Consejos para conducir un híbrido enchufable

Un híbrido enchufable lleva motor de combustión y además, un motor eléctrico alimentado por una batería. Combinar ambas opciones de forma sabia puede permitirte ahorrar mucho dinero en combustible.

 

 

Los híbridos enchufables se han convertido en una solución ideal para no tener las limitaciones de un coche eléctrico a la hora de viajar y aún así, obtener un distintivo medioambiental cero emisiones que permite acceder sin limitaciones al centro de las ciudades… por ello, no te pierdas estos consejos para conducir un híbrido enchufable de la manera más eficiente posible.

 

                                                                                              

 

Mantén tu coche cargado siempre 

 

 

Muchas personas tienden a aprovechar las ayudas del Estado para comprarse un híbrido enchufable y obtener una etiqueta medioambiental favorable sin tener intención alguna de cargarlo. 

Aquí reside el primer error: estos coches suelen ser más pesados que un coche de combustión tradicional debido a todos los componentes necesarios para hibridarlo, por lo que sin electricidad en su batería, son mucho más ‘gastones’ que un gasolina equivalente. Por tanto, ten siempre cargado tu coche para lograr unos consumos bajos.

Monitoriza tu coche para que mantenga una temperatura ideal mientras carga 

 

 

En algunos coches estos no es posible, pero en otros, a través de una app, se puede programar el encendido del climatizador. Si es así, hazlo durante el proceso de carga, así tu batería estará cargada al máximo y no necesitarás activar el climatizador durante tu desplazamiento. De esta manera, alargarás la autonomía de tu coche y tendrás que hacer menos kilómetros con el depósito de gasolina. 

Si tu coche no cuenta con climatizador programable, deberías saber que por debajo de los 90 km/h, el climatizador gasta más que abrir las ventanillas… y a más velocidad, justo lo contrario. Por tanto, en ciudad, lo ideal es que bajes las ventanillas para airear tu coche y en carretera, hermetices el coche y actives el climatizador.

Utiliza el modo de conducción más eficiente en tu híbrido enchufable

 

 

Los híbridos enchufables como mínimo llevan tres modos de conducción: ECO, confort y sport, por ponerles nombres utilizados por muchas marcas. El primero sirve para conducir en modo eléctrico la mayor parte del tiempo (siempre que haya carga en la batería o se le exija demasiado al propulsor eléctrico). El confort equilibra prestaciones y consumos, por lo que suele el ser el modo más equilibrado. Y el sport se olvida del ahorro para ofrecer las máximas prestaciones disponibles. Lo ideal es, salvo que seas un amante de la adrenalina, que conduzcas en modo ECO. Tu bolsillo te lo agradecerá a finales de año.

Lleva los neumáticos con una presión adecuada

Llevar la presión de los neumáticos de forma adecuada es clave para reducir los consumos de tu coche híbrido enchufable. Seguir las recomendaciones del fabricante, basadas en los datos obtenidos por los ingenieros de la marca, es fundamental. Porque llevar los neumáticos por debajo de la presión ideal hará que el neumático roce excesivamente con el asfalto y creará la necesidad al motor de esforzarse más para mover el coche.

En ese caso, ¿no sería mejor inflarlos de más? Pues no. Porque si haces eso, lograrás mejores cifras de consumo. Pero como mucho, bajarás alguna décima.... pero te pondrás en un serio peligro. Porque al hacer esto, desgastarás el neumático de forma irregular y además, al apoyarse en una zona menos ancha, el vehículo perderá adherencia. Así que no merece la pena.

¿Peso extra? No, gracias 

Si eres de los que utilizan el maletero del coche como un cajón de sastre, tienes que mejorar tus hábitos de limpieza y orden. Todo peso extra hará que sea necesaria más energía de lo normal para mover el coche. Y esto supone que la autonomía de tu batería se reducirá de forma drástica. Así que mantén el peso al mínimo y lograrás ahorrar dinero y tiempo en las gasolineras.

 

Fotos Consejos para conducir un híbrido enchufable

Comentarios Consejos para conducir un híbrido enchufable

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    Avatar de J. Carlos.
    J. Carlos 31/01/2020 16:12:53

    Hola, gracias por el artículo, me ha resultado interesante. Tan solo reseñar que en el apartado "Utiliza el modo de conducción más eficiente en tu híbrido enchufable", en lugar de hablar sobre ello, habeis repetido lo que dice en el apartado "¿Peso extra? No gracias"

    Saludos.

