Prueba y opinión del nuevo Opel Corsa eléctrico 2023: 400 km de autonomía y 156 CV

El nuevo Opel Corsa incorpora una imagen más moderna, tecnología y motores eléctricos de 136 y 156 CV.

El icónico Opel Corsa 2023 apuesta por un diseño más emocional, avances tecnológicos y de confort y todas las prestaciones que acompañan a un modelo que ha forjado su leyenda desde 1982.

Entra de lleno en un segmento muy competido en donde se verá las caras con modelos como su primo-hermano Peugeot 208 o el nuevo Renault Clio.

Precios nuevo Opel Corsa eléctrico

El nuevo Opel Corsa eléctrico puede pagarse mediante la modalidad Electric renting en cuotas de 199 euros al mes. Este método incluye punto de carga gratis. Si no optamos por esta opción, los precios, sin descuentos de ningún tipo son:

Corsa eléctrico 136 CV Edition: desde 34.800 euros
Corsa eléctrico 156 CV GS: desde 38.200 euros

Diseño potente

El nuevo frontal del Opel Corsa destaca por integrar el Opel Vizor. Pone el énfasis en la horizontalidad dando una sensación de mayor anchura y con una estética más deportiva. Las entradas de aire son más grandes y si ya hace cuatro años el Opel Corsa sorprendió por usar la luz matricial adaptativa y sin deslumbramiento, ahora el sistema de iluminación llega mejorado con 14 elementos LEDS en lugar de los 8 que había hasta ahora. En la zaga destaca el nombre del modelo en negro, que se extiende a los ancho del portón trasero, y que se convierte en plata satinado dependiendo del acabado.

Interior tecnológico

A bordo del nuevo Opel Corsa el puesto de conducción destaca por su vocación deportiva y su manejo intuitivo. El cuadro de instrumentación es una pantalla digital de 7 pulgadas con nuevos gráficos y totalmente configurable y hay otra pantalla central táctil de 10 pulgadas con navegación 3D. Son nuevos los asientos, más envolventes y deportivos y la palanca de cambios y el volante de cuero vegano presentan un diseño más dinámico y acorde a las últimas tendencias.

Conducción segura

El nuevo Opel Corsa incorpora sistemas de ayuda a la conducción para una experiencia más segura y relajada. Destaca la cámara panorámica de visión trasera con alta resolución, control de crucero adaptativo o la alerta de colisión frontal con detección de peatones.

Etiqueta ECO

El nuevo Opel Corsa dispone por primera vez de una oferta de versiones con tecnología MHEV de 48V. Con todas las ventajas de la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico va asociado a la nueva transmisión automática de doble embrague y 6 velocidades. Se ofrece con potencias de 100 CV y 136 CV, y la posibilidad de circular en modo “cero emisiones” durante 1 Km y en situaciones a baja velocidad como las maniobras de estacionamiento o los atascos. El resultado es un extra de empuje y una mayor elasticidad en bajas revoluciones, además de una considerable reducción en emisiones CO2 y consumo.

La gama se completa con las versiones gasolina de 75 y 100 CV etiqueta C con cambio manual de 5 ó 6 velocidades.

Nuevo Opel Corsa Eléctrico

Una nueva motorización eléctrica llega a la gama, llevando la potencia de los Opel Corsa “cero emisiones” hasta los 156 CV (115 kW) y la autonomía hasta los 402 Km, según el protocolo WLTP. Destaca por su comportamiento deportivo: es capaz de pasar de 0 a 100 Km/h en 8,3 segundos. Está disponible en el acabado GS, mientras que la versión de 136 CV y 352 Km de autonomía podrá encontrarse en versiones Edition. El maletero en las versiones eléctricas es de 267 litros, 42 menos que en los gasolina.

Durante nuestra prueba con la versión de 156 CV nos damos cuenta que el Opel Corsa es una muy buena opción para todos aquellos que quieran adentrarse en el mundo eléctrico. La batería tiene capacidad de 51 kWh y 50 km más de autonomía respecto a la versión de 136 CV por lo que resulta una opción ideal para todos aquellos que quieran despreocuparse de las cargas durante los viajes y, eso sí, estén dispuesto a pagar unos 3.400 euros más sobre la versión de 136 CV.

Ofrece varios modos de conducción que afectan a la potencia y la autonomía. En modo ECO, contamos con 82 caballos y la autonomía de 400 km que declara la marca. Si pasamos al modo Normal, la potencia sube a los 109 CV y en modo Sport conseguidos esos 156 CV. Tras un pequeño recorrido, mi consejo sería usar los modos ECO y Normal para el uso diario, trayectos al trabajo y similares, y usar el modo Sport durante los viajes, eso sí, con una conducción muy eficiente para no penalizar la autonomía.