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¿Cómo funciona el sistema de ayuda al arranque en pendiente?


Estoy pensando en adquirir un Ibiza 1.6 TDI 105 CV y he visto que incorpora esta ayuda en pendientes. Estoy acostumbrado a un motor gasolina y nunca uso freno de mano en pendientes, ¿puede suponer esto un problema hasta que me acostumbre a este sistema?.

Norgosa ( Foro AutoConsultorio )
La verdad, son muchas las veces que me preguntan por el sistema de asistencia al arranque en pendiente, al que muchas marcas denominan "Hill Holder". La mayoría de las dudas son acerca de si no se dañará el embrague, en otros casos me han llegado a decir que es un poco lío tener que esperar ese par de segundos para iniciar la marcha, que si no es posible desconectarlo. En tu caso, la duda es más sobre el posible funcionamiento del sistema.

Vamos a intentar aclararlo, para lo cual, explicaremos primero cómo funciona técnicamente, y luego pasamos al lado práctico.

Así funciona el "Hill-Holder" o ayuda al arranque en pendientes


Básicamente, el sistema "Hill-Holder" es una función más del sistema antibloqueo de frenos ESP, que se sirve de un sensor especial capaz de detectar el ángulo de inclinación de la carrocería. Si se supera cierto ángulo, y siempre en fase de arranque (coche parado, primera marcha insertada, embrague y pedal de freno pisados), el sistema aplica presión al circuito de frenos (normalmente sólo en las ruedas delanteras, aunque esto depende del tipo de vehículo) y evita que el vehículo se vaya hacia atrás durante unos instantes (entre 1,5 y 2 segundos) al levantar el pie del freno. Por supuesto, esta función no se activa al arrancar con el coche en una bajada.

¿Merece la pena el asistente de arranque en pendientes?


Rotundamente sí. Cada vez es más frecuente que se ofrezca como parte del equipamiento de serie; pero cuando es opcional cuesta muy poco, y merece la pena no perder la oportunidad de montarlo.

No es que sea fácil acostumbrarte a utilizarlo, es que es absolutamente automático, no hay que hacer nada, y te olvidarás de tener que ayudarte del freno de mano para salir de esas rampas pronunciadas (por ejemplo en los garajes). Sencillamente preparas la maniobra de arranque como harías habitualmente, y notarás que al levantar el pie del freno no tienes que "jugar" con el embrague para que el coche no se vaya hacia atrás en el tiempo que tardas en pasar el pie del freno al acelerador.

Lo que no hay que hacer es esperar a que el sistema libere por sí solo los frenos. Si sueltas el embrague y aceleras suavemente antes de que transcurra el tiempo programado de aplicación de los frenos, éstos se liberan solos.






LOS LECTORES OPINAN

A FAVOR

Mi coche tiene el sistema de arranque en pendiente. Yo soy de los que me gusta conducir y preferiría que los coches fueran como antes, sin tantas ayudas, pero lo cierto es que aún así, me he acostumbrado a él y me resulta cómodo y práctico.  Te costará un poco al principio, pero no te arrepentirás, máxime si el coche además de ti, lo coge alguien con menos pericia al volante.

Ed90

EN CONTRA

Mi coche tiene Hill-Holder, y preferiría que no lo llevara. Por ejemplo, al maniobrar para aparcar, si estoy en pendiente, lo que hago es maniobrar sin cambiar de marcha, sólo metida la marcha para que el coche suba, luego en el sentido de bajada, piso embrague y controlo con el freno, y después suelto embrague para subir. Con este sistema, esto no  puede hacerse, porque como la marcha está metida,y el embrague pisado, al soltar el pie del freno, el coche no baja por la gravedad, si no que el sistema le mantiene frenado, con lo que tienes que andar metiendo la marcha atrás o la primera, según como sea la pendiente,
Y tambien, cuando tengo que arrancar en una pendiente con bastante inclinación  tengo que acelerar muchísimo más. Y encima no hay forma de desactivarlo.


Duende1973




La verdad, son muchas las veces que me preguntan por el sistema de asistencia al arranque en pendiente, al que muchas marcas denominan "Hill Holder". La mayoría de las dudas son acerca de si no se dañará el embrague, en otros casos me han llegado a decir que es un poco lío tener que esperar ese par de segundos para iniciar la marcha, que si no es posible desconectarlo. En tu caso, la duda es más sobre el posible funcionamiento del sistema.


Vamos a intentar aclararlo, para lo cual, explicaremos primero cómo funciona técnicamente, y luego pasamos al lado práctico.