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    Avatar de Mario Cortijo.
    Mario Cortijo, 07/02/2020 09:16:36

    ¡Hola J. Carlos! Te lo cuento a través de aquí. Los híbridos enchufables cuentan con varios modos de conducción. Por lo general son tres: ECO, confort y sport, por utilizar una nomenclatura muy general. El ECO prioriza el uso eléctrico y los bajos consumos, por lo que estrujar al máximo la capacidad de la batería hará que no necesites combustible tradicional para mover el coche. De ahí que sea la mejor opción para firmar bajos consumos y ahorrar dinero a final de año.

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    Avatar de J. Carlos.
    J. Carlos 07/02/2020 09:29:03

    Hola, Mario:

    Gracias por la explicación que la verdad es bastante útil. Sería interesante que corrigierais el error que señalaba en mi anterior comentario y se pusiera esta misma explicación en la parte del artículo donde debería ir para que, de este modo, cualquier lector pueda leerlo.

    Muchas gracias y un cordial saludo.

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    Avatar de Mario Cortijo.
    Mario Cortijo, 07/02/2020 09:47:24

    En ello estábamos. ¡Ya está el artículo corregido! Un saludo y feliz fin de semana.

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    Avatar de J. Carlos.
    J. Carlos 07/02/2020 11:01:18

    Hola, Mario:

    El artículo sigue sin estar corregido. En concreto me refiero al apartado donde dice: Utiliza el modo de conducción más eficiente en tu híbrido enchufable. Aquí en lugar de hablar sobre lo que me explicaste, habla del tema de la carga en el maletero y que más abajo volveis a repetir.

    Saludos.

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    Avatar de J. Carlos.
    J. Carlos 07/02/2020 11:02:48

    Por lo que veo, habéis insertado el comentario en el apartado donde se hablaba de los neumáticos, por lo que me temo que ahora hay un doble error.

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    Avatar de Mario Cortijo.
    Mario Cortijo, 07/02/2020 11:20:29

    Hola J. Carlos, te recomendamos que, si no puedes ver bien las correcciones, borres la caché, ya que a veces se quedan ahí almacenadas versiones anteriores de un artículo y aparece mal, aunque esté corregido. La duplicación la hemos corregido hace un rato. ¡Gracias por visitarnos y por disfrutar de nuestros contenidos!

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    Avatar de J. Carlos.
    J. Carlos 07/02/2020 11:42:44

    No era una cuestión de caché, puesto que he entrado tanto desde el ordenador como el móvil y aparecía la corrección hecha, pero en otro apartado que no se correspondía. Ahora, he vuelto a entrar y sin borrar cachés ni nada, ya si aparece bien hecha la corrección en su lugar correspondiente. El error había sido vuestro, puesto que habíais corregido otro apartado diferente, el cual ya si está correcto.

    Sea como sea, el caso es que ahora ya si está bien, que es lo que importa.

    Saludos y gracias.

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    Avatar de Emilio.
    Emilio 27/09/2020 19:18:21

    Hola, llevo tres meses con un Opel grand mando híbrido enchufable, me tenía que cargar unos 59 Km y solo he conseguido tres veces llegar a los 50, a ver si dais alguna explicación

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    Avatar de Mario Cortijo.
    Mario Cortijo, 28/09/2020 15:57:26

    Hola Emilio, los motivos para que eso sea así pueden ser varios:

    - El primero y más probable es que el coche calcule la cantidad de kWh/100 km que utilizas para hacerte una estimación de los kilómetros que puedes recorrer. Prueba a hacer una conducción más eficiente o resetea el cuadro, a ver si de esa manera el coche refleja los 59 kilómetros de autonomía.

    - Otra posibilidad es que aunque te marque 50 kilómetros, se le hayan homologado 59 km porque el uso de la frenada regenerativa permite alargar los kilómetros de uso de la batería. No te fíes tanto del cuadro y fíjate una ruta de 59 kilómetros, a ver si eres capaz de terminarla en modo eléctrico. Eso sí, haz una conducción eficiente, con frenadas y aceleraciones largas y suaves.

    - La última posibilidad es que el coche tengan celdas de la batería inactivas o directamente averiadas, de modo que el coche no cargue al 100%. Si al cargar no te marca que la carga se ha hecho al 100% el problema más probable es este.

    Espero haberte ayudado y disfruta del Grandland: lo acabamos de tener en la redacción y nos ha parecido una auténtica maravilla.

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