  • Llantas de aleación de 18”
  • Equipo de audio con bluetooth y USB
Peugeot 208 GTI by Peugeot Sport

Opciones a tener en cuenta:

  • Pintura metalizada: 405 €
  • Alarma: 327 €

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