Así funciona el "Hill-Holder" o ayuda al arranque en pendientes


Básicamente, el sistema "Hill-Holder" es una función más del sistema antibloqueo de frenos ESP, que se sirve de un sensor especial capaz de detectar el ángulo de inclinación de la carrocería. Si se supera cierto ángulo, y siempre en fase de arranque (coche parado, primera marcha insertada, embrague y pedal de freno pisados), el sistema aplica presión al circuito de frenos (normalmente sólo en las ruedas delanteras, aunque esto depende del tipo de vehículo) y evita que el vehículo se vaya hacia atrás durante unos instantes (entre 1,5 y 2 segundos) al levantar el pie del freno. Por supuesto, esta función no se activa al arrancar con el coche en una bajada.


¿Merece la pena el asistente de arranque en pendientes?


Rotundamente sí. Cada vez es más frecuente que se ofrezca como parte del equipamiento de serie; pero cuando es opcional cuesta muy poco, y merece la pena no perder la oportunidad de montarlo.


No es que sea fácil acostumbrarte a utilizarlo, es que es absolutamente automático, no hay que hacer nada, y te olvidarás de tener que ayudarte del freno de mano para salir de esas rampas pronunciadas (por ejemplo en los garajes). Sencillamente preparas la maniobra de arranque como harías habitualmente, y notarás que al levantar el pie del freno no tienes que "jugar" con el embrague para que el coche no se vaya hacia atrás en el tiempo que tardas en pasar el pie del freno al acelerador.


Lo que no hay que hacer es esperar a que el sistema libere por sí solo los frenos. Si sueltas el embrague y aceleras suavemente antes de que transcurra el tiempo programado de aplicación de los frenos, éstos se liberan solos.



LOS LECTORES OPINAN


A Favor


Mi coche tiene el sistema de arranque en pendiente. Yo soy de los que me gusta conducir y preferiría que los coches fueran como antes, sin tantas ayudas, pero lo cierto es que aún así, me he acostumbrado a él y me resulta cómodo y práctico. Te costará un poco al principio, pero no te arrepentirás, máxime si el coche además de ti, lo coge alguien con menos pericia al volante.


Ed90




EN CONTRA


Mi coche tiene Hill-Holder, y preferiría que no lo llevara. Por ejemplo, al maniobrar para aparcar, si estoy en pendiente, lo que hago es maniobrar sin cambiar de marcha, sólo metida la marcha para que el coche suba, luego en el sentido de bajada, piso embrague y controlo con el freno, y después suelto embrague para subir. Con este sistema, esto no puede hacerse, porque como la marcha está metida,y el embrague pisado, al soltar el pie del freno, el coche no baja por la gravedad, si no que el sistema le mantiene frenado, con lo que tienes que andar metiendo la marcha atrás o la primera, según como sea la pendiente,


Y tambien, cuando tengo que arrancar en una pendiente con bastante inclinación tengo que acelerar muchísimo más. Y encima no hay forma de desactivarlo.




Duende1973



Fotos ¿Cómo funciona el sistema de ayuda al arranque en pendiente?

Comentarios ¿Cómo funciona el sistema de ayuda al arranque en pendiente?

  • Invitado, escrito el 18/08/2014 11:26:32

    Estoy hablando de las cuestas... Es que a veces se me va para atrás... y no se si es porque en esos dos segundos no suelto el embrague lo suficiente o dejo de acelerar lo necesario... Es que en esos dos segundos te quedas como un poco sin saber muy bien qué hacer

  • Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, escrito el 21/08/2014 10:07:30

    El tiempo de actuación del sistema cuando sueltas el pie del pedal del freno suele ser entre 1 y 2 segundos, dependiendo del coche. En cualquier caso, suficiente para llevar el pie al acelerador y soltar el embrague. Si lo haces muy rápido, antes de lo que el sistema tardaría en liberar los frenos, al iniciar la marcha éstos se desactivan automáticamente. Si tardas demasiado, por ejemplo con el embrague pisado, la marcha metida pero dudas a la hora de acelerar, el coche se mantendrá unos instantes en la rampa y empezará a moverse hacia atrás. Si a veces te sucede eso es que no "arrancas" con suficiente rapidez.

  • Invitado, escrito el 21/08/2014 10:41:09

    Gracias... veremos

  • Francisco, escrito el 30/09/2014 05:01:56

    Es posible adaptar el sistema a un vehículo con tracción trasera y frenos de disco ?

  • Avatar de Antonio Roncero.
    Antonio Roncero, escrito el 06/10/2014 14:03:48

    Hola Francisco. Sí, el sistema funciona en coches independientemente del tipo de tracción y de si los frenos son de disco o de tambor. Lo que no sabría decirte es si sería posible y cuánto costaría instalar el sistema a posteriori, en un coche que no lo lleve. Al fin y al cabo, la mayoría de los elementos de la instalación de estos sistemas utilizan los sensores del ABS y del ESP, pero sería necesario añadir un sensor de inclinación y realizar una reprogramación o cambio de centralita.

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