Por Antonio Roncero
20/08/2010 11:14:24
Hace ya tiempo que salieron las primeras fotografías oficiales del nuevo Jeep Grand Cherokee, en el cual estoy interesado, pero no he vuelto a saber nada “oficial” de este coche, y en la web española de Jeep ni siquiera sale. ¿Cuándo se venderá? ¿Hay precios? ¿Me podéis dar alguna información sobre lo que cambia? ¿Habrá un híbrido?
( Ciudad Real )Claro que, el nuevo Jeep Grand Cherokee, tiene poco que ver con el que todavía se vende. No es más grande (apenas crece cinco centímetros en longitud), pero tampoco le hace falta. Su interior es suficientemente amplio, así como el maletero. No esperes siete plazas, sólo tiene cinco asientos. Lo nuevo de verdad, estética a un lado (para mí demasiado tradicional, aunque al menos por delante el diseño es genuino Jeep), está en el bastidor, con suspensiones independientes en ambos ejes y, por primera vez en el Grand Cherokee, un sistema de suspensión neumática, que Jeep ha bautizado como Quadra-Lift, y que además del confort de marcha, tiene la ventaja de poder variar la altura libre al suelo, con cinco posibles posiciones.
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Todas estas modificaciones están encaminadas a hacer del Grand Cherokee un coche más confortable y eficaz sobre asfalto. Pero en Jeep no quieren renuncian a que su nuevo modelo tope de gama ofrezca unas cualidades fuera de carretera acordes con la reputación que la marca se ha ganado merecidamente, y en las versiones con el sistema de tracción total “Quadra-Trac” más evolucionado el Grand Cherokee estará equipado con caja reductora (ahora conectable mediante un pulsador en la consola), con hasta tres diferenciales autoblocantes (delantero, central y trasero), y con el sistema “Select-Terrain”, que permite al conductor elegir entre distintos programas de conducción según el firme: un modo automático, otro deportivo, uno para arena o barro, otro específico para nieve y otro para conducción sobre rocas. En cada programa, el sistema modifica la respuesta al acelerador, el funcionamiento de la caja de cambios, la actuación de la reductora o el modo en que interviene el control de tracción.
Todas las versiones del Grand Cherokee tendrán la tracción total “Quadra-Trac”, aunque en la variante más sencilla no se ofrecerá ni reductora ni el mando “Select-Terrain”.
Los motores, de salida, sólo de gasolina, un V6 de 3,6 litros completamente nuevo con 286 CV, y el V8 de 5,7 litros del modelo actual, con 352 CV. Para el diesel habrá que esperar a mediados de 2011. Será un V6 de 3 litros, como en el Grand Cherokee a la venta actualmente, aunque la potencia subirá, al menos, hasta los 240 CV.
En cuanto a una versión híbrida, de momento no hay noticias, aunque más vale que en Jeep se vayan poniendo las pilas. En su categoría ya hay unos cuantos con sistema de propulsión híbrido (VW Touareg, Porsche Cayenne, Lexus RX 450h, BMW X6 Hybrid…) y más que llegarán. Pero como digo, el Jeep Grand Cherokee de menor consumo será el Diesel, y para eso todavía queda casi un año.
