Michelin Acorus: la rueda “anti-baches”

Michelin presenta una nueva tecnología denominada ACORUS, una rueda flexible que evita daños en neumáticos y llantas causados por los baches

¿Una rueda que se dobla pero que no se rompe? Michelin lo ha conseguido, en colaboración con Maxion Wheels. La tecnología se llama Michelin ACORUS, y se ha dado a conocer en el Salón de Frankfurt. Su objetivo es eliminar los daños que los baches pueden causar a las llantas y a los neumáticos, mejorando así la seguridad.

 

Como se suele decir, hay dos tipos de conductores. Los que todavía no han dañado un neumático o una llanta al pasar por un bache… y los que tarde o temprano lo acabarán haciendo. Sobre todo si tu coche tiene llantas y neumáticos de perfil bajo. Las consecuencias son muy negativas para el bolsillo… y para la seguridad. Porque además de tener que reparar –si es que se puede– la llanta y sustituir el neumático, el paso por los baches, como puedes ver en el video, puede provocar daños internos en el neumático que no siempre son visibles, y comprometen su duración.

 

Para solucionarlo, Michelin ACORUS propone una llanta especial con dos bridas flexibles de caucho, que son las que se encargan de absorber los impactos. El sistema es compatible con cualquier neumático ya existente en el mercado, lo que cambia es la llanta, más estrecha para dejar espacio a las bridas y a una inserción estética que da apariencia al conjunto. En las pruebas realizadas con un neumático en medida 285/30-21, al pasar por un bache de 80 mm de profundidad y 700 mm de longitud con un ángulo de impacto de 70 grados, una llanta convencional reventó el neumático a 28 km/km mientras que con la rueda flexible ACORUS no se presentó ningún daño a ninguna velocidad.

 

Según Michelin, otra ventaja añadida del sistema es la protección que ofrece a los elementos de la suspensión del vehículo, al ser la llanta en primera instancia la que absorbe energía en el impacto. Pero hay más: también mejoran los niveles de ruido y confort, se reduce el peso total y proporciona ventajas medioambientales al alargar el tiempo de remplazo de los neumáticos. En principio, Michelin tiene previsto vender esta tecnología a los fabricantes de automóviles de equipo original para dimensiones a partir de 19 pulgadas, aunque de momento se desconocen precios y fecha final de llegada al mercado.