Guía para ver y comprar coches en el Salón del Automóvil de Barcelona 2019

El Salón de Barcelona 2019 celebrará la edición de su centenario los días 11 al 19 de mayo. 44 marcas expondrán sus coches nuevos que podrás ver, tocar y comprar “in situ”.

En el Salón de Barcelona 2019 podrás ver todas las novedades de la 44 marcas que estarán presentes, lo que supone un crecimiento del 46% respecto a su última edición. El certamen tendrá lugar en el recinto de Montjuïc y ocupará casi la totalidad de los pabellones recuperando tres palacios (2, Z6 y 7) y aumentando la zona exterior.

Precios de la entradas para el Salón del automóvil de Barcelona 2019

La entradas para ver el Salón del Automóvil del Automóvil de Barcelona 2019 pueden adquirirse a través de la web o en las taquillas.

Sus precios son los siguientes:

  • Entrada fin de semana: online, 15 euros y en taquilla 17 €.
  • Entrada día laborable (13 a 16 mayo) online, 13 euros y en taquilla 15 euros.
  • Entrada de tarde (lunes a jueves) Solo taquilla 10 euros.
  • Entrada Grupos (mínimo 10 personas): online 10 euros, taquilla 11 euros.

 

Con ellos no sólo podremos ver todas las novedades que se venden en nuestro mercado, sino que habrá espectáculos a raudales. Durante la estancia se podrá disfrutar de:

  • Un espectáculo audiovisual que embarcará a los visitantes en un viaje interactivo a través de los 100 años de la historia del automóvil. Se trata de una experiencia única con proyecciones 3D y holográficas y música en una instalación de más de 1.500 m2 en el Palacio 2.
  • En el Connected Street los visitantes podrán experimentar todo tipo de tecnologías del ámbito automovilístico.

Salon del Automóvil de Barceona 2019: 44 marcas

El salón contará finalmente con la presencia de Abarth, Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Cupra, Dacia, EasyMile, Ferrari, Fiat, Fiat Profesional, Ford, Hispano Suiza, Honda, Hyundai, Infiniti, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini, Land Rover, Lexus, Lotus, Maserati, Mazda, Mercedes Benz, Mercedes Benz Vans, Mini, Mitsubishi, Nissan, Pal-V, Piaggio Commercial Vehicle, Porsche, Renault, Seat, Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen y Volvo. Los boxes para los coches de prueba se ubicarán tanto en la Avenida Reina Maria Cristina como en la de Rius i Taulet.

El presidente de Automobile Barcelona, Enrique Lacalle, ha asegurado que “la edición del Centenario va a ser histórica, un 46% más de marcas que en la de hace dos años, convirtiendo de nuevo a Barcelona durante estos días en la capital mundial del motor. El Centenario incluirá grandes novedades: 44 marcas, primicias mundiales, europeas y nacionales; una exposición de 25 vehículos que marcaron una época y que ofrecerán a los visitantes un paseo por la historia.; y además una mirada al futuro con las últimas novedades tecnológicas que cambiarán la movilidad en los próximos años como los vehículos autónomos, sin conductor, que podrán probarse. Incluso en esta edición podrá verse un coche volador”.

La historia del Salón del Automóvil de Barcelona 2019 en cifras

100 años y 40 ediciones del Salón Internacional del Automóvil de Barcelona dan para mucho Repasamos estas ediciones a través de sus cifras más significativas.

