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¿Cómo funciona el sistema de ayuda al arranque en pendiente?


Estoy pensando en adquirir un Ibiza 1.6 TDI 105 CV y he visto que incorpora esta ayuda en pendientes. Estoy acostumbrado a un motor gasolina y nunca uso freno de mano en pendientes, ¿puede suponer esto un problema hasta que me acostumbre a este sistema?.

Norgosa ( Foro AutoConsultorio )
La verdad, son muchas las veces que me preguntan por el sistema de asistencia al arranque en pendiente, al que muchas marcas denominan "Hill Holder". La mayoría de las dudas son acerca de si no se dañará el embrague, en otros casos me han llegado a decir que es un poco lío tener que esperar ese par de segundos para iniciar la marcha, que si no es posible desconectarlo. En tu caso, la duda es más sobre el posible funcionamiento del sistema.

Vamos a intentar aclararlo, para lo cual, explicaremos primero cómo funciona técnicamente, y luego pasamos al lado práctico.

Así funciona el "Hill-Holder" o ayuda al arranque en pendientes


Básicamente, el sistema "Hill-Holder" es una función más del sistema antibloqueo de frenos ESP, que se sirve de un sensor especial capaz de detectar el ángulo de inclinación de la carrocería. Si se supera cierto ángulo, y siempre en fase de arranque (coche parado, primera marcha insertada, embrague y pedal de freno pisados), el sistema aplica presión al circuito de frenos (normalmente sólo en las ruedas delanteras, aunque esto depende del tipo de vehículo) y evita que el vehículo se vaya hacia atrás durante unos instantes (entre 1,5 y 2 segundos) al levantar el pie del freno. Por supuesto, esta función no se activa al arrancar con el coche en una bajada.

¿Merece la pena el asistente de arranque en pendientes?


Rotundamente sí. Cada vez es más frecuente que se ofrezca como parte del equipamiento de serie; pero cuando es opcional cuesta muy poco, y merece la pena no perder la oportunidad de montarlo.

No es que sea fácil acostumbrarte a utilizarlo, es que es absolutamente automático, no hay que hacer nada, y te olvidarás de tener que ayudarte del freno de mano para salir de esas rampas pronunciadas (por ejemplo en los garajes). Sencillamente preparas la maniobra de arranque como harías habitualmente, y notarás que al levantar el pie del freno no tienes que "jugar" con el embrague para que el coche no se vaya hacia atrás en el tiempo que tardas en pasar el pie del freno al acelerador.

Lo que no hay que hacer es esperar a que el sistema libere por sí solo los frenos. Si sueltas el embrague y aceleras suavemente antes de que transcurra el tiempo programado de aplicación de los frenos, éstos se liberan solos.






LOS LECTORES OPINAN

A FAVOR

Mi coche tiene el sistema de arranque en pendiente. Yo soy de los que me gusta conducir y preferiría que los coches fueran como antes, sin tantas ayudas, pero lo cierto es que aún así, me he acostumbrado a él y me resulta cómodo y práctico.  Te costará un poco al principio, pero no te arrepentirás, máxime si el coche además de ti, lo coge alguien con menos pericia al volante.

Ed90

EN CONTRA

Mi coche tiene Hill-Holder, y preferiría que no lo llevara. Por ejemplo, al maniobrar para aparcar, si estoy en pendiente, lo que hago es maniobrar sin cambiar de marcha, sólo metida la marcha para que el coche suba, luego en el sentido de bajada, piso embrague y controlo con el freno, y después suelto embrague para subir. Con este sistema, esto no  puede hacerse, porque como la marcha está metida,y el embrague pisado, al soltar el pie del freno, el coche no baja por la gravedad, si no que el sistema le mantiene frenado, con lo que tienes que andar metiendo la marcha atrás o la primera, según como sea la pendiente,
Y tambien, cuando tengo que arrancar en una pendiente con bastante inclinación  tengo que acelerar muchísimo más. Y encima no hay forma de desactivarlo.


Duende1973




La verdad, son muchas las veces que me preguntan por el sistema de asistencia al arranque en pendiente, al que muchas marcas denominan "Hill Holder". La mayoría de las dudas son acerca de si no se dañará el embrague, en otros casos me han llegado a decir que es un poco lío tener que esperar ese par de segundos para iniciar la marcha, que si no es posible desconectarlo. En tu caso, la duda es más sobre el posible funcionamiento del sistema.


Vamos a intentar aclararlo, para lo cual, explicaremos primero cómo funciona técnicamente, y luego pasamos al lado práctico.


Así funciona el "Hill-Holder" o ayuda al arranque en pendientes


Básicamente, el sistema "Hill-Holder" es una función más del sistema antibloqueo de frenos ESP, que se sirve de un sensor especial capaz de detectar el ángulo de inclinación de la carrocería. Si se supera cierto ángulo, y siempre en fase de arranque (coche parado, primera marcha insertada, embrague y pedal de freno pisados), el sistema aplica presión al circuito de frenos (normalmente sólo en las ruedas delanteras, aunque esto depende del tipo de vehículo) y evita que el vehículo se vaya hacia atrás durante unos instantes (entre 1,5 y 2 segundos) al levantar el pie del freno. Por supuesto, esta función no se activa al arrancar con el coche en una bajada.


¿Merece la pena el asistente de arranque en pendientes?


Rotundamente sí. Cada vez es más frecuente que se ofrezca como parte del equipamiento de serie; pero cuando es opcional cuesta muy poco, y merece la pena no perder la oportunidad de montarlo.


