Verdades y mentiras sobre los neumáticos de invierno.

 

Si en invierno utilizamos un calzado diferente al que nos ponemos en verano, buscando mayor aislamiento del frío o suelas con más agarre, ¿por qué no hacer lo mismo con los neumáticos de tu coche? Las nuevas generaciones de neumáticos de invierno ofrecen muchas ventajas, y no sólo de cara a la seguridad.  

Pero todavía no gozan de mucha aceptación en algunos países, en gran parte por el desconocimiento de los usuarios. En otros artículos hemos tratado de resolver todas las dudas sobre los neumáticos de invierno, desde el punto de vista técnico, legal o incluso de identificación y de uso. También hemos probado los últimos neumáticos de invierno en llegar al mercado, como los Michelin Alpin 5.

En esta ocasión, simplemente vamos a repasar en clave de ¿verdadero o falso? las preguntas más frecuentes que los usuarios se plantean cuando se les pregunta por los neumáticos de invierno. Seguro que las respuestas te convencen, y entenderás mejor por qué deberías considerar la posibilidad de montar neumáticos de invierno en tu coche cuando llega el frío.

 ¿Los neumáticos de invierno son válidos solo para la nieve?

FALSO.

Este tipo de neumáticos están diseñados para proporcionar una seguridad óptima en invierno, con temperaturas exteriores bajas (por debajo de los 7°C), independientemente del tipo de suelo. En estas situaciones son más seguros que un neumático de verano no sólo con nieve o hielo sobre la calzada, también con lluvia o sobre asfalto seco. Un dato: en invierno, con una temperatura inferior a 7° C, frenado a 80 km/h un vehículo con neumáticos de invierno necesita 34 metros para detenerse, 6 menos que con neumáticos de verano.

 ¿Un neumático de invierno es idéntico a uno de verano con distinto dibujo?

FALSO.

Además de un dibujo con mayor profundidad compuesto por unas laminillas especiales, los compuestos son totalmente diferentes: la goma de un neumático de invierno se mantiene flexible a bajas temperaturas, mientras que las de un neumático empieza a endurecerse y pierde efectividad.

 ¿Los neumáticos de invierno se desgastan más rápido?

FALSO.

En sus condiciones de utilización, esto es, con bajas temperaturas –por eso se recomienda su utilización de septiembre/octubre a abril/marzo y alternarlos con los de verano–, un neumático de invierno dura tanto como uno de verano.

 ¿Los neumáticos de invierno son más caros?

VERDADERO.

Para dimensiones y características similares, un neumático de invierno puede ser algo más caro que uno de verano –aproximadamente un 5 por ciento, en términos generales, aunque en algunos casos ni siquiera hay diferencia–, pero a la larga, combinándolos con los de verano, alargas la vida de estos últimos, y el mayor kilometraje que se puede realizar acaba amortizando la diferencia.

 

¿Los neumáticos de invierno son adecuados sólo para carreteras de montaña?

FALSO.

En invierno, las condiciones climáticas como bajas temperaturas o carreteras mojadas se dan en todo tipo de carreteras, e incluso en ciudad. El superior rendimiento de un neumático de invierno en estas circunstancias los hace adecuados también para uso urbano.

Los neumáticos de invierno son sustitutivos de las cadenas

VERDADERO.

Si llevas neumáticos de invierno podrás seguir la marcha cuando las autoridades del tráfico exijan el uso de cadenas, con muchas ventajas respecto a estas: no hay que parar a montarlas y desmontarlas, ni estarás limitado por la velocidad máxima –50 km/h– a la que se puede circular con cadenas, por ejemplo.

En algunos países los neumáticos de invierno son obligatorios

VERDADERO.

Existen países en los que se recomienda la utilización de los neumáticos de invierno en temporada invernal, pero hay otros como por ejemplo Islandia, Austria, Finlandia o Bulgaria, por ejemplo, en los que es obligatorio su uso, normalmente en el período de tiempo que va de mediados de noviembre a mediados de marzo.

No pasa nada si llevo neumáticos de invierno durante todo el año

FALSO.

Aunque esta respuesta habría que matizarla. Los neumáticos de invierno pueden seguir utilizándose aunque llegue el calor, la seguridad no se va a ver comprometida. Pero por su composición, con compuestos más blandos para asegurar las mejores prestaciones con temperaturas bajas, tenderán a desgastarse más rápido que un neumático de verano.

Se pueden combinar neumáticos de invierno en un eje y de verano en otro

VERDADERO.

Otra respuesta que requiere matización, pues legalmente sería factible colocar sólo dos neumáticos de invierno en el eje motriz. Pero es totalmente desaconsejable, pues al desequilibrar completamente el agarre se desequilibra el comportamiento del vehículo, con gran riesgo de sufrir un trompo o de perder la trayectoria al trazar una curva, sobre todo en condiciones de baja adherencia. 

 

Fotos Verdades y mentiras sobre los neumáticos de invierno.

Comentarios Verdades y mentiras sobre los neumáticos de invierno.

Deja tu comentario

  • Esta información no se mostrará
Estoy de acuerdo

Uso de cookies

En Auto10 utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus gustos mediante el análisis de comportamientos de navegación. Si hace click en el botón "Estoy de Acuerdo", consideramos que acepta su uso. Puede obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestras Condiciones Legales, sección "4.8. Cookies e IPs"