Prueba Seat Mii Ecofuel y Seat León TGI de gas: la alternativa al Diesel

Prueba Seat Mii Ecofuel y Seat León TGI

Hemos probado los Seat que funcionan con Gas Natural Comprimido –GNC–, el Seat Mii Ecofuel y el Seat León TGI, y nos han convencido. Con el mismo tacto y prestaciones que las versiones de gasolina, son una alternativa real a los Diesel, gracias a su bajo coste por kilómetro. Sólo faltan más punto de repostaje.

Las ventajas del Gas Natural Comprimido

Antes de entrar a analizar los Seat Mii Ecofuel y Seat León TGI conviene detenerse un poco en qué es y las ventajas que aporta el Gas Natural Comprimido. Y lo primero que hay que saber es que, a diferencia del "otro" gas, el GLP o Gas Licuado del Petróleo, se trata de un combustible que no depende del "oro negro".

Esto es importante porque se estima que actualmente hay reservas de gas natural probadas para 60 años, y reservas potenciales –con nuevos sistemas de extracción y producción– de hasta 250 años. Pero también lo es que el gas natural sea compatible con el biometano, un combustible orgánico que se obtiene a partir de materia orgánica, lo que abre la posibilidad de mezclarlo en cualquier proporción, y abre nuevos horizontes de cara al futuro desarrollo de biogás sintético.

Prueba Seat León TGI

 

Pero el CNG tiene muchas otras ventajas. Es un combustible con un poder energético muy alto: un kilo de gas natural produce la misma energía que 2 litros de GLP, que 1,5 litros de gasolina, o que 1,3 litros de diésel. Y además, su combustión es más limpia. Si lo comparamos con un Diésel, produce hasta un 25 por ciento menos de emisiones de CO2, y casi un 90 por ciento menos de óxidos de nitrógeno.

Y ahora viene la mayor ventaja: su reducido coste por kilómetro, en torno a un 30 por ciento menos que un diesel, y un 50 menos que un gasolina. Más adelante comentamos los consumos conseguidos con el Seat León TGI y el Seat Mii Ecofuel durante nuestra prueba.

Prueba Seat Mii Ecofuel

 

En cuanto al repostaje, se realiza en surtidores especiales pero de forma similar a como repostarías gasolina. Los coches conservan la boca de llenado del depósito de combustible convencional, y a su lado cuentan con una segunda toma en la que se conecta la "pistola" suministradora de gas. Llenar el depósito de gas es una operación sencilla, limpia... e igual de rápida que hacerlo con gasolina. Puedes verlo en este vídeo.


  

¿Es seguro el Gas Natural Comprimido?

Es lógico que te hagas esta pregunta, pues en España la utilización del Gas Natural Comprimido en el transporte no está tan extendida como en Europa, donde esta tecnología se utiliza en más de 1,8 millones de vehículos. En España apenas tenemos 4.000, y la mayoría son camiones o autobuses.

 

Prueba Seat León TGI

Pero la aplicación del GNC en los vehículos es completamente segura. El gas se almacena en depósitos a unos 200 bares, que están preparados para soportar presiones de más del doble de esa cifra, y con todas las medidas de seguridad. De hecho, un coche que funciona con  gas pasa los mismos crash-test y pruebas de choque que un vehículo convencional, y el posible riesgo en caso de accidente es exactamente el mismo que el que puede presentar un depósito lleno de gasolina.  

 

Prueba Seat Mii Ecofuel

En cuanto a las modificaciones necesarias frente a un coche con motor de gasolina, además del depósito, canalizaciones, sensores, etc, debido al menor poder lubricante de gas los motores reciben refuerzos en las partes con más fricción y en contacto con el combustible (pistones, asientos de válvulas), y en el caso del Seat León TGI también un turbocompresor con una turbina más ligera. Pero se mantiene la misma garantía y los intervalos de mantenimiento que en un coche con motor de gasolina.

 

Seat León TGI: más de 1.300 km sin repostar

En el Seat León con gas natural GNC el motor es el 1.4 turbo con inyección directa, que ofrece 110 CV de potencia y 200 Nm desde 1.500 rpm. Las prestaciones oficiales son una velocidad máxima de 194 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h de 10,9 segundos, equivalentes a las del 1.2 TSI o a las del 1.6 TDI de idéntica potencia. Las emisiones de CO2 se quedan en sólo 94 g/km.

Prueba Seat León TGI

En este caso, y a diferencia del Mii Ecofuel, el Seat León TGI conserva intacta la capacidad de su depósito de gasolina, con el que ofrece una autonomía teórica oficial de 940 kilómetros. Los depósitos de gas, con una capacidad total de 15 kg de CNG, van debajo del maletero, ocupando el hueco de la rueda de repuesto y "robando" unos 100 litros a la capacidad de un León con motor convencional. La autonomía en modo gas es de 420 kilómetros, por lo que en total, el Seat León TGI podría recorrer más de 1.300 km sin necesidad de parar a repostar.

