La era de los salpicaderos con muchos botones empieza a quedar cada vez más lejana en el tiempo. Tras implementar los controles por voz, ahora le toca el turno a pantallas multimedia sin botones manejadas por gestos. Un ejemplo claro es la presentada por Volkswagen en el CES 2015.
El objetivo del proyecto de Volkswagen era desarrollar un salpicadero sin botones, con un gran nivel de personalización y un manejo intuitivo. El resultado fue el Volkswagen Golf R Touch, que cuenta con tres pantallas. La principal y más grande es de 12,8 pulgadas con una resolución de 2560x1700 píxeles. Cuenta con un carril guía para el dedo que utiliza sensores de proximidad e iluminación LED para ajustar diferentes aspectos y que es capaz de diferenciar cuantos dedos utilizamos (1 volumen del audio, 2 volumen del navegador y 3 volumen del teléfono). Se puede personalizar con diferentes contenidos como fotos, librerías multimedia, el propio coche en 3D o aplicaciones como el tiempo. Además, el color principal que elijas (decoración HMI) se traslada al resto del coche con la iluminación incorporada que puede representar hasta 16,7 millones de colores.
Justo debajo se sitúa otra pantallada llamada “centro de control” de 8 pulgadas (800x480 píxeles de resolución) para la retroalimentación táctil y el control de la temperatura y las funciones de los medios. La última hace de panel de instrumentación con un formato de 12,3 pulgadas y una resolución de 1920x720 píxeles. Ésta última también se puede personalizar con los diferentes velocímetros, cuentarrevoluciones, instrucciones del navegador, mensajes de tráfico o información del ordenador de a bordo.
Pero el manejo gestual no se queda limitado solo a esas pantallas. Dentro del Volkswagen Golf R Touch podemos abrir y cerrar el techo solar realizando un gesto hacia el salpicadero (cerrar) o hacia la parte trasera (abrir) y también ajustar los asientos al pasar por un lado de la butaca.
Aspecto de competición
Dado que el Volkswagen Golf R Touch tiene un carácter deportivo se le ha instalado un motor de 292 CV. Para el interior, el sonido del propulsor se reproduce a través de los altavoces cuando aceleramos y aparecen distintos parámetros de competición.
