Neumáticos de invierno: resolvemos todas tus dudas

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Neumáticos: cuidados, cuáles elegir y cuándo cambiarlos

los neumáticos de invierno tienen muchas más ventajas que simplemente ser la mejor alternativa a las cadenas por seguridad y por facilidad de montaje para quienes frecuentan las estaciones de esquí. Vamos a aprender un poco más sobre los neumáticos de invierno resolviendo unas cuantas dudas.

Antonio Roncero ( )

En algunos países de Europa la utilización de los neumáticos de invierno es generalizada, pero en España son todavía unos auténticos desconocidos, y se asocian únicamente a la conducción por carreteras nevadas. Sin embargo, los neumáticos de invierno tienen muchas más ventajas que simplemente ser la mejor alternativa a las cadenas por seguridad y por facilidad de montaje para quienes frecuentan las estaciones de esquí. Vamos a aprender un poco más sobre los neumáticos de invierno, y aunque sea adelantarnos un poco, empezaremos con un vídeo:

Vídeo neumáticos de invierno

 

¿Cómo funcionan los neumáticos de invierno?


Normalmente presentan dos diferencias con los neumáticos convencionales. La primera es un dibujo muy recortado, con una serie de aristas y laminillas dispuestas en ángulos variables que son las que, por decirlo de alguna forma, permiten traccionar sobre la nieve y el hielo, o evacuar mejor el agua.  La segunda,  un compuesto diferente, con una mezcla de gomas más flexible a bajas temperaturas, lo que permite mayor adherencia.

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¿Es lo mismo neumáticos de invierno y “M+S”?

Los neumáticos de invierno se identifican por un marcaje que incluye la denominación M+S (Mud and Snow, que significa “barro y nieve”), junto a un pictograma con una montaña de tres picos que incluye en su interior un copo de nieve. Todos los neumáticos de invierno deben de llevar al menos el primer marcaje, las siglas M+S, y como tal, son válidos como alternativa a las cadenas. Si además llevan el pictograma de la montaña, significa que están testados en condiciones especiales, con mucha nieve.

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Neumáticos de invierno: no sólo cuando nieva

Esta es una de las principales claves de los neumáticos de invierno. Mucha gente piensa que son neumáticos diseñados sólo para conducir sobre nieve, cuando en realidad, son los que presentan mejor rendimiento también sobre superficies secas o mojadas cuando la temperatura exterior es baja (por debajo de 7°C). Más allá del superior agarre, presentan menos riesgo de sufrir aquaplaning al evacuar mejor el agua, y también reducen la distancia de frenado sobre suelo mojado. Aquí tienes un vídeo comparando los neumáticos de invierno con los de verano:

 

¿Puedo llevar neumáticos de invierno todo el año?


Normalmente con estos neumáticos te aseguras la movilidad desde otoño a primavera. Lo ideal es ponerlos en octubre, y cambiar de nuevo a los de verano en marzo. No hay que preocuparse porque de repente pueda subir la temperatura o hacer más calor, el neumático aguanta perfectamente. Eso sí, cuando acaba la estación fría, lo ideal es alternar su uso con neumáticos de verano, para conseguir la máxima seguridad y, al mismo tiempo, incrementar el kilometraje total que puedes realizar con cada juego de neumáticos. Consulta en tu taller, pues una buena práctica suele ser pactar que te guarden el juego que no estés utilizando entre montaje y montaje. No conviene utilizar los neumáticos de invierno cuando llega el buen tiempo, porque aquí ofrecen peor rendimiento que los de verano… y se desgastan antes.

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¿Son más caros los neumáticos de invierno?


Sí, son más caros, en torno a un 10 por ciento. No es una diferencia como para renunciar al plus en seguridad que ofrecen, aunque sí lo es cuando tienes que hacer de golpe la inversión en un juego de neumáticos de invierno y en otros para el verano. Pero por lo general, en los talleres especializados ofrecen la posibilidad de guardarte el juego que no usas. Al final, cada juego tiene su duración por kilometraje, y te durarán el doble en tiempo antes de tener que sustituirlos.

¿Hay que montar dos neumáticos de invierno o cuatro?


Hay quien piensa que es como con las cadenas, que se montan sólo en el eje motriz, pero te lo desaconsejo por completo. No sólo no tendrás buenos resultados, es que en algunas situaciones incluso tendrías riesgo de pérdida de control del vehículo, debido a la diferencia de adherencia que se produce entre ambos ejes.  Los neumáticos de invierno funcionan tan bien que en una superficie completamente nevada, es más seguro y estable un coche con cuatro neumáticos de invierno que un coche con tracción a las cuatro ruedas y neumáticos de verano.

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¿Me puede obligar la Guardia Civil a montar cadenas?


Si llevas neumáticos de invierno, legalmente están considerados una alternativa a las cadenas. Lógico, pues son mucho más efectivos. Vamos, que si te para la Guardia Civil de Tráfico en un puerto en el que es obligatorio el uso de cadenas, no podrán ponerte pegas para continuar la marcha si tu coche equipa neumáticos de invierno.