El León TGI se ofrece con dos acabados, Reference y Style, con el mismo equipamiento de serie y opciones que el resto de la gama, y en versiones de carrocería de 5 puertas y familiar. Los precios de tarifa del Seat León TGI son los siguientes:

-León 5p 1.4 TGI 110 Reference:              21.310 €
-León 5p 1.4 TGI 110 Style:                     22.940 €
-León ST 1.4 TGI 110 Reference:              22.060 €
-León ST 1.4 TGI 110 Style:                     23.690 €

 

Prueba Seat León TGI

A estos precios habría que añadir los descuentos de la marca, y la posibilidad de acogerse al Plan PIVE, lo que resta al precio final casi 5.000 euros, por lo que un León 5p 1.4 TGI Reference partiría desde los 16.600 euros. Además, en algunas comunidades existe la posibilidad de un descuento adicional por ayudas a la compra de vehículos ecológicos. Y si financias la compra, te regalan una extensión de garantía a 4 años.

Seat Mii Ecofuel, el rey de la ciudad

El Seat Mii Ecofuel utiliza el mismo motor de 3 cilindros y 68 CV con 999 cm3 de la versión de gasolina. Anuncia una potencia 8 CV superior, de 68 CV a 6.200 rpm, con un par máximo de 90 Nm a 3.000 rpm. La velocidad máxima es de 164 km/h –4 km/h más que el Mii de gasolina–, aunque en este caso la aceleración de 0 a 100 km/h empeora en caso 2 segundos, y se queda en 16,3 s. El Mii Ecofuel es el Seat con menor cifra de emisiones de CO2: 79 g/km.

 

Prueba Seat Mii Ecofuel

Para dar cabida al depósito de GNC, que tiene una capacidad de 11 kg, el depósito de gasolina del Seat Mii Ecofuel se queda en sólo 10 litros. El maletero pierde unos 40 litros de capacidad. La autonomía aquí es de 380 km funcionando con gas, y de 220 km con el depósito de gasolina. Estos son los precios de tarifa del Seat Mii Ecofuel.

-Mii Ecofuel Reference:                   12.240 €
-Mii Ecofuel Style:                            13.610 €

Como sucede con el León, el Mii Ecofuel también tiene descuentos y posibilidad de beneficiarse del Plan PIVE, con lo que el Mii Ecofuel Reference se queda en 8.780 €.

¿Cómo se conduce un coche de gas natural?

Ya hemos visto cómo son, ahora toca hablar de la experiencia al volante. Y en este sentido poco hay que destacar, pues conducir un Seat León TGI o un Seat Mii Ecofuel es prácticamente idéntico a hacerlo con las versiones de gasolina de potencia equivalente.

 

Prueba Seat Mii Ecofuel y Seat León TGI

Además, aquí ni siquiera existe la posibilidad, como en coches de GLP, de elegir mediante un botón en la consola si queremos que el motor funcione con gasolina o con gas. Salvo en fases como el arranque en frío, y siempre de forma puntual, el motor funcionará siempre con CNG mientras quede gas en el depósito, pasando automáticamente al modo gasolina cuando sea necesario. En los dos casos el conductor tiene un indicador de nivel de los dos depósitos, y en el León, además, el ordenador de viaje muestra la autonomía restante tanto con gas como con gasolina.

 

Prueba Seat Mii Ecofuel

Donde sí hay diferencias es en consumo. En teoría, comparando consumos oficiales y haciendo la conversión a euros con los precios actuales de combustible (el kilo de gas cuesta 0,989 euros), un Seat León TGI tiene un coste por cada 100 km de 3,45 euros, por los 6,5 de un TSI de 110 CV, y 4,20 euros en el caso de un TDI. Esto quiere decir que con 20 euros de combustible podrías recorrer casi 310 km con el León TSI de gasolina, 475 con el TDI, y casi 580 con el TGI. En el caso del Seat Mii Ecofuel, con un consumo de gas en ciclo urbano de 3,6 kg de gas por cada 100 km, el coste sería de 3,5 euros cada 100 km.

 

Prueba Seat León TGI

Esto en teoría, pues al igual que pasa con el resto de coches, sean de gasolina, diésel o híbridos, los consumos oficiales suelen ser menores que los reales. ¿Y con el gas? Pues lo mismo... pero con menor desviación. Durante nuestra prueba, el consumo medio del Seat Mii Ecofuel alcanzó los 3,9 kg/1100 km, pero el trayecto más desfavorable para un coche urbano como el Mii: recorrido de autopista, y a buen ritmo. Se nota ligeramente una menor capacidad de aceleración o de recuperación en marchas largas que la versión de gasolina, que había pasado por nuestra redacción poco antes. Pero en ciudad va de maravilla, muy suave, e incluso diría que el motor hasta suena menos.

 

Prueba Seat Mii Ecofuel

Proporcionalmente me sorprendió mucho más el rendimiento del León TGI, en el que costaría apreciar pérdida alguna en prestaciones. Magnífica respuesta, con un agrado de conducción superior incluso al del TDI de 100 CV por empuje desde bajas vueltas  suavidad de marcha. Y en este caso el consumo medio se quedó por debajo de los 5 kg de gas por cada 100 km.

Lástima que, al menos de momento, la red de suministro de gas natural no esté del todo desarrollada, y que en España vayamos muy por detrás de otros países europeos en este sentido, con 90 estaciones de repostaje, de ellas 39 públicas. 
Pero está claro que estamos ante un combustible con mucho futuro por delante.  

Fotos Prueba Seat Mii Ecofuel y Seat León TGI de gas: la alternativa al Diesel

Comentarios Prueba Seat Mii Ecofuel y Seat León TGI de gas: la alternativa al Diesel

  • No hay comentarios.

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"