No es que sea fácil acostumbrarte a utilizarlo, es que es absolutamente automático, no hay que hacer nada, y te olvidarás de tener que ayudarte del freno de mano para salir de esas rampas pronunciadas (por ejemplo en los garajes). Sencillamente preparas la maniobra de arranque como harías habitualmente, y notarás que al levantar el pie del freno no tienes que "jugar" con el embrague para que el coche no se vaya hacia atrás en el tiempo que tardas en pasar el pie del freno al acelerador.


Lo que no hay que hacer es esperar a que el sistema libere por sí solo los frenos. Si sueltas el embrague y aceleras suavemente antes de que transcurra el tiempo programado de aplicación de los frenos, éstos se liberan solos.



LOS LECTORES OPINAN


A Favor


Mi coche tiene el sistema de arranque en pendiente. Yo soy de los que me gusta conducir y preferiría que los coches fueran como antes, sin tantas ayudas, pero lo cierto es que aún así, me he acostumbrado a él y me resulta cómodo y práctico. Te costará un poco al principio, pero no te arrepentirás, máxime si el coche además de ti, lo coge alguien con menos pericia al volante.


Ed90




EN CONTRA


Mi coche tiene Hill-Holder, y preferiría que no lo llevara. Por ejemplo, al maniobrar para aparcar, si estoy en pendiente, lo que hago es maniobrar sin cambiar de marcha, sólo metida la marcha para que el coche suba, luego en el sentido de bajada, piso embrague y controlo con el freno, y después suelto embrague para subir. Con este sistema, esto no puede hacerse, porque como la marcha está metida,y el embrague pisado, al soltar el pie del freno, el coche no baja por la gravedad, si no que el sistema le mantiene frenado, con lo que tienes que andar metiendo la marcha atrás o la primera, según como sea la pendiente,


Y tambien, cuando tengo que arrancar en una pendiente con bastante inclinación tengo que acelerar muchísimo más. Y encima no hay forma de desactivarlo.




Duende1973



Fotos ¿Cómo funciona el sistema de ayuda al arranque en pendiente?

Comentarios ¿Cómo funciona el sistema de ayuda al arranque en pendiente?

  • Avatar de bossob.
    Sergi, escrito el 05/08/2010 10:19:44

    Desconocía este mecanismo, se parece al funcionamiento de los coches automáticos

  • Dj Bill, escrito el 05/08/2010 11:12:23

    Yo tengo el sistema y funciona muy bien en conjunción con el DSG, se trata de un problema de costumbres de la gente.

    Añadir que el sistema tiene dos versiones en general, para vehiculos con freno de mano mecanico actua mediante el sistema ABS y en vehiculos con freno de mano electrico, en el caso de VAG, actua en los pistones traseros mediantes los motorcillos que incorpora cada rueda y que permiten alejar o acercar las pastillas de forma electrica.

    Un saludo a la comunidad.

  • sergio, escrito el 21/01/2011 22:39:20

    el sistema ESP no es de bloqueo de ruedas ese es el ABS. el ESP es el control de estabilidad de ruedas para que todas vayan a lamisma velocidad

  • Daniel, escrito el 14/04/2012 18:34:44

    Llego tarde, lo sé, pero para quien vuelva a leer a lo del forero que está en contra del sistema: si es de noche y se pone a aparcar como cuenta, si se encuentra en alguna curva cerrada o algo por el estilo, es un peligro para los demás usuarios, pues pretendiendo tirar hacia atrás sin poner marcha atrás alguien que entre por la calle y se lo encuentre por delante podría empotrarse al no ver las luces blancas.

    A parte de ser un sistema práctico para todos esos usuarios poco hábiles al volante que siempre te acaban rayando el coche al aparcar, hace que uno se adapte más a las normas de conducción.

    Saludos

  • carlos, escrito el 30/04/2012 14:34:49

    A VER SI ME PUEDEN AYUDAR URGENTE ES QUE ESTOY EN UNA PENDIENTE Y PONGO EN FUNCIONAMIENTO EL MOTOR Y NO SE COMO HACERLE QUE ANDE EL COCHE POR QUE ME LO DEJA BLOQUEADO SI VOY PARA DELANTE ME LO BLOQUEA Y SI VOY PARA ATRÁS ME LO BLOQUEA Y NO LO PUEDO SACAR COMO HAGO PARA SACARLO. Y ESTOY EN MEDIO DE DOS COCHES CASI NO TENGO ESPACIO Y QUITO EL FRENO DE MANO Y NO SE VA PARA ATRÁS EXPLICADME COMO LO SACO POR FAVOR URGENTE GRACIAS

  • Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, escrito el 30/04/2012 16:47:58

    Hola Carlos,

    Imagino que llegamos tarde... No es el foro el medio más rápido para intentar ayudarte ante un problema como este. Es mucho más fácil que podamos colaborar para resolver una emergencia si usáis twitter o facebook para contactar con nosotros.

    Espero que lo hayas solucionado. Tiene toda la pinta de ser un probema del freno de estacionamiento automático, ya nos dirás qué coche es, y qué es lo que le pasaba.

  • RRep, escrito el 06/06/2014 22:53:23

    El sistema de arranque en pendiente y el freno mano eléctrico: he tenido ya dos percances. pienso que tengo el freno puesto y me bajó a cerrar puerta del garaje que está en pendiente y el coche se me va.
    PIenso que arranque en pendiente no debería funcionar en punto muerto, para evitarlo.

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