  • 100. En sus 100 años de existencia, el Salón del Automóvil de Barcelona ha celebrado 39 ediciones siendo la de este año 2019 la número 40, en la que contará con más de 100.000 metros cuadrados.
  • 58. La primera edición del Salón del Automóvil de Barcelona en 1919 contó con un total de 58 expositores que ocuparon los 1.260 metros cuadrados disponibles del Palacio de Bellas Artes del Parque de la Ciutadella. No faltaron ninguna de las principales marcas barcelonesas de esos años, muchas de ellas recién creadas: Hispano Suiza, T.H., David, Elizalde, América, España, Abadal, Nike y DyG…
  • 1927. En ese año, la V Edición del Salón del Automóvil de Barcelona se celebra ya en el recinto de Montjuïc. Es el último año que la marca Elizalde expuso en el Salón para dedicarse a fabricar motores de aviación. Trascurrirán seis años entre ésta y la siguiente edición.
  • 107.272. La primera edición de la época moderna del Salón del Automóvil de Barcelona llegó en 1966. La VIII edición disponía de 107.272 metros cuadrados repartidos entre cuatro pabellones de exposición y contó con una amplia representación de las marcas más importantes a nivel mundial. 
  • 3. El Salón del Barcelona de 1974 se abre tres días antes de lo programado. A pesar de la crisis del petróleo generada el año anterior, tuvo un gran poder de convocatoria, con estrellas como el Seat 133, el futuro Chrysler 180 y el anuncio de que Ford, que contaba con un amplio stand, fabricaría en España. 
  • 1977. A partir de 1977 el Salón Internacional del Automóvil de Barcelona pasa a ser bienal, siguiendo la tónica de los principales salones Internacionales. Cada vez eran más los modelos de marcas de fabricación nacional presentes. Al Seat 131 berlina y familiar presentado en esta edición XIX, se unen el Chrysler 150 que se comienza a fabricar en Villaverde y el recién lanzado Ford Fiesta, entre otros.
  • 23. La XXIII edición del Salón fue inaugurada por el Rey Juan Carlos I, en 1985, que por primera vez acudía como monarca, siguiendo la tradición establecida por su abuelo Alfonso XIII en los salones de comienzos de siglo. Es la puesta de largo del Fiat Uno turbo, equipado con un motor 1.3 litros, que tenía una potencia máxima de 105 CV.
  • 75. Aunque no era un año que correspondía a una edición del Salón por ser año impar, en 1994 se celebra el 75 aniversario del Salón con una exposición de coches y motos históricas, muchos de ellos mostrados en las primeras ediciones del Salón del Automóvil.
  • 38. En la edición XXVIII del Salón del Automóvil de Barcelona de 1995 Renault mostraba como primicia mundial el Renault Laguna Break, el familiar que completaba la gama de este modelo. También contaba con el Spider junto al que posó el piloto entonces de Benetton-Renault, Michael Schumacher.
  • 915.894. En la última edición del siglo XX del Salón Internacional del Automóvil de Barcelona, la XXX, celebrada del 22 al 30 de mayo de 1999, se presentaron 40 primicias. Contó con más de 915.000 visitantes.
  • 876.201. Más de una veintena de marcas automovilísticas estuvieron presentes en el Salón de 2001, que contó con 876.000 visitantes, y en la que Seat daba a conocer el León Cupra R.
  • 1.103.427. Más de 1,1 millón de personas visitaron la edición el Salón del Automóvil de Barcelona en 2005, la XXXIII, a la que acudieron 42 marcas y donde se mostraron cuatro novedades mundiales.
  • 1.146.209. La edición de 2009 que celebraba el 90 Aniversario del Salón de Barcelona tuvo un récord de visitantes con casi 1.150.000. Fue declarado “Acontecimiento de Excepcional Interés Público” por el Congreso de los Diputados y contó con récord también de marcas, 55.
  • 35. Un total de 35 marcas estuvieron presentes en el salón del Automóvil de Barcelona de 2011. A pesar de la crisis, presentó más de 30 primicias, la del Hyundai i40 sedán en exclusiva mundial. Por primera vez se dedica gran espacio al coche eléctrico e híbrido, que cuentan con un pabellón para sí mismos.
  • 750.000. Personas que visitaron en 2015 el Salón del Automóvil de Barcelona, un certamen que contó con más de 60 novedades, 3 europeas y dos mundiales, entre ellas el último  restyling del Seat Ibiza IV.
  • 2017. Nace Automobile Barcelona en 2017. Tecnología y automoción se dan la mano en un Salón único. Se registraron 80.000 preventas de vehículos, un 15 por ciento superior a las alcanzadas en la anterior de 2015 y tuvo 755.000 visitantes, siendo un 63 por ciento de ellos menor de 40 años.

Claves para comprar un coche en el Salón de Barcelona 2019

Tener todas las marcas disponibles, poder realizar la prueba in situ y disfrutar de ofertas especiales para la ocasión hace que comprar en el Salón resulte especialmente atractivo para el visitante. Toma nota de nuestros consejos:

1. Recorrer todo el Salón

Tanto los que no tengan clara la oferta existente, como los que estén más informados, podrán hacerse una idea muy clara de las opciones disponibles en el mercado..

2. Analizar el tipo de vehículo

Analizar el tipo de vehículo necesario por parte del comprador supone definir sus características en cuando a carrocería y tamaño exterior, maletero, plazas interiores, accesibilidad… La gran ventaja de hacerlo en una cita como el Salón es que permite ir comparando en el mismo recinto todas las opciones que pueden interesar de una forma mucho más precisa.

3. Valorar el uso que se le vaya a dar

No solo hay que pensar en el uso del vehículo, sono por dónde y en qué condiciones vamos a utilizarlo. Si se va a circular principalmente por el centro de la ciudad de forma habitual, optar por un vehículo con etiqueta ECO –híbridos, gas natural GNC o gas licuado de petróleo GLP - CERO – coches eléctricos, híbridos enchufables y pila de combustible- es lo que más va a interesar ya que no se encontrará con restricciones de ningún tipo para hacerlo. Por otra parte, es previsible que, en breve, la mayoría de las ciudades cuenten con zonas que restrinjan la movilidad a los vehículos que no dispongan de estas etiquetas.

Sin embargo, si el comprador recorre más de 20.000 o 25.000 kilómetros al año en trayectos interurbanos, un diésel puede seguir siendo la mejor opción al ofrecer unos consumos más bajos . Los Diesel modernos son muy eficientes y poco contaminantes –sus emisiones de CO2 son más contenidas que las de modelos de gasolina y los NOx, gracias a las últimas actualizaciones, están ya casi a niveles similares-.

Pero si el número de kilómetros anuales no supera los 15.000, será más adecuado optar por un vehículo de gasolina, hibridizado o no. En todo caso, conviene tener claro que, tanto si se opta por un vehículo de gasóleo como por uno de gasolina puro (no combinado con otra tecnología), la etiqueta que se obtendrá será la C, es decir, que puede quedarse fuera en episodios determinados de alta contaminación frente a modelos CERO o ECO.

4. Muchas opciones con etiqueta ECO

Si las necesidades del comprador pasan por un modelo con etiqueta ECO, las opciones que encontrará en el Salón de Barcelona 2019 son amplias. Por un lado, vehículos híbridos autorrecargables, -no enchufables-, la gran mayoría equipados con motor eléctrico combinado con otro de gasolina, y que ofrecen unas cifras especialmente bajas en consumo urbano.

Por otro, vehículos de GLP, Gas Licuado de Petróleo, o de GNC, Gas Natural Comprimido, que ofrecen un excelente rendimiento, con una autonomía de unos 500 kilómetros en modo solo gas, que funcionan con un combustible mucho más económico que los tradicionales y que también cuentan con un motor de gasolina auxiliar perfectamente aprovechable si se necesita. Se estima que un coche de GNC ofrece un ahorro de entre el 30 y el 40% respecto a un diésel cada 100 kilómetros. El GLP tiene un consumo más elevado que el GNC, pero el litro de combustible es ligeramente inferior. La recarga cada vez es menos problemática, pero hay que tenerlo en cuenta.

Actualmente, existen más de 70 gasineras de GNC en toda España y más de 600 de GLP.

5. Comprar un coche eléctrico, varios aspectos a tener en cuenta

Muchos compradores se sienten perdidos a la hora de comprar un vehículo eléctrico, algo lógico debido al cambio que supone respecto a los modelos térmicos en lo que se refiere a su uso. Los precios de coches eléctricos son más elevados que los tradicionales, si bien el coste de utilización de los primeros es más bajo, tanto por el precio de la energía necesaria para utilizarlos como por la posible eliminación de impuestos municipales, peajes y aparcamiento en las zonas de estacionamiento regulado de las ciudades.

A la hora de elegir el modelo, se debe tener en cuenta la capacidad de la batería ya que, cuanta más capacidad tenga, más autonomía dispondrá el vehículo pero a cambio necesitará más tiempo de recargar. La capacidad de la batería se mide en kWh (algunos lo ofrecen en Ah). La oferta del mercado va desde los 16 kWh de los más pequeños, que suelen tener una autonomía de unos 150 km, hasta el entorno de los 100 kWh con hasta unos 500 kilómetros de autonomía.

Otro aspecto importante para los que busquen un eléctrico es el punto de recarga. Para poder utilizar de forma óptima un eléctrico, es recomendable disponer de un punto de recarga propio o por lo menos que dé ciertas garantías. Confiar sólo en la red pública para cargar habitualmente nuestro modelo puede implicar correr ciertos riesgos. A la hora de comprar un vehículo, los fabricantes ofrecen diferentes tipos de ayudas para instalar los puntos de recarga en el domicilio del comprador, tanto en casas individuales como en bloques de pisos, facilitando financiación y diferentes subvenciones para su instalación, gracias a acuerdos con las distintas compañías eléctricas. Los tipos de cargadores varían en función del modelo y de la capacidad de carga, la media suele estar en los 1.000 euros. Es interesante instalarlo porque realizará las últimas fases de la recarga de forma inteligente alargando la vida de la batería.

La potencia del enchufe y la capacidad de la batería del vehículo determinarán el tiempo que tardemos en recargarlo. Por ejemplo, si tenemos un enchufe que soporta 16 A y 230 voltios, algo muy habitual en cualquier hogar, la batería se cargaría a una velocidad de unos 3,7 kWh, demasiado lenta para baterías a partir de 40 kWh. Con un enchufe de 25 A y 230 V se cargaría a una velocidad de 4,6 kWh. En todo caso, al visitante del Salón que tenga en mente comprarse un vehículo eléctrico le será útil llevarse una factura de la compañía eléctrica de su domicilio para poder hacer la simulación más acertadamente.

Como ocurre con los cargadores del móvil, existen varios tipos. Generalmente, todos los vehículos eléctricos vienen con un cable en cuyo extremo se encuentra un enchufe de tipo schuko, como el de cualquier electrodoméstico, que sería el de recarga lenta. Pero cuando de carga rápida hablamos -generalmente se va a realizar fuera de casa-, las opciones se amplían. Encontramos los CHAdeMO, que montan generalmente los coches japoneses y el Mennekes, y su derivado el Combo CSS, en los europeos. Todos soportan corriente continua y potencias elevadas.

En cualquier caso, y a pesar de que cada vez ofrecen autonomías más amplias, lo cierto es que los coches eléctricos están pensados todavía para entornos urbanos y alrededores, si bien cada vez es más sencillo encontrar vehículos con una autonomía que ronda los 400 kilómetros.

Soluciones intermedias son los híbridos enchufables que nos permiten movernos en eléctrico en el día a día, ya que cuentan con una autonomía en este modo que ronda los 50 kilómetros, siendo la solución para muchos ya que también disponen de una etiqueta CERO –los que tienen más de 40 kilómetros en eléctrico-, ofrecen todas las ventajas antes comentadas y no tienen restricciones de movilidad. En el mercado también la oferta es muy amplia, a partir del segmento de los compactos.

6. Elegir la fórmula de compra adecuada

Uno de los atractivos para comprar coche en el Salón de Barcelona son los  descuentos y las especiales ofertas de financiación que las marcas ofrecen en el evento que incluso hacen más llamativos los precios finales financiándolos que pagando al contado.

Actualmente, existen numerosas fórmulas para adquirir un vehículo más allá del pago al contado: aquí hablamos desde la financiación tradicional vía entidad bancaria o financiera de marca, o la financiación ligada a servicios de mantenimiento, tanto revisiones como cambio de elementos de desgaste como los neumáticos, en los que se entrega una entrada no muy elevada, se paga una cuota durante tres, cuatro o cinco años y con una cuota final; hasta fórmulas de financiación tipo multiopción, parecida a la anterior, con una cuota inicial baja, mensualidades más económicas que la financiación normal y una cuota final más fuerte, que al llegar ese momento permiten optar por quedárselo, devolver el vehículo o cambiarlo por otro.

Pero los que quieren comprar movilidad en lugar de adquirir el vehículo, apostando por el pago por uso, también van a encontrar un amplio abanico de opciones. Casi todas las marcas ofrecen la posibilidad de adquirir sus vehículos a través de renting, una fórmula que ha dejado de ser solo para empresas y que básicamente es un alquiler a largo plazo. La mayoría de las veces no pedirán entrada, solo habrá que pagar una cuota en la que estarán incluidos todos los gastos del vehículo, seguro, revisiones y mantenimiento (se especifican los cambios de neumáticos), impuesto de circulación y asistencia en carretera. El combustible no suele estar incluido. Las ofertas más interesantes contemplan un kilometraje para particulares que suele rondar entre los 10.000 y los 15.000 km al año. El plazo suele ser entre tres y cinco años. Esta fórmula es muy útil sobre todo para los conductores que dudan entre un tipo de vehículo u otro porque prevén que sus necesidades van a cambiar. O, también, ante las dudas que ofrece la prohibición de determinadas tecnologías en las ciudades. En el caso del renting, el coche no es del propietario. 

En los últimos tiempos se empiezan a expandir sistemas de pago por suscripción que funcionan como una tarifa plana sin cuota de entrada y finalización y que permite cambiar de vehículo cada cierto tiempo además de incluir una multitud de servicios añadidos, no solo pensando en el vehículo sino también en el titular y en sus necesidades personales.

7. No todo es la compra

A la hora de comprar un vehículo, no sólo hay que valorar el precio de compra. También hay que tener en cuenta el gasto de utilización del mismo, el mantenimiento, y el consumo, principalmente. Si el comprador se decide por un SUV, tipo de vehículo muy de moda en las últimas décadas, debe tener en cuenta que tanto el consumo como los gastos de mantenimiento serán más elevados que en un vehículo tradicional, como un compacto o una berlina equivalente. A pesar de que los fabricantes cada vez incorporan motores más eficientes, el peso es mayor al igual que la superficie que debe vencer la resistencia aerodinámica, lo que penaliza el consumo. Así como otros elementos como los neumáticos, de mayor tamaño y mayores dimensiones, que tienen un precio más elevado. También recordemos que las tareas y costes de mantenimiento asociados a una mecánica Diésel son mayores que los de una similar de gasolina, del mismo modo que la incorporación de la electrificación hace que un modelo híbrido/eléctrico rebaje aún más costes –menos rozamientos y desgastes fruto de un motor eléctrico menos complejo que uno de combustión.

8. Lo último en conectividad

En esta edición del Salón del Automóvil de Bacelona 2019 se mostrarán los últimos avances en conectividad, lo que permitirá a los compradores probar in situ las diferentes opciones adaptadas a su Smartphone. Cada vez son más los modelos, incluso de segmentos más pequeños que cuentan con servicios muy atractivos en este campo. Casi todas las marcas ofrecen la posibilidad de conectar su Smartphone al vehículo, beneficiándose de las compatibilidades con el Apple CarPlay para terminales con iOS, o Android Auto, para Smartphone con la plataforma de Google. Realizar llamadas, enviar mensajes de texto o audio, escuchar toda la biblioteca de música del teléfono o utilizar el sistema de navegación del mismo es posible con estas funciones.

Además, otro tipo de vehículos ofrece la posibilidad, mediante aplicaciones, de manejar a distancia diferentes funciones del vehículo, como cerrarlo, abrirlo a distancia, poner la calefacción o el aire acondicionado, conocer el estado mecánico del vehículo y muy útil para los vehículos eléctricos, conocer el estado de carga de la batería en cada momento. Incluso ya tenemos la opción de permitir la entrada y utilización de nuestro vehículo a quien deseemos vía teléfono móvil. El comprador elige.

9. Invertir en sistemas de ayuda a la conducción y de seguridad

Cada vez son más los sistemas de ayuda a la conducción que incorporan los vehículos. Los más sofisticados permitirán una conducción semiautónoma reconociendo señales, manteniendo la distancia de seguridad con el coche que le precede e incluso guiando el vehículo por el carril sin intervención del conductor, así como frenando el vehículo en caso de que el conductor no actúe en situación de riesgo e incluso impidiendo un adelantamiento arriesgado. La grandeza de estas tecnologías es su democratización casi inmediata de los segmentos Premium que lo estrenan hacia los generalistas en poco tiempo.

A menudo se ofrecen dentro de paquetes especiales que aconsejamos que se estudien vía la información de los configuradores de las marcas, ya que generalmente no están incluidos en el precio base del vehículo, o ligados a acabados y versiones especiales.

Ahora bien, merece la pena invertir en sistemas muy útiles como el control de crucero inteligente que mantiene la distancia de seguridad con el coche de delante mediante un radar, o el aviso de salida de carril, el detector de ángulo muerto. Su seguridad y la de los suyos, siempre es una compra inteligente. Antes focalizábamos en seguridad y robustez en caso de accidente –airbags, carrocerías deformables-, ahora la oferta busca evitar el accidente vía tecnología electrónica.

10. Probar in situ los modelos candidatos

Adquirir un coche en Automobile Barcelona da la posibilidad al futuro comprador de poder probar el vehículo in situ, sentarse al volante y comprobar las sensaciones, algo imprescindible para sentir calidades, agrado de conducción, nuevos modos de propulsión, espaciosidad y modularidad... Además, los compradores que duden entre varios modelos podrán realizar una comparativa entre ellos en el mismo recinto. Incluso los compradores de TTs o SUV con ciertas funciones camperas podrán también experimentar las sensaciones en las pistas todo terreno que desde hace años están instaladas en el Salón.

 

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Fotos Guía para ver y comprar coches en el Salón del Automóvil de Barcelona 2019

Comentarios Guía para ver y comprar coches en el Salón del Automóvil de Barcelona 2019

  •  
    Avatar de rafael.
    rafael 07/05/2019 12:28:03

    seria importante que los fabricantes y el gobierno incentivaran la compra de coches cien por cien eléctricos , es imposible decir una cosa y hacer otra , los precios del eléctrico deberían de ser equivalentes a los diesel gasolina

  •  
    Avatar de juan.
    juan 07/05/2019 17:30:55

    Se ha hecho pero no hay dinero para tanto, se dejaron de prestar ayudas porque era inviable.

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