F1: ¿Qué pasará en el G.P. de China?

Podemos apostar a que si llueve en los entrenamientos oficiales de F1, tanto Ferrari como McLaren, en lugar de mirarse entre ellos, estudiarse y espiarse saldrán a pista con rapidez y lucharán por la “pole” de principio a fin. La lección y el ridículo de Malasia habrán quedado bien aprendidas, seguro. Se presenta un Gran Premio realmente emocionante, igualado y complicado. Hasta el momento, esta temporada tres equipos han ganado una carrera: Ferrari, McLaren y Red Bull. Y sus seis pilotos son candidatos a todo. Y no debemos dejar de lado el Mercedes de Nico Rosberg, el de Michael aún tiene achaques, ni el Renault de Robert Kubica y su Renault, que marcha en séptimo posición del campeonato a sólo nueve puntos del número uno.

Han pasado tres carreras y ha habido tres ganadores, Alonso, Button y Vettel, y lidera el Mundial Felipe Massa, que aún no ha ganado ninguna carrera, pero que ha sido el más regular y ha sabido siempre mantenerse en los puntos. Es fantástico ver a Massa en primera posición tras haber sufrido el terrible accidente del año pasado, y más cuando muchos llegaron a pensar que nunca sería el mismo. Y todo lo bien que le pueda ir a Massa sirve para azuzar a Alonso, y el asturiano, herido, es terrible. Alonso espera que los problemas con su coche y los motores le dejen tranquilo e irá a por la “pole” en un circuito que le gusta y se le da bien. Ha empezado mal. El experimento del ala trasera parece que funciona, pero ha vuelto a tener problemas con el motor. Si tiene coche es nuestra apuesta

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El paddock está un poco revuelto. Es lo normal, si no es por una cosa es por otra. Ahora es la FIA la que se ha encargado de cortar por lo sano los sistemas de altura variable de suspensión… y muchos quieren ver si ahora el Red Bull es tan bueno, o si por el contrario pasan a engrosar el pelotón central.

Pedro de la Rosa, en entredicho

Luego está el asunto de Sauber-BMW, que afecta directamente a nuestro Pedro de la Rosa. Muchos comentarios poco afortunados por parte de Peter Sauber han puesto en tela de juicio a los pilotos, y eso no es bueno, y menos cuando es el coche el que no funciona. Además se jubila el director deportivo, Willy Rampt, tras la tercera carrera de la temporada y llega uno nuevo, James Key, procedente de Force India con la idea de cambiarlo todo. Bueno, en realidad para eso lo han fichado. Esperemos que sea para bien.

Los entrenamientos oficiales los podrás ver en directo a las ocho de la mañana, o a las 13.30 horas si no quieres madrugar y no te importa no ser el primero en saber lo ocurrido. En carrera ocurre lo mismo, la puedes ver a las nueve de la mañana, o a las dos de la tarde. La estrategia de cada equipo e incluso de cada piloto es un secreto hasta el momento de la carrera, e incluso después puede cambiar, y cambiará si llueve. Shanghai es un circuito grande, su paso por boxes es largo y los pilotos no querrán parar. De ir a una parada tendrían que cambiar entre la vuelta 27 y la 33, y de ir a dos, entre la 16 y la 27 primero, y luego entre la 35 y la 41… y no creo que a nadie se le ocurra ir a tres.

Algunas desconfianzas, reproches, cambios en los equipos, modificaciones técnicas importantes en muchos monoplazas y mucha tensión es lo que se vive en el paddock de China, mientras que la mayoría de los ingenieros no deja de mirar el cielo, preocupados, porque al parecer los entrenamientos oficiales serán en seco, pero los pronósticos meteorológicos son de lluvia para el domingo. Con la lluvia durante la carrera, todo puede suceder, y cualquiera de los ocho primeros podría ganar la carrera en China. Un dato interesante, ningún piloto ha ganado en China dos veces, y un recuerdo, el año pasado el Gran Premio comenzó detrás del coche de seguridad por la lluvia… Yo que tú, no me perdería la carrera.