¿Qué ventajas presentan los neumáticos de invierno frente a las cadenas?


Pues muchas. Tantas, que mejor te diré los inconvenientes que tienen las cadenas y que no presentan los neumáticos de invierno, y así acabamos antes. Para empezar, las cadenas “maltratan” los neumáticos y las suspensiones del coche. La mayoría de los usuarios no las ha utilizado nunca y tiene problemas para ponerlas cuando llega el momento, por no hablar del peligro que supone en muchos casos tener que instalarlas en situaciones de riesgo (en la propia carretera). Su limitación en velocidad es clara: hasta 50 km/h. Y sólo proporcionan capacidad de tracción, pero la estabilidad en el eje que no lleva instaladas las cadenas sigue siendo precaria. Sobe la capacidad de frenada, sólo te diré que a 30 km/h sobre nieve, para detener el coche con cadenas puedes necesitar más del doble de metros que si llevas neumáticos de invierno.

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Neumáticos de invierno y código de velocidad


Sólo en el caso de montar unos neumáticos de invierno, es posible poner un código de velocidad inferior al de los neumáticos que vienen homologados en la ficha técnica, pero ese código nunca debe ser inferior al Q, equivalente a 160 km/h. En caso, de elegir neumáticos con un código de velocidad inferior, la ley obliga a llevar una etiqueta que indique el límite de velocidad del neumático que se lleva montado (las suministran en las estaciones de ITV). De todas formas, esto no debe ser un problema, pues actualmente hay neumáticos de invierno incluso para deportivos, con códigos de velocidad superiores a los 200 km/h.

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Mantenimiento y cuidados


No hay secretos, el mantenimiento es el mismo que en el caso de los neumáticos de verano. Hay que mantener la presión adecuada –recuerda, conviene comprobarlas una vez al mes, siempre en frío–, y el límite legal de la profundidad del dibujo es el mismo, 1.6 mm, aunque sus mejores prestaciones en nueve se consiguen con una profundidad de dibujo superior a los 3-4 mm.

¿Merecen la pena los neumáticos de invierno?

Si vives en una zona donde nieva o hiela con frecuencia –o sencillamente si es una zona fría y llueve mucho aunque no haya hielo o nieve–, o si viajas con frecuencia a la montaña y después de leer este artículo todavía tienes dudas, entonces es que no me he explicado bien, pero la conclusión es clara: los neumáticos de invierno sí interesan. Sin embargo, en el resto de los casos creo que las cadenas pueden ser una solución válida, y mucho más económica.

Fotos Neumáticos de invierno: resolvemos todas tus dudas

Comentarios Neumáticos de invierno: resolvemos todas tus dudas

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    Avatar de Luis Carlos Cáceres.
    Luis Carlos Cáceres, 11/12/2019 08:51:35

    Sin duda Javier lo ha explicado muy bien en su comentario. Saludos Alberto

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    Avatar de Luis Carlos Cáceres.
    Luis Carlos Cáceres, 11/12/2019 09:29:23

    Hola Javier. La diferencia entre los W que te marca y los V no es muy grande, pero debes saber que si se sustituye un neumático por otro cuyos índices sean menores que los especificados por el fabricante, puede llevar a una anulación de garantía y del seguro.

    Respecto a llevar neumáticos de invierno todo el año, en verano tiene que saber que se desgastarán antes y no ofrecerán todo su rendimiento. Saludos

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    Avatar de Juan Carlos Ocaña Pastor.
    Juan Carlos Ocaña Pastor 05/10/2020 19:38:15

    Me podrías indicar modelos de ruedas de invierno, con buena relación precio/calidad para una medida 235/45 R20 100V.
    Gracias.

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    Avatar de Luis Carlos Cáceres.
    Luis Carlos Cáceres, 06/10/2020 15:35:13

    Hola Juan Carlos. Creo que una buena opción podrían ser los Continental WinterContact. Saludos

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    Avatar de ABELARDO.
    ABELARDO 22/10/2020 10:47:03

    Buenas, yo tengo montados neumáticos de invierno bridgestone,pero en la ITV me dicen que tengo que cambiarlas porque no viene el índice de velocidad,

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    Avatar de Luis Carlos Cáceres.
    Luis Carlos Cáceres, 10/11/2020 16:51:28

    Hola Abelardo. Quizás si presentas el modelo que es a la ITV, puedan corroborar el índice de velocidad. Eso o probar en otra ITV. Saludos

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    Avatar de 27527603.
    27527603 29/01/2021 23:00:31

    Buenas noches, Hoy no me han pasado la itv de mi Audi A6 por llevar en los neumaticos delanteros letra w en vez de Y,¿esto es asi?

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    Avatar de Muiña .
    Muiña 30/03/2021 18:00:04

    Tengo unas ruedas de invierno y por la banda de rodadura sueltan alambre muy pequeñitos, es normal esto???
    Lo pregunto porque es la primera vez que las uso.
    Geacias

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    Avatar de Luis Carlos Cáceres.
    Luis Carlos Cáceres, 05/04/2021 16:29:09

    Me temo que no Muiña, no es normal. ¿Te pasó desde el principio? Saludos

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