Prueba y opinión nuevo Opel Frontera 2025: adiós 4x4, hola familiar ECO y CERO

Opel recupera el nombre de Frontera para su nuevo coche con formato SUV y carácter familiar.

Quizá muchos de vosotros hayáis oído hablar del Opel Frontera. Un 4x4 mítico de la marca que tuvo mucho éxito en su tiempo. De hecho yo, que llevo unos añitos en la profesión, lo probé en su día (no os hablo de años para que no hagáis cálculos con mi edad…) Y lo que hemos probado en Mallorca durante la presentación internacional del modelo, con respecto a su antecesor, no tiene nada que ver. Este coche es, sobre todo, polivalente y familiar, más que un 4x4 en regla. Por cierto, también os sonará, a los de mi quinta, la Bultaco Frontera…

Precios y Gama del Opel Frontera 2025

El Opel Frontera solo tiene mecánicas electrificadas y sus precios son:

• Motor híbrido de 100 CV: 24.300 euros. 
• Motor híbrido de 136 CV: 25.500 euros (con los 2.500 euros de descuento de Opel se queda en 23.000 euros). 
• Eléctrico: 29.000 euros (que se queda en 24.500 euros con el descuento de 4.500 la marca). 

Además, el nuevo Opel frontera eléctrico puede quedarse en los 17.500 euros si, al descuento de Opel, se le suma la ayuda máxima del Plan Moves, de 7.000 euros. Y es que la gente de Opel quiere acercar los precios de la marca a la gente, ya nos lo contaron durante la presentación del Opel Grandland y, con el Frontera, hacen que los electrificados sean mucho más atractivos.

En cuanto a la gama, los motores disponibles son todos etiqueta ECO y CERO:

• Versión 100% eléctrica de 113 CV con una batería de 44 kWh. La autonomía disponible son 305 kilómetros, se queda en la parte baja de la oferta del mercado, aunque es suficiente, según estudios de la marca, para los recorridos diarios. Con carga rápida DC de 100 kWh, pasa del 20 al 80% de la batería en 26 minutos. El año que viene está prevista que llegue una nueva versión con hasta 400 kilómetros de autonomía.
• Versiones híbridas de 100 CV y 136 CV con el nuevo cambio automático electrificado de doble embrague y seis marchas, que integra el motor eléctrico de apoyo, de 21 kW (28 CV). Estas versiones reciben la etiqueta ECO de la DGT, y nos aseguran desde la marca que no hay posibilidad de versiones con etiqueta C.

Por dentro, espacioso y hasta 7 plazas

El Opel Frontera 2025 es espacioso, familiar, versátil y sostenible. Espacioso porque el interior es amplio, caben perfectamente 4 personas e incluso cinco si el trayecto no es muy largo , y además cuenta con nuevos asientos súper confortables que en su diseño incluyen una línea central que quita la tensión en el coxis en caso de hacer muchos kilómetros.

Como os lo digo, el coche que cuida vuestro “trasero”. Bromas aparte, súper cómodas todas las plazas, delanteras y traseras, con un puesto de conducción elevado que otorga una buena visibilidad y huecos para dejar cosas, como los dos instalados en los respaldos de los asientos delanteros, muy útiles. El maletero tiene una capacidad de 460 litros (puede llegar a los 1.600 litros) con doble fondo de carga y almacenamiento en los laterales.

La versión híbrida con el acabado GS viene una opción de siete plazas por 900 euros (en la versión eléctrica no está disponible). Los dos asientos extra van en el maletero y su uso es para ocasiones puntuales. Además, sobre el techo del Frontera se puede colocar una tienda de dormir con capacidad para dos personas.

El interior del Opel Frontera es sencillo, espacioso y vegano. No quieren complicaciones. Cuenta con dos pantallas de 10 pulgadas y sistema de infoentretenimiento multimedia pero, si prefieres confiar en tu propio móvil, la opción básica de equipamiento ofrece una innovadora estación de teléfono inteligente opcional. Después de conectarse a la estación a través de una aplicación, el teléfono inteligente del usuario se convierte en el panel de control de infoentretenimiento del vehículo, interactuando también con los botones del volante. ¡Ojo! Con este sistema no se incluye la radio.

Opel Frontera, sencillo en todo

Durante nuestra toma de contacto el Frontera se ha mostrado como un coche simple pero justo: aceleración correcta, buena sensación al volante y suspensión dura. En ciudad y carretera se comporta de manera muy digna. Los ADAS (en mi opinión muy intrusivos en la conducción en algunas ocasiones) se desconectan con un botón al lado izquierdo del volante y también hay una opción específica para quitar la alerta sonora al detector de señales de velocidad (y se agradece mucho).

El Frontera Eléctrico resulta una buena opción, de momento, como coche urbano e interurbano a la espera de la variante de mayor autonomía, ya que los 305 km que anuncia la versión que hemos cogido se quedan muy justos para viajes por carretera. No cuenta con modos de conducción (tampoco la versión híbrida) y para la retención eléctrica solo contamos con una tecla C en la consola central que, haciendo uso o no de ella el coche retiene más o menos al soltar el acelerador.

La postura al volante es muy correcta y en las plazas traseras se viaja bien, aunque en el modelo eléctrico, como es común en este tipo de versiones, las rodillas van más altas respecto al tronco, por lo que en este sentido es más cómodo el Frontera híbrido.