Honda S660: el biplaza descapotable que podrías conducir en España con carnet de moto

Los Kei Car, una categoría desconocida en España, cuentan con muchos fans en Japón. Aquí nos perdimos muchos como el Honda S660, un deportivo biplaza de apenas 60 CV.

Parece un coche de juguete, pero va muy en serio. El Honda S660 es un vehículo ligero, deportivo y que demuestra que no son necesarios 300 CV para pasárselo bien. Este pequeño roadster pertenece a la categoría de los Kei Car, un tipo de vehículo relativamente desconocido en Europa, pero que en Japón causa furor. Tenemos que avisarte: si te gusta conducir y los coches japoneses con carisma, será mejor que no leas este reportaje, querrás tener un S660 y en España no puedes.

¿Qué es un Kei Car?

Un Kei Car es un tipo de automóvil de tamaño reducido con limitaciones específicas de cilindrada y potencia. Fue ideado por el gobierno japonés hace más de 50 años con el objetivo de facilitar la propiedad y el uso del coche en ciudades densamente pobladas como, por ejemplo, Tokyo u Osaka. También hubo ejemplos en España pero no proliferaron.

Estos vehículos reciben beneficios fiscales, seguros más económicos y ventajas en inspecciones técnicas con respecto a los coches más grandes, características que los hacen extremadamente populares en Japón. Muchos de ellos son monovolúmenes con una amplitud relativamente alta, pero, la imaginación de los fabricantes asiáticos ha llevado a la creación de otras opciones enfocadas a la diversión al volante, como el Honda S660.

Así es el Honda S660

Y bajo esta premisa nace en 2015 el Honda S660, un descapotable deportivo que cumple con los requisitos de un Kei Car y además resulta muy económico (desde 12.400 euros al cambio del yen al euro)… También muy divertido. 

En realidad, no es una idea nueva. Honda ya probó este concepto con el Honda Beat en los años 90, un biplaza de diseño sugerente que se vendió solamente en Japón y que entra en la categoría de “ese coche que solo pude conducir en el Gran Turismo de la Playstation”.

Mide 3,39 metros de longitud, 1,47 m de ancho y 1,18 m de alto. Es mucho más pequeño que cualquier otro descapotable deportivo y hereda rasgos estéticos propios del Honda Civic de la generación anterior como los faros frontales unidos a la calandra en el centro y un capó muy bajo y deportivo. También recuerda a deportivos como el Honda NSX, con una consola central inclinada y orientada hacia el conductor. Aún así, su diseño es único.

Por dentro es muy sencillo y realmente pequeño. Una persona de altura superior a los 1,80 metros tendrá problemas para encajar en el asiento del conductor con amplitud suficiente. Esta sencillez no supone prescindir ni del climatizador automático, el equipo de sonido o una pantalla central digital.

Que sea un coche pequeño y económico no implica que el equipamiento del S660 no esté a la altura del resto de coches del mercado: el volante multifunción, la cámara de aparcamiento trasero, el acceso con llave manos libres o los asientos de cuero además del control de crucero son algunas de las comodidades que incluye el S660. La gama se divide en varios acabados, siendo Modulo X y el Mugen RA las ediciones más exclusivas (limitadas a 660 unidades) y deportivas a la venta.

El pequeño motor del S660

Monta un bloque de combustión de tres cilindros gasolina de apenas 660 centímetros cúbicos. Vaubicado en disposición central, tras los asientos y por delante del eje trasero, como un Ferrari. Desarrolla 64 CV de potencia, que pueden parecer pocos para cualquier utilitario moderno, no obstante el S660 apenas pesa 830 kg de peso.

La caja de cambios es manual de 6 velocidades (no podía ser de otra forma) aunque también existe una alternativa CVT de 7 relaciones con levas tras el volante. Tras probarlo, otros expertos de Autoexpress y MotorTrend indican que la dirección es deportiva y un paso por curva excelente. 

El motor proporciona toda la potencia a altas vueltas, incluso “estirando” hasta las 7.700 rpm. Sigue teniendo poca fuerza en línea recta (no en vano, acelera de 0 a 100 km/h en 10 segundos) aunque el consumo no es desproporcionado, lo propio de un coche de motor pequeño. Nos gustaría tener la oportunidad de probar un Honda S660 para daros nuestra propia opinión, no obstante, la comercialización exclusiva en Japón y la altura de 1,93m de nuestro redactor reduce notablemente las probabilidades. Habrá que seguir soñando.

Algo parecido en España: el del Sol y el Smart Roadster

Si buscamos un antepasado en el mercado europeo encontramos el Honda Civic del Sol, un biplaza con techo tipo Targa nacido sobre la base del Honda Civic de los años 90. Hablar del Civic del Sol podría llevar a otra extensa publicación, no obstante, nos limitaremos a señalar que si buscas un clásico “noventero” con fiabilidad, garra y que aspira a revalorizarse con los años, este es el ejemplo perfecto. Siempre y cuando el Mazda MX-5 no te interese en absoluto, claro.

El Honda S660 finalizó su producción en el año 2022 y hasta ahora no hemos vuelto a contar con un coche de características similares en la marca, y es que por dimensiones, concepto y planteamiento, era un modelo único: un roadster compacto, ligero, de motor central y tracción trasera, pensado para disfrutar de la conducción sin necesidad de grandes cifras de potencia.