F1: El coche de Pedro de la Rosa: Los primeros 1001km del Sauber-Ferrari C29


Willy Rampf, Director Técnico del BMW Sauber F1 Team y uno de los jefes de Pedro de la Rosa en su retorno a la titularidad de la F1 analiza los primeros 1.001 kilómetros tras los primeros test de la temporada 2010 en Valencia. Unos test que han despertado mucho rumores por la velocidad y fiabilidad del monoplaza.



“Ambos pilotos son nuevos y estamos todavía conociéndonos”, explica Willy Rampf, “Sin embargo, la relación de trabajo entre los pilotos y el equipo ha tenido un muy buen comienzo. Con Pedro de la Rosa ya estamos viendo que su gran experiencia le da una amplia base de conocimientos técnicos que resulta extremadamente valiosa para todos nosotros. Es un factor muy importante y también se beneficia de ello Kamui, que consigue, a través de sus impresiones y la información de Pedro, avanzar rápidamente y transmitir lo que quiere a los ingenieros para elaborar los cambios necesarios. Los pilotos y los ingenieros ya están trabajando juntos de forma muy productiva".

Para Rampf, lo más importante de lo visto hasta el momento y el motivo resatisfacción dentro del equipo es la fiabilidad. Completar más de 1.000 kilómetros durante tres días de test con dos pilotos alternándose al volante y sin ningún problema importante ha sido algo grande. En los primeros test no fueron a por resultados de velocidad, se probaron todos los apartados fundamentales del coche y de la puesta punto, y lo mejor es que no hay ninguno que preocupe de forma especial. Hubo problemas, como era de esperar, e incluso tendrán que cambiar el material de la tapa del motor porque los gases de escape lo acabaron quemando.




Sauber-Ferrari C29

El Director Técnico del equipo valora positivamente la velocidad y prestaciones del monoplaza porque confirmó buena parte de las simulaciones y mediciones que los ingenieros del equipo habían realizado en el túnel de viento. Se probaron muchas diferentes soluciones con diferentes niveles de carga de combustible, igual que harían el resto de los equipos, motivo porque el que ahora es imposible saber como estarán frente a la competencia en cuestiones de velocidad, eso no se sabrá hasta Bahrein.

Pedro de la Rosa

Otro de los motivos de satisfacción para Rampf tras el inicio de los test de pretemporada ha sido el comportamiento y los comentarios de los pilotos sobre el monoplaza, en ambos casos muy positivos destacando factores decisivos como pueden ser la estabilidad en la frenada, la tracción y las respuestas del coche bajo una amplia variedad de cargas de combustible.

Esto último es un reto apasionante para los técnicos y los pilotos del equipo. Por lógica, los coches llevarán una carga mínima de combustible en la calificación y luego saldrán a carrera con el depósito lleno, pero los cambios de configuración no estarán permitidos, por lo que encontrar el equilibrio será crítico. El efecto de los neumáticos delanteros, más estrechos, es menos pronunciado de lo esperado. Hay una mayor tendencia al subviraje, pero se puede compensar mediante el cambio del peso más atrás en la configuración del chásis.

Fotos F1: El coche de Pedro de la Rosa: Los primeros 1001km del Sauber-Ferrari C29

Comentarios F1: El coche de Pedro de la Rosa: Los primeros 1001km del Sauber-Ferrari C29

  • No hay comentarios.

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"