Peugeot 208: ¿gasolina o diesel?


Estoy interesado en el nuevo Peugeot 208, que me gusta mucho estéticamente, pero tengo varias dudas. La primera, centrándonos en las versiones 1.6 VTi de 120 CV y 1.6 HDI de 115: ¿mejor gasolina o diesel? Sé que el más vendido es el 1.6 e-HDI de 90 CV, pero quiero el coche para todo uso y no me gustaría quedarme corto de potencia. También me atrae mucho la pantalla multifunción y el tema de las aplicaciones. ¿Qué tal funciona? ¿En qué consisten las aplicaciones? Por último, me echa para atrás las críticas que he leído sobre la posición de la instrumentación por encima del volante. ¿Es un fallo tan grande como para descartar la compra?

Jaime Rous ( La Coruña )
Empezando por el final, Peugeot ha querido innovar en el nuevo 208 con un diseño interior caracterizado por un volante muy pequeño que además está ligeramente achatado por arriba y por abajo, y con la instrumentación colocada de forma que se vea por encima del volante. Particularmente creo que puede ser una buena solución para no tener que apartar mucho la vista de la carretera al consultar la instrumentación, siempre y cuando no la tape el aro del volante, cosa que es imposible de garantizar para conductores de cualquier talla. Y ese es el fallo del nuevo Peugeot 208.

Peugeot 208

En mi caso, con casi 1,80 metros de altura, además de necesitar un período de tiempo para adaptarme a manejar un volante tan pequeño, me resultaba casi imposible encontrar una posición cómoda al volante y que no tapara parcialmente la parte inferior de los relojes.  No es un fallo como para descartar la compra, pero sí recomiendo no comprar un Peugeot 208 sin haber probado antes el puesto de conducción, y ver si se consigue o no una postura correcta y que deje ver bien la instrumentación.

Peugeot 208

Pantalla multifunción y Peugeot Connect


En cuanto a la pantalla multifunción del Peugeot 208, es cierto que llama la atención por su tamaño –7 pulgadas– y, sobre todo, por su posición, pues queda muy a mano. Pero ojo, eso no quiere decir que sea más fácil de manejar que otros sistemas con botones convencionales. Los menús son sencillos, pero se trata de una pantalla táctil, y a veces es más fácil localizar un mando giratorio o pulsar un botón que encuentras “al tacto” (por ejemplo para cambiar la emisora de la radio), que hacerlo en una pantalla donde para saber dónde hay que poner el dedo hay que recurrir a la vista. Por cierto, la pantalla táctil es de serie en los dos acabados superiores, Active y Allure, y por 490 euros puedes añadir navegador.

Peugeot 208

El sistema Peugeot Connect contempla la posibilidad de poder conectarse a internet para descargarse aplicaciones específicas (de información del tiempo o del tráfico, por ejemplo), como en los tablets o en los smartphones. Inicialmente Peugeot ya tiene disponibles nueve aplicaciones, destacando MyPeugeot (para conectar al usuario con la marca y recibir información sobre el coche y el mantenimiento), una aplicación para saber el estado del tiempo, otra para mostrar ubicación de parkings con precios y disponibilidad de plazas en tiempo real, otra para localizar gasolineras con precios de combustible actualizados, y aplicaciones desarrolladas por Michelin para Peugeot como ViaMichelin, Michelin Viaje, las Guías Michelin o información del tráfico. A estas aplicaciones hay que añadir las funcionalidades de Peugeot Connect SOS y Peugeot Connect Assistance. El precio inicial de todo el pack de aplicaciones, que se suministran en un USB, es de unos 350 euros, incluyendo la conexión utilizando de redes 3G/2G durante un año. A partir del segundo año, renovar la suscripción costará unos 120 euros.

Peugeot 208 1.6 VTi vs HDI: mejor Diesel


Y ahora vamos quizás al apartado más complejo, aunque en este caso la decisión parece clara. El Peugeot 208 1.6 VTi de 120 CV es más suave y agradable de conducir que el HDI de 115 CV en ciudad, pero en cuanto sales a carretera, el HDI resulta claramente más silencioso y más cómodo, no es apreciablemente menos rápido, y gasta unos 2 l/100 km menos circulando a ritmo normal. Más que una cuestión de echar cuentas para ver cuántos kilómetros hay que hacer para amortizar los 1.300 euros de sobreprecio del HDI a igualdad de acabado (estos dos motores sólo se ofrecen con acabado Allure), es un tema de utilización.

Peugeot 208

Para que te hagas una idea: viajando a 120 km/h, el motor del Peugeot 208 1.6 VTi gira ya a 3.500 rpm (sólo tiene cinco marchas), y en recorridos largos el ruido se hace desesperante, mientras que el 1.6 HDI en sexta, a la misma velocidad, va a 2.400 rpm en quinta… y apenas a 2.050 rpm en sexta. Pude conducirlos los dos y comparar en el mismo día y realizando el mismo recorrido, y mi consejo, si quieres un Peugeot 208 para todo uso, es que elijas el 1.6 HDI de 115 CV. O incluso el e-HDI de 90 CV (este con cambio de cinco marchas), que cuesta 800 euros más que el 1.6 VTi de 120, que tiene un buen motor, pero pide a gritos una sexta marcha.

Galería de fotos Peugeot 208


Comentarios Peugeot 208: ¿gasolina o diesel?

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    Avatar de mnunez.
    mnunez 24/02/2014 20:48:38

    El gasto de gasolina , esta por revisarse pues a mi me gast mas que un aveo

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    Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, 24/02/2014 23:12:14

    Efectivamente, mmunez, como comentábamos en la prueba, esta versión 1.6 de gasolina tiene unos desarrollos demasiado cortos, que no contribuyen a la economía de combustible. Es una elección "necesaria" para conseguir que buena capacidad de respuesta y aceleración, pero tal y como va el motor, creo que con desarrollos más largos se podría haber conseguido un mejor equilibrio.

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