Radares en cascada: el nuevo “sacacuartos” de la DGT

Por tierra, por aire, con drones…y ahora uno detrás de otro. Sí, son los "radares en cascada" que están funcionando en Navarra: si no te pilla el primero, lo hará el segundo.

Se me hace muy cuesta arribar escuchar el mensaje paternalista de la DGT sobre su política de colocación de radares. Por nuestra seguridad dicen. Aún recuerdo un reportaje que hicimos un grupo de periodistas sobre la ubicación de los radares en España, en el que concluíamos y dábamos fe de que casi un 40 por ciento estaban colocados “para pillarnos”. En fin, que casi 20 años después, el panorama no ha cambiado mucho.

Los radares en cascada funcionan la siguiente manera: hay dos radares, el primero es el fijo -que está identificado y señalado con anterioridad- y un segundo que es móvil inmediatamente a muy pocos kilómetros después. De esta forma, las autoridades competentes piensan que “cazarán a aquellos conductores que pisan el freno antes de pasar el radar fijo, pero inmediatamente después aceleran” Me indigna el tema, debe ser que se han dado cuenta que señalizando los radares no recaudan lo suficiente.

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¿Pero no hay obligación de señalizar los radares?

Los radares que graban mediante una videocámara sí se rigen por el art. 22 del Real Decreto 596/1999, que establece que "para informar al público de la existencia de instalaciones fijas de videocámaras se utilizará una placa informativa, en la que figurará el pictograma de una cámara de vídeo y un panel complementario con el contenido especificado en el artículo anterior”.  Esto es lo que atañe a los radares fijos, pero no es lo mismo para los móviles. Los que no utilicen una videocámara, sino que se limiten a tomar una fotografía cuando se comete una infracción no se rigen por la normativa antes mencionada.

En las primeras pruebas, los agentes de la Policía Foral de Navarra han sorprendido con el segundo radar a varios conductores que circulaban a velocidades muy elevadas, de más de 190 km/h, poco después de haber pasado a menos de 120 por el punto que estaba controlado por el primer radar señalizado, según hemos podido leer en el portal de noticias Navarra.com

Por el momento, este tipo de controles solo se están probando en carreteras navarras, pero no se descarta su implementación en la red viaria que gestiona la DGT. El propio subdirector de Movilidad de la DGT, Jorge Ordás, ha declarado “no se trata de buscar la trampa, sino de evitar ese acelerón una vez superado el radar".

¿Cuánto tipos de radares hay?

Radares de Pórtico: Están instalados en los pórticos de las carreteras, cabinas… y señalizados como “punto de control de velocidad”.

Radares de Cabina: Son cajas de unos 1,5 m de altura situadas en los arcenes. No todas la cajas que se ven en nuestras carreteras tienen un radar dentro.

Radares de Tramo: Cuentan con dos cámaras en distintos puntos kilométricos y son capaces de medir la velocidad de cada coche entre esos dos puntos.

Radares Móviles: Son coches de calle equipados con un radar o trípodes colocados en los arcenes. No se señalizan y su ubicación es variable.

Radares de “Foto Rojo”: colocados en los semáforos, multan a los vehículos que se saltan los semáforos.

Drones: La DGT ya cuenta con 11 pequeños artefactos voladores que le permiten controlar infracciones de tráfico a la distancia. Dentro de poco, empezarán a sancionar.

Radares Pegasus en helicópteros

¿Por qué se llaman Pegasus? La patrulla de helicópteros de la DGT existe desde 1962. Lo que se ha hecho desde 2013 es incorporar a parte de esta flota un radar llamado Pegasus, de ahí que se les conozca con este nombre.

¿Cuántos radares Pegasus hay? La DGT tiene ocho radares Pegasus instalados en ocho helicópteros de vigilancia. En breve varios de estos helicópteros llegarán al final de su ciclo de vida y por ello, la DGT está probando otros medios como avionetas.

Zonas en la que operan: Zonas limítrofes a las bases de los helicópteros situadas en A Coruña, Barcelona, Madrid, Málaga, Sevilla, Valencia, Valladolid y Zaragoza.

¿Cómo funcionan los radares Pegasus? Constan de dos cámaras, una panorámica que facilita el seguimiento y captación de la velocidad y otra de detalle que permite leer la matrícula del vehículo.

Distancia desde la que te pueden multar: este tipo de radares funcionan a 300 metros de altura y a una distancia en línea recta con el vehículo controlado de 1 kilómetro. 

No sólo multan los excesos de velocidad: sancionan otras infracciones  como distracciones, uso del móvil, poca distancia de seguridad entre vehículos, no utilización del cinturón y maniobras peligrosas o antirreglamentaria.

 

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