Prueba: Peugeot iOn, probamos el coche de la Reina Doña Sofía por París


El Peugeot iOn ya es una realidad, estará disponible a partir de diciembre o más bien principios de 2011 y esta semana hemos podido volver a probarlo, esta vez por las carreteras y pueblos de París. Si recordáis, en el mes de mayo ya hicimos una primera prueba/toma de contacto con este coche, pero aquella vez fue una prueba mucho más "light" ya que se trataba de un coche de pre-serie, con volante a la derecha y había un único coche para todos los medios que estábamos citados al evento.

Después hemos podido ver en diferentes medios a S.M la Reina Doña Sofía conduciendo un Peugeot iOn durante sus vacaciones en Mallorca:


Autonomía y prestaciones del Peugeot iOn


El coche tiene una autonomía de 150 km, 64 CV de potencia y una velocidad máxima de 130 km/h (que le cuesta bastante coger). Su aceleración es bastante buena, en tiempos según dossier de prensa:

  • 400 metros con salida parada: 20,7 segundos

  • 1000 metros con salida parada: 37,3 segundos

  • De 0 a 120 km/h: 13 segundos


Sus tiempos de recuperación son de 3,5 segundos cuando pasamos de 30 a 60 km/h y de 13 segundos cuando pasamos de 80 a 120 km/h.

La autonomía de 150 km está medida con radio y aire acondicionado apagados y con una conducción eficiente, es decir, nada de meter acelerones a fondo ni exprimir el coche. Algo que teniendo en cuenta para lo que está pensado el coche que es para desplazamientos urbanos, parece correcto (lo de los acelerones, lo del aire para un tipo caluroso como yo pues como que no). Puedo decir que durante la prueba hicimos unos 60 km y consumimos más del 50% de la autonomía. El aire acondicionado y la radio estuvieron todo el rato apagados, las ventanillas ligeramente bajadas y eso sí...le pisamos a fondo más de una vez para comprobar la capacidad de aceleración y velocidad máxima del coche. Con esto quiero decir que lo de los 150 km lo veo más bien difícil de que se cumpla a rajatabla.

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Baterías


Las baterías se podrán recargar tanto en enchufes domésticos como en estaciones de recarga rápida. La recarga completa en un enchufe doméstico lleva 6 horas de tiempo y en las estaciones de recarga rápida podemos recargar un 80% de las baterías en 30 minutos.

El pack de baterías se sitúa en el piso del coche, entre ambos ejes, con lo que se rebaja el centro de gravedad y hace que el coche tenga buena estabilidad.

El coche es muy pequeño, sobre todo llama la atención lo estrecho que se ve desde fuera, tiene 1,47 metros de ancho y 3,46 metros de largo. El nivel de equipamiento que llegará a España es directamente el considerado de lujo, con el salpicadero en tono azul, volante y pomo de cambio forrados en cuero, conexión para iPod y lo único que será como opción es el navegador. El precio del coche ya lo indicábamos en su día en la anterior prueba, habrá un modo de alquiler durante 5 años y un modo de compra directa, el precio no está del todo confirmado, pero nunca superará los 30.000 €.

Prueba/toma de contacto con el Peugeot iOn







En cuanto a la prueba, casi que os vuelvo a remitir a la primera prueba que hice con el coche, las impresiones han sido básicamente las mismas. Cierto es que esta vez pudimos conducir el coche durante más tiempo y el recorrido nos permitió probarlo en diferentes tipo de asfalto, hicimos carretera, autovía y en cuanto a asfalto urbano fue más bien atravesar algún poblado, no habría estado mal meterse en pleno barro urbano por los Campos Elíseos, pero la verdad es que la autonomía del coche tampoco da para más.

Una vez más confirmar que en cuanto a lo que se refiere de calidad de materiales me sorprendió en positivo, al menos en el puesto del conductor, hay detalles que por supuesto se quedan flojos como los tiradores interiores de las puertas que no se ven precisamente robustos. El espacio de las plazas traseras es correcto, detrás del conductor, si éste es un buen bigardo, más vale que se ponga una persona menuda (1,70 metros máximo).






En conclusión, el Peugeot iOn es un coche  que está bien para lo que Peugeot lo quiere, que es para desplazamientos urbanos, de casa al trabajo y del trabajo a casa, o también para moverte por el pueblo. Te puedes meter en autopista perfectamente ya que las medidas de seguridad del coche son muy completas, pero siempre teniendo en cuenta la autonomía y por supuesto que el sitio de destino tenga una estación de recarga.

Fotos Prueba: Peugeot iOn, probamos el coche de la Reina Doña Sofía